【判断题】
【判断】 10kV 及以下三相供电的 ,电压允许偏差为额定电压的为 ±10%。()
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【判断题】
【判断】 电力系统中相与相之间或相与地之间 (对中性点直接接地系统而言 )通过金属导体、电弧或其它较小阻抗连结而形成的正常状态称为短路。 ()
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【判断】 从发电厂发电机开始一直到变电设备为止 ,这一整体称为电力系统。 ()
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【判断】 在降压变电所内 ,变压器是将高电压改变为低电压的电气设备。 ()
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【判断】 按变电所在电力系统中的位置、作用及其特点划分 ,变电所的主要类型有枢纽变电所、区域变电所、 地区变电所、 配电变电所、 用户变电所、 地下变电所和无人值班变电所等。()
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【判断】 短路产生的冲击电流会产生很大的电动力 ,其大小可用来校验电气设备在发生短路时的动稳定性。 ()
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【判断】 利用江河所蕴藏的水力资源来发电 ,这种电厂称水力发电厂。 ()
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【判断】 变、配电所中用来承担输送和分配电能任务的电路,称为一次电路或电气主接线。()
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【判断】 在一类用电负荷中 ,当中断供电将发生中毒、 爆炸和火灾等情况的负荷 ,以及特别重要场所的不允许中断供电的负荷 ,称为特别重要的负荷。 ()
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【判断】 电力系统正常运行时 ,各相之间是导通的。 ()
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【判断】 当电路发生短路或严重过负荷时 ,熔断器能自动切断故障电路 ,从而使电器设备得到保护。 ()
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【判断】 三相电度表应按正相序接线 ,经电流互感器接线者极性
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【判断】 某一段时间内负载消耗的电能可以用电度表来测量。
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【判断】 绝缘电阻可以用接地电阻测量仪来测量。
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【判断】 良好的摇表 ,在摇表两连接线 (L 、E)短接时 ,摇动手柄 ,指针应在 “0”处。
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【判断】 直流电压表的 “+”端接电路的高电位点 , “-”端接电路的低电位点。
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【判断】 接地电阻测量仪主要由手摇发电机 ,电流互感器 ,电位器以及检流计组成。
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【判断】 用数字万用表测量直流电压时 ,极性接反会损坏数字万用表。
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【判断】 感抗 XL 与线圈的电感 L 和交流电频率 f 成反比。 ()
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【判断】 线圈中通过的电流越大 ,在其周围产生磁场就越强。 ()
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【判断】 线圈自身电流变化在线圈中产生的感应电动势称为自感电动势。 ()
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【判断】 线圈匝数越多 ,线圈电感越大。 ()
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【判断】 通电线圈的圈数越多 ,在其周围产生磁场就越强。 ()
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【判断】 导体在磁场中做切割磁力线运动时 ,导体内就会产生感应电动势。 ()
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【判断】 相线与中性线 (或零线 )间的电压称为线电压。 ()
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【判断】 磁力线在某区域的密度与该区域的磁场强弱成反比。 ()
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【判断】 磁力线是描述磁场结构的一组曲线 ,磁力线的疏密程度 ,反映磁场中各点磁场的强弱。 ()
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【判断】 在电阻并联的电路中 ,电路总电阻等于各并联电阻之和。 ()
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【判断】 磁力线上某点的切线方向就是该点磁场的方向。 ()
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【判断】 长直载流导线周围的磁场 ,离导线越近 ,磁场越强 ,离导线越远 ,磁场越弱。 ()
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【判断】 在电路中 ,使用电能的设备或元器件称为负载 ,也叫负荷。 ()
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【判断】 三相交流电路有三个交变电动势 ,它们频率相同、相位互差 1200。()
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【判断】 在电路中 ,将两个及以上的电阻 ,一个接一个的顺序联接起来 ,称为电阻的串联。 ()
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【判断】 三相交流对称电路中 ,如采用星形接线时 ,线电压等于相电压。 ()
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【判断】 无功功率中的 “无功 ”的含义是 “无用 ”。()
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【判断】 在电路中 ,将两个及以上的电阻的一端全部联接在一点上 ,而另一端全部连接在另一点上 ,这样的联接称为电阻的并联。 ()
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【判断】 电源是将其他形式的能量转换为电能的装置。 ()
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【判断】 在三相对称电路中 ,总的有功功率等于线电压 ,线电流和功率因数三者相乘积的倍。()
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【判断】 通过与磁场方向平行的某一面积上的磁力线总线 ,称为通过该面积的磁通。 ()
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【判断】 三相交流电路有三个交变电动势 ,它们频率相同、相位相同。 ()
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【判断】 短路是一种正常的电路运行状态。 ()
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屏蔽门出现故障时，站台岗立即前往故障门进行处理同时用手持台向车控室汇报现场情况，行车值班员报值班站长。（ ）
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车站客流较大且发生交叉干扰时，在楼梯、扶梯、出入口等处用伸缩栏杆、隔离带、铁马等设备人为地隔开人群，保持客流畅通。（ ）
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客运伤亡在线路区间内，司机立即报告车站，由值班站长视情况报120及公安。（ ）
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乘客及不可抗力伤亡事故：是指乘客在地铁范围内及运输过程中故意造成意外事故的发生，如伤害自己的身体或自杀行为等。（ )
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《安全生产责任制》所称“四不放过”是指在组织对事故的调查分析的过程中，按“事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有制定出防范措施不放过，事故责任者没有受到处理不放过”的原则处理。（ ）
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员工必须正确使用劳动防护用品并妥善保管，严禁故意损坏劳动防护用品或挪作它用。（ ）
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员工在作业过程中，必须按照安全生产规章制度和劳动防护用品使用规则，正确佩戴和使用劳动防护用品；未按规定佩戴和使用劳动防护用品的，不得上岗作业。（ ）
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动火作业是指因工作、施工需要使用电焊、气焊（割）、砂轮、电钻等操作时，可产生火焰、火花及炽热表面的临时性作业。（ ）
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车站公共区域内封条有效期半个月，其余场所封条有效期一个月，封条到期后必须开封检查箱内设施，确认完好后重新贴上封条。（ ）
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转岗、晋级、返岗（离岗一年以上）人员仅须参加班组（车站）级安全教育培训。（ ）
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对于新进员工，岗前接受三级安全教育的时间不得少于12学时。（ ）
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员工离岗半年以上不足一年，重新上岗时，应重新接受第二、三级安全教育；员工离岗一年及以上，重新上岗时，应重新接受以一、二、三级安全教育。（ ）
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运营分公司安全检查包括日常安全检查、月/年安全检查、重大节假日节前安全检查、专项安全检查等四类。（ ）
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安全生产事故隐患按可能导致事故的后果及隐患整改的难易程度，事故隐患分为一般事故隐患和较大事故隐患。（ ）
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新员工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其他规定的安全教育和培训，经考试合格后，方准上岗作业。特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。（ ）
【判断题】
未经调度命令，未经车站请点登记，不得擅自进入轨行区作业。在轨行区作业时，应穿荧光服，施工作业区域设好防护。作业前后，应清点作业人数，出清线路，保证设备状态恢复正常。（ ）
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发生运营事故（事件），按“四不放过”的原则；应采取积极措施，迅速组织救援处理，尽快恢复运营，尽量减少事故（事件）损失。（ ）
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运营事故（事件）按照事故的性质、损失及对运营造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、一般事件。（ ）
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车控室钥匙柜/文件柜摆放日常使用钥匙，数量及种类按车站6S定制要求摆放。由值班站长负责保管、交接和办理借用手续；钥匙在使用后必须及时放回固定位置。（ ）
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非运营分公司员工原则上不得借用票卡，特殊情况确需借用票卡时由所属专业的归口部门来办理借用手续，归口部门负有全面的管理责任。（ ）
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违反边门管理办法，私自放行人员从边门出入为一级票务违章。（ ）
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各车站单程票保有量应不低于该车站日均单程票发售量的3倍。（ ）
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车站站长调换，站长处保管的钥匙均需拆封，重新清点并加封。新、老站长还需根据《车站票务钥匙盘点本》当面核对本站所有的票务钥匙种类和数量后进行交接，交接完毕后在《车站票务钥匙盘点本》备注栏签字确认；如有发生钥匙数量不符的情况，应立即组织调查，并在《车站票务钥匙盘点本》中注明，由新站长在24小时内报站务中心，由站务中心进行处理并上报。（ ）
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原则上，车站须在车站票务室监控下完成票卡清点、加封工作。（ ）
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任何时间，票卡只能存放在车站票务室、客服中心、出站闸机、票卡回收箱内，除特殊原因，不得在其它地点放置票卡。（ ）
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三里街站保洁人员当班期间丢失本人外服卡，按规定，该保洁需缴纳50元补办费用。（ ）
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票卡交接时若发现票卡有误，按加封数量进行签收。（ ）
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车站相关人员应严格把关，以“等价赔偿，谁收取谁补还”的原则杜绝非标准币流入。（ ）
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票务处负责制定收益审核和清分管理相关规章制度和作业流程。（ ）
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节假日过后，车站须将领用的临时增配备用金在二个工作日内单独解行，并将银行解行回执单交票务处。（ ）
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没有按规定要求设置或修改AFC系统EOD参数，给票务正常工作造成严重影响的为二类票务事故。（ ）
【判断题】
合肥轨道交通专用票卡包括单程票（含普通单程票、预赋值单程票和优惠单程票）、储值票、公务票、纪念票、计次票、纸票、测试票，以及后期根据市场及乘客需要，发行的旅游票等预留票种。（ ）
【判断题】
TVM/BOM废票指车站TVM/BOM发售不成功并掉入废票箱（包括掉入设备内）的单程票。（ ）
【判断题】
每月25日需对备用金进行一次盘点，根据盘点情况填写于《备用金使用记录本》，当班值班站长、客运值班员签字确认，中心站长于月底前做好复核并签名确认。（ ）
【判断题】
每月对上一个月的报表及用完的台账进行一次装箱，并按日期叠放，统一存放在指定地点。（ ）
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钥匙借用原则为“从哪借，到哪还”、“谁借谁还”、“谁借用，谁管理，谁负责”。（ ）
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优惠单程票是符合优惠条件的乘客在车站客服中心购买的单程票，包括半价优惠单程票和免费优惠单程票。（ ）
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遗失轨道交通专用储值类票卡需按照票卡的押金进行补款。（ ）
【判断题】
车站备用金每次进出均要做好交接记录，日常备用金使用需在当日报表、《备用金使用记录本》体现。（ ）
【判断题】
单程票仅限在发售当站、当日运营期间使用有效。（ ）
