【判断题】
双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
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【判断题】
事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送。
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客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置。
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跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2 000 km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。
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全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。
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采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水。
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旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6 h。
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两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
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列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。
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进入电气化铁路区段，遇有紧急情况，乘务人员可以上车顶检修车辆.
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在感性负载两端并联适当的电容器后，可使通过感性负载的电流量减小，使电路的功率因数得到改善。
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某三相电器的铭牌上写有220 V/380 V△/Y，这表示电器可在220 V时接成三角形，或380 V时接成星形，但两种情况下的功率不相等。
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对于容量较小的照明线路或电动机的简易保护可采用RClA系列熔断器。
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热继电器的额定电流应大于电动机的额定电流，一般按电动机额定电流的2.5倍选用。
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在逻辑电路中有正负逻辑之分，当用“1”表示高电平，“0”表示低电平时称为正逻辑，反之称为负逻辑。
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二极管正向动态电阻的大小，随流过二极管电流的变化而改变，是不固定的。
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晶体三极管放大状态的外部条件是发射结正偏、集电结反偏且发射结正偏电压必须大于死区电压。
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晶闸管具有阳极电流随控制极电流增大而按比例增大的特性。
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原理图中，各电器的触头位置应按电路通电或电器受外力作用时的位置画出。
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位置开关是一种将机械信号转换为电气信号以控制运动部件位置或行程的控制电器。
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万用表仅能测量直流电流、直流电压、直流电阻，不能测量交流电压、交流电流。
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万用表使用完毕后，一般应将开关旋至交流电压最高挡，主要是防止烧坏万用表。
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重复接地可以从保护线或保护零线引接，也可以从保护接零设备的外壳引出。
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低压开关、接触器、继电器、主令电器、电磁铁等都属于低压控制电器。
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若KSL-Ⅲ型电开水炉交流接触器损坏，可临时使用同等电压下的直流接触器。
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KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置采用高亮度液晶显示屏，8个轴位的轴温、环温及车厢顺位号一屏能同时显示。
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SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72”表明只牵涉一根轴的故障。
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SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“73”表明涉及一根以上轴的故障。( )
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SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72/73”为间歇性故障，显示代码“95”时为永久性故障。
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BSP青藏硬卧车(带残疾人厕所)可载客54人
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车载安全监测诊断系统不能用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能
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