相关试题
【判断题】
【判断】 良好的摇表 ,在摇表两连接线 (L 、E)短接时 ,摇动手柄 ,指针应在 “0”处。
【判断题】
【判断】 直流电压表的 “+”端接电路的高电位点 , “-”端接电路的低电位点。
【判断题】
【判断】 接地电阻测量仪主要由手摇发电机 ,电流互感器 ,电位器以及检流计组成。
【判断题】
【判断】 用数字万用表测量直流电压时 ,极性接反会损坏数字万用表。
【判断题】
【判断】 感抗 XL 与线圈的电感 L 和交流电频率 f 成反比。 ()
【判断题】
【判断】 线圈中通过的电流越大 ,在其周围产生磁场就越强。 ()
【判断题】
【判断】 线圈自身电流变化在线圈中产生的感应电动势称为自感电动势。 ()
【判断题】
【判断】 线圈匝数越多 ,线圈电感越大。 ()
【判断题】
【判断】 通电线圈的圈数越多 ,在其周围产生磁场就越强。 ()
【判断题】
【判断】 导体在磁场中做切割磁力线运动时 ,导体内就会产生感应电动势。 ()
【判断题】
【判断】 相线与中性线 (或零线 )间的电压称为线电压。 ()
【判断题】
【判断】 磁力线在某区域的密度与该区域的磁场强弱成反比。 ()
【判断题】
【判断】 磁力线是描述磁场结构的一组曲线 ,磁力线的疏密程度 ,反映磁场中各点磁场的强弱。 ()
【判断题】
【判断】 在电阻并联的电路中 ,电路总电阻等于各并联电阻之和。 ()
【判断题】
【判断】 磁力线上某点的切线方向就是该点磁场的方向。 ()
【判断题】
【判断】 长直载流导线周围的磁场 ,离导线越近 ,磁场越强 ,离导线越远 ,磁场越弱。 ()
【判断题】
【判断】 在电路中 ,使用电能的设备或元器件称为负载 ,也叫负荷。 ()
【判断题】
【判断】 三相交流电路有三个交变电动势 ,它们频率相同、相位互差 1200。()
【判断题】
【判断】 在电路中 ,将两个及以上的电阻 ,一个接一个的顺序联接起来 ,称为电阻的串联。 ()
【判断题】
【判断】 三相交流对称电路中 ,如采用星形接线时 ,线电压等于相电压。 ()
【判断题】
【判断】 无功功率中的 “无功 ”的含义是 “无用 ”。()
【判断题】
【判断】 在电路中 ,将两个及以上的电阻的一端全部联接在一点上 ,而另一端全部连接在另一点上 ,这样的联接称为电阻的并联。 ()
【判断题】
【判断】 电源是将其他形式的能量转换为电能的装置。 ()
【判断题】
【判断】 在三相对称电路中 ,总的有功功率等于线电压 ,线电流和功率因数三者相乘积的倍。()
【判断题】
【判断】 通过与磁场方向平行的某一面积上的磁力线总线 ,称为通过该面积的磁通。 ()
【判断题】
【判断】 三相交流电路有三个交变电动势 ,它们频率相同、相位相同。 ()
【判断题】
【判断】 短路是一种正常的电路运行状态。 ()
【判断题】
【判断】 视在功率 S 常用来表征设备的额定容量 ,并标在铭牌上。 ()
【判断题】
【判断】 磁场中某点的磁感应强度 B 与磁导率？的比值 ,称为该点的磁场强度 H。()
【判断题】
【判断】 电路中任意两点间电位的差值称为电压。 ()
【判断题】
【判断】 导体处于变化的磁场中时 ,导体内会产生感应电动势。 ()
【判断题】
【判断】 在磁体外部 ,磁力线的方向是由 N 极到达 S 极。 ()
【判断题】
【判断】 在电路中 ,电阻的联接方法主要有串联、并联和混联。 ()
【判断题】
【判断】 管型避雷器由产气管、内部间隙和外部间隙三部分组成。 (？)
【判断题】
【判断】 氧化锌避雷器的阀片电阻具有非线性特性,在正常工作电压作用下,呈绝缘状态 ; 在冲击电压作用下 ,其阻值很小 ,相当于短路状态。 (？ )
【判断题】
【判断】 为降低线路跳闸率 ,可在大跨越地带杆塔增加绝缘子串数目。 (？ )
【判断题】
【判断】 避雷针及其接地装置不能装设在人、畜经常通行的地方。 (？)
【判断题】
【判断】 金属氧化物避雷器的特点包括动作迅速、无续流、残压低、通流量大等。 (？ )
【判断题】
【判断】 线路装设自动重合装置后 ,对提高供电可靠性起很大作用。 (？ )
【判断题】
【判断】 35kV 及以下电力线路一般不沿全线装设避雷线。 (？ )
推荐试题
【单选题】
地铁列车车体按使用的材质一般可分为___。
A. 铝合金车体、耐侯钢车体和不锈钢车体
B. 耐侯钢车体和不锈钢车体
C. 铝合金车体、耐侯钢车体
D. 铝合金车体、不锈钢车体
【单选题】
列车车体按制造工艺又可分为___结构。
A. 焊接、铆接或混合连接
B. 焊接、铆接
C. 焊接或混合连接
D. 铆接或混合连接
【单选题】
司机室通过司机室块隔离墙与客室分开。在司机室的左边安装了___，供紧急情况疏散乘客。
A. 应急逃生门
B. 客室门
C. 设备柜门
D. 信号柜
【单选题】
紧急制动只采用___制动，而且制动命令是不可更改的。
A. 再生制动
B. 电阻制动
C. 空气制动
D. 停放制动
【单选题】
最大网压再生制动时，网压限制在___V。
A. 1900
B. 1800
C. 1600
D. 1500
【单选题】
站台门由滑动门、固定门、应急门、___组合而成。
A. 司机室门
B. 客室门
C. 安全门
D. 端门
【单选题】
辅助逆变器SC通过车顶___或车间电源插座和一条高压母线获得DC1500V电源。
A. 受电弓
B. 空调
C. 车间电源
D. 接触器
【单选题】
当一个蓄电池的___不工作时，相应的电池没有充电电流。
A. 充电器
B. 电阻
C. 电容
D. 二极管
【单选题】
当牵引控制电子装置探测到车轮出现空转时，___将减小，直到空转现象消除。
A. 牵引力
B. 摩擦制动
C. 电阻制动
D. 制动力
【单选题】
主风缸的容量是___L 。
A. 90
B. 100
C. 110
D. 120
【单选题】
主风管压力正常范围___bar。
A. 7.5-8.4
B. 8.4-9.5
C. 9.5-10.3
D. 10.3
【单选题】
主空压机启动压力___bar。
A. 7
B. 8.4
C. 9.5
D. 10.3
【单选题】
主空压机停止压力___bar。
A. 7.5
B. 8.4
C. 9.5
D. 10.3
【单选题】
辅助空压机启动要求压力___bar。
A. 7.5
B. 8.4
C. 9.5
D. 10.3
【单选题】
摩擦制动是将物体的动能转化为热能，从而产生制动作用，通常可以分为闸瓦制动、___、磁轨制动、液力制动。
A. 再生制动
B. 电阻制动
C. 盘形制动
D. 涡流制动
【单选题】
限制向后（RMR）模式车辆限速___km/h。
【单选题】
限制向前（RMF）模式车辆限速___km/h。
【单选题】
低电压由辅助逆变器输出和___提供。
A. 接触网
B. 蓄电池
C. 牵引逆变器
D. 车间电源
【单选题】
轨道电路是以___作导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。
【单选题】
南京地铁列车上有3种车钩类型：全自动车钩，___，半永久牵引杆。
A. 半自动永久车钩
B. 全自动永久牵引杆
C. 永久牵引杆
D. 半自动车钩
【单选题】
解钩可分为自动解钩和___。
A. 非自动
B. 电气解钩
C. 半自动解钩
D. 手动解钩
【单选题】
当车间电源被使用时，___列车线被激活。
A. 降弓
B. 升弓
C. 受电弓
D. 紧急制动
【单选题】
在唤醒模式时，静态逆变器不工作，蓄电池可以提供___分钟应急通风和应急照明。在此之后，应急通风被切断，并继续供电至少5分钟。
【单选题】
城市轨道交通车辆制动模式通常分为常用制动、___快速制动、紧急制动、停放制动。
A. 能耗制动
B. 反接制动
C. 局部制动
D. 保持制动
【单选题】
400V的中压用于___、空调、牵引设备的通风。
A. 继电器
B. 空压机
C. 控制回路
D. 紧急照明
【单选题】
230V中压用于___、LCD显示屏、司机室脚部加热器和维护插座等。
A. 继电器
B. 正常照明
C. 控制回路
D. 紧急照明
【单选题】
变压器将中压转换为低压，低压用于___、应急照明、旅客紧急通风、通讯、控制和数据处理等。
A. 空压机
B. 车门
C. 正常照明
D. 空调
【单选题】
400V交流供给给车辆上不同的交流负载，它来自于___。
A. 低压
B. 辅助逆变器
C. 静止逆变器
D. 制动电阻
【单选题】
列车可供选择的电压如下：1500V直流供给给___系统，它是通过受电弓来传输接触网的电流。
【单选题】
___V直流供给车辆上的直流负载，它来源于由辅助逆变器充电的蓄电池。
A. 1100
B. 110
C. 1500
D. 400
【单选题】
客室门技术参数：供电电压：___VDC。
A. 180
B. 170
C. 120
D. 110
【单选题】
车顶高压受流系统主要由___、熔断器箱、涌浪吸收器（避雷器）、受电弓控制盒等组成。
A. 羊角
B. 受电弓
C. MVB总线
D. 转向架
【单选题】
模式选择器MS给___列车线。
A. 牵引列车线
B. 制动列车线
C. 选择手动模式时，手动编码列车线得电
D. 向后列车线
【单选题】
车辆空调机组控制电源为：___V。
A. 24
B. 110
C. 230
D. 440
【单选题】
车门有效净高度不应低于___m。
A. 1.8
B. 1.9
C. 2.0
D. 2.2
【单选题】
两列车相撞后自动车钩装置能够吸收___km/h的能量。
【单选题】
滑行是指制动力大于粘着力，发生滑行的轮对转速___其它轮对转速。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 小于或等于
【单选题】
停放制动采用的是（）缓解（）施加，而气制动采用的是___缓解（）施加。()
A. 充气充气、排气排气
B. 充气排气、排气排气
C. 充气排气、排气充气
D. 排气充气、充气排气
