【判断题】
办理理财业务的客户必须在我行开立储蓄账户，在理财计划存续期间不得对理财签约账户进行销户。
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相关试题
【判断题】
签约交易个人客户可以由投资人本人办理，也可以由他人代理。
【判断题】
只限在理财产品认购日当天（营业时间）撤销尚未成立的理财产品，且募集期最后一天的认购不可撤销。
【判断题】
客户账号变更需要在客户原签约账号内无募集期产品的认购申请的情况方可办理。
【判断题】
客户可在购买或赎回的理财产品允许撤单的时间内申请交易撤单，撤销已经购买但尚未正式扣款或已经赎回但尚未到账的理财产品购买或赎回申请。
【判断题】
客户在购买了理财产品后，因其账户状态会变为部分冻结状态，在产品认购期内能申请活期转定期或活期转通知业务。
【判断题】
单位客户购买理财无需进行风险承受能力的评估。
【判断题】
若某客户持存折于2日购买一笔5日起息的理财，当日存折丢失，来网点办理挂失，可直接办理挂失业务。
【判断题】
客户撤销签约等同于在理财系统中销户，销户需满足无在途交易的条件，即无募集期认购委托，也无在封闭期的产品份额。
【判断题】
商业银行不得无条件向客户承诺高于同期存款利率的保证收益率或高于同期存款利率的保证收益，应当是对客户有附加条件的保证收益。
【判断题】
自有理财及理财产品销售必须在理财低柜进行，经总行相关部门确认，要求网点人员安排按照“营业场所内临柜人员（包括高柜和低柜）原则上不少于三人”执行。
【判断题】
本行理财业务人员每年接受培训的时间应不少于24小时。
【判断题】
理财产品出让人可以自定义转让价格，转让价格的下限为该理财产品本金，转让价格的上限为理财产品本金与当期至今预期收益之和。
【判断题】
按照募集方式不同，本行净值型理财产品分为公募理财产品和私募理财产品。
【判断题】
个人客户银银平台贵金属代理交易业务中，本行仅作为代理方，收取代理手续费，承担因代理交易产生的盈亏责任。
【判断题】
贵金属代理业务是我行依托兴业银行银银平台理财门户，接受客户委托，代理其在上海黄金交易所内进行贵金属买卖、资金清算和实物交割等交易的业务。
【判断题】
客户只有在未进行产品签约或已经解除理财门户下所有签约产品的情况下方可进行理财门户解约，取消我行账户与兴业银行理财账户资金转账对应关系。
【判断题】
新签约账号要求原先不存在理财门户签约关系。
【判断题】
客户在银银平台理财门户自主开户当日，不可在柜面做“签约账户修改”交易，需待下一工作日方可进行。
【判断题】
本行代理个人客户银银平台贵金属代理交易业务的交易渠道暂为柜面渠道和电子银行渠道。
【判断题】
产品解约当日，同一卡号无法再次进行产品签约，需待下一工作日方可再次签约。
【判断题】
贵金属代理交易中，我行代理开立以客户为户名、以我行为开户行的理财账户。
【判断题】
贵金属代理交易中，本行仅作为代理方，收取代理手续费，不承担因代理交易产生的盈亏责任。
【判断题】
贵金属代理交易中，柜面渠道可为客户办理贵金属交易资金圈存、圈提、出金、入金、委托申报、交割申报、中立仓申报、撤消申报。
【判断题】
若客户不慎遗忘理财账户密码，可本人持有效公民身份证、绍兴银行兰花卡，到我行开办贵金属代理业务的开户网点进行理财账户密码重置。柜员对客户公民身份信息进行联网核查。
【判断题】
系统不支持非同一证件号码（如新、旧身份证）开户的两个账户间进行签约关系变更，必须确保新旧账户开户时使用的是同一客户名下的同一证件号码。
【判断题】
系统支持本人名下两个I类金融IC卡同时绑定理财门户签约关系。
【判断题】
客户不想办理银行卡，可在我行任意网点办理结算存折并且签约理财门户关系.
【判断题】
客户本人持有效公民身份证、绍兴银行兰花卡，到我行任意网点进行资金账户查询。
【判断题】
个人基金产品购买，如果该购买的产品所对应的TA未开户，则系统会自动开户。
【判断题】
个人定期定额业务指基金定投业务，是指投资者与本行签订协议，以固定的周期、固定的金额投资于指定的开放式基金，并由本行按照定投协议自动为投资者发起定期定额申购交易的业务。
【判断题】
投资者可于每个约定的投资日期1个工作日之后通过“客户历史委托查询”查询定期定额申购交易发起情况。
【判断题】
客户选择购买的基金产品的风险等级须低于或等于客户风险等级。
【判断题】
个人客户选择购买的基金产品风险高于其风险承受能力，则不予购买。
【判断题】
个人基金业务需投资人或代理人凭有效身份证件和凭证办理。
【判断题】
客户选择购买的基金产品的风险等级须低于或等于客户风险等级。
【判断题】
当出现基金投资人坚持要购买产品风险超越其风险承受能力的基金产品的情况，我行不能给予购买。
【判断题】
若基金存在冻结情况，则基金份额冻结的部分不接受赎回申请，若投资人赎回数量大于该投资人账户中可赎回的基金数量，该赎回无效。
【判断题】
投资者赎回基金须于基金管理公司开放日的交易时间办理申请手续。投资人在开放日交易时间之外的申请，作为赎回申请的预受理，其基金份额申购价格按照下个开放日价格。
【判断题】
机构投资者要求被授权人持企业法人代码证、单位营业执照副本、机构法人对基金业务经办人员的授权书原件、法人代表身份证、被授权人身份证等原件到我行任一网点网点办理签约。
推荐试题
【单选题】
981型应急电源当交流断电时，电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、___等需应急工作的直流负载供电。
A. 信息显示屏
B. 电茶炉
C. 尾灯插座
D. 客室照明
【单选题】
同一组蓄电池中各个蓄电池的容量互差不得超过___。
A. 5％
B. 10％
C. 15％
D. 20％
【判断题】
最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
【判断题】
列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。
【判断题】
电气化铁路区段内，车辆作业人员禁止用软管水管冲刷上部；冲洗车辆下部时，软管的方向不能朝上。
【判断题】
从业人员在距离接触网带电部分不足2 m的建筑物或构筑物等设施、设备上作业前，接触网必须停电。
【判断题】
发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线8 m以外，防止跨步电压伤人。
【判断题】
电气化铁路及附近地区发生火灾时，如超过4 m又未停电的情况下使用水灭火，严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在1.5 m以上。
【判断题】
旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。
【判断题】
在客车上安装宣传、引导标志及列车广告，须经铁路局主管部门批准，严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂。
【判断题】
空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16 ℃，夏季22～24 ℃。
【判断题】
轴温达到110 ℃或超过外温加80 ℃时摘车处理。
【判断题】
采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩。
【判断题】
列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂。
【判断题】
采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电。
【判断题】
旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车。
【判断题】
行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统。
【判断题】
最高运行速度为160 km/ h的列车紧急制动距离限值为1 200 m。
【判断题】
密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘结均由调车人员负责。
【判断题】
列车简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责，挂有列尾装置的列车由司机负责。
【判断题】
根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故,重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。
【判断题】
临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收。
【判断题】
装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修。
【判断题】
车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。
【判断题】
客车可不按其标记速度编挂列车,未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车。
【判断题】
列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限。
【判断题】
全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。
【判断题】
通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量。
【判断题】
全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。
【判断题】
旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置。
【判断题】
运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经车辆主管部门批准。
【判断题】
客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。
【判断题】
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
【判断题】
加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部。
【判断题】
双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
【判断题】
事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送。
【判断题】
客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置。
【判断题】
跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2 000 km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。
【判断题】
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。
