相关试题
【判断题】
旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。
【判断题】
在客车上安装宣传、引导标志及列车广告，须经铁路局主管部门批准，严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂。
【判断题】
空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16 ℃，夏季22～24 ℃。
【判断题】
轴温达到110 ℃或超过外温加80 ℃时摘车处理。
【判断题】
采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩。
【判断题】
列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂。
【判断题】
采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电。
【判断题】
旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车。
【判断题】
行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统。
【判断题】
最高运行速度为160 km/ h的列车紧急制动距离限值为1 200 m。
【判断题】
密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘结均由调车人员负责。
【判断题】
列车简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责，挂有列尾装置的列车由司机负责。
【判断题】
根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故,重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。
【判断题】
临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收。
【判断题】
装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修。
【判断题】
车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。
【判断题】
客车可不按其标记速度编挂列车,未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车。
【判断题】
列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限。
【判断题】
全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。
【判断题】
通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量。
【判断题】
全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。
【判断题】
旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置。
【判断题】
运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经车辆主管部门批准。
【判断题】
客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。
【判断题】
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
【判断题】
加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部。
【判断题】
双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
【判断题】
事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送。
【判断题】
客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置。
【判断题】
跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2 000 km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。
【判断题】
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。
【判断题】
采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水。
【判断题】
旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6 h。
【判断题】
车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩。
【判断题】
两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
【判断题】
列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。
【判断题】
进入电气化铁路区段，遇有紧急情况，乘务人员可以上车顶检修车辆.
【判断题】
在感性负载两端并联适当的电容器后，可使通过感性负载的电流量减小，使电路的功率因数得到改善。
推荐试题
【单选题】
当姿态航向和大气数据选择调定在正常位时以下描述那项正确：___
A. ADIRU1向PFD1，ND2提供数据，
B. ADIRU2向PFD2，ND1提供数据
C. ADIRU1向PFD1，ND1，DDRMI和ATC1，ADIRU2向PFD2，ND2和ATC2提供数据D.ADIRU1向PFD1和PFD2提供数据，ADIRU2向ND1和ND2提供数据
【单选题】
如果FMGC1和2故障，在两个天线管理面板上选择导航后：___
A. VOR，ILS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1（RMP1）调谐
B. VOR，ILS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1（RMP1）或（RMP2）调C.谐RMP1控制VOR1和ADF1，RMP2控制VOR2和ADF2，任一RMP控制两部ILS
【单选题】
用于显示的无线电导航调谐由谁提供：___
A. 自动调谐，MCDU面板人工调谐，RMP面板备用调谐
B. 自动调谐，MCDU面板人工调谐
C. 自动调谐RMP面板备用调谐
【单选题】
ADIR3可向谁提供信息：___
A. 仅向DMC1和DMC2
B. 仅向DMC1和DMC3
C. 仅向DMC2和DMC3
D. 向DMC1，MDC2和DMC3
【单选题】
大气数据模块（ADM）从哪里将压力信息提供给ADIRU：___
A. 所有空速管探头和静压头
B. 仅从空速管探头
C. 仅从静压头仅从机长和副驾驶的空速管探头和静压头
【单选题】
ADIRU3从那接收大气数据总温信息：___
A. 备用探头及机长全温探头提供
B. 副驾驶的大气总温传感器
C. 机长和副驾驶的大气总温传感器
D. 备用大气总温传感器
【单选题】
所选择的气压修正或基准通过哪里送到各ADIRU：___
A. 主FMGC
B. FCU
C. RMP
D. DMC
【单选题】
每个ADIRU接收两个模拟输入，他们是：___
A. 迎角及大气总温
B. 迎角及气压修正或基准
C. 大气总温及静压
D. 空速及静压
【单选题】
正常操作时，ADIRU用来自哪里的数据校准：___
A. ADIRU控制显示组件
B. 中央失效显示系统
C. FCU
D. MCDU
【单选题】
如果ADIRU1失效，正确的操作是：___
A. 将按姿态航向和大气数据选择在CAPT∕3（机长3）位
B. 将按姿态航向和大气数据选择在F∕O∕3（副驾驶3）位
C. 将姿态航向设在CAPT∕3（机长3）位，大气数据选择设在F∕O∕3（副驾驶3）位
D. 将姿态航向设在F∕O∕3（副驾驶3）位，大气数据选择设在CAPT∕3（机长3）位
【单选题】
正常操作时，ADIRU2将信息提供给：___
A. 机长的PFD和副驾驶的ND
B. 机长的ND副驾驶的PFD
C. 机长的PFD和ND
D. 副驾驶的PFD和ND
【单选题】
无线电高度2000英尺以下，就会有GPWS低于下滑道下降警告：___
【单选题】
GPWS地形接近率过大的警告参考来自于无线电高度和飞机下降率：___
【单选题】
可以分别转换大气数据基准和惯性基准吗：___
【单选题】
IR按钮电门闪亮表示：___
A. IR输出被切断
B. 相关的IR失效
C. 姿态和航向信息可能会在ATT方式恢复
【单选题】
按压北基准按钮电门选择真航向作仪表显示时，蓝色“TRUE”灯亮。如果位置高于南北纬65度则会显示GRID航迹值：___
【单选题】
飞机上有多少部独立的GPS接收机：___
A. 一部
B. 两部
C. 三部
D. 四部
【单选题】
正常情况下GPS1号接收机向谁提供数据：___
A. ADIRU1
B. ADIRU1和ADIRU2
C. ADIRU1，ADIRU2和ADIRU3
D. ADIRU1和ADIRU3
【单选题】
对无线电高度表（RA）的描述，哪一项正确：___
A. RA1的高度显示在左侧PFD上，RA2的高度显示在右侧PFD上
B. RA1的高度显示在两侧的PFD上，RA2备用
C. RA1的高度显示在左侧PFD和右侧ND上，RA2的高度显示在右侧PFD和左侧ND上
【单选题】
风切变预测系统的音响警告：___
A. 优先于TCAS，GPWS和其他FWC音响警告
B. 被风切变探测，FMGC和失速警告音响信息抑制
C. 上述A和B
【单选题】
ND上显示“TCAS：REDUCE RANGE”表示___
A. 探测到TA或RA且导航显示范围大于10NM
B. 探测到TA且导航显示范围大于20NM
C. 探测到TA或RA且导航显示范围大于40NM
D. 探测到RA且导航显示范围大于10NM
【单选题】
在备用方式，ILS频率的调谐可以通过：___
A. 任何RMP
B. 仅仅RMP1
C. 仅仅同侧RMP
【单选题】
下降率过大会出现什么语音警告：___
A. Sink rate,Pull up
B. Terrain
C. Glide slope
【单选题】
飞机以150KT的速度，起落架和襟翼未放下，下降到500英尺无线电高度，GPWS启动哪一个警告：___
A. Too low flap
B. Terrain-terrain
C. Too low gear
【单选题】
在ATC的控制面板上，故障灯何时燃亮：___
A. 所选的应答机故障时
B. 系统1和2均故障时
【单选题】
以下哪一项数据是由ADIRU的IR（惯性基准）部分提供的：___
A. 气压高度
B. 马赫数
C. 加速度
D. 温度
【单选题】
位于顶板的ADIRS控制板的IR2按钮电门闪亮表示：___
A. IR2失效
B. 姿态和航向信息可能会在ATT方式恢复
C. 故障影响到IR2
【单选题】
如果ADIRU1失效：___
A. GPS1向ADIRU3提供的数据，GPS2向ADIRU2提供数据
B. GPS1向ADIRU2提供的数据，GPS2向ADIRU3提供数据
C. GPS1向ADIRU2和ADIRU3提供数据，GPS2备份
【单选题】
RMP3是否可用于导航设备的调谐：___
【单选题】
北纬82.5度以北或南纬60.5度以南，DDRMI（数字距离及无线电磁显示器）自动选择真航向：___
【单选题】
当气象雷达方式选择旋钮在‘气象/紊流（WX+T）’位时，ND上可以显示多少海里以内的颠簸区：___
A. 10海里
B. 20海里
C. 40海里
D. 80海里
【单选题】
风切变预测功能可以扫视飞机前方多少海里以内是否有风切变：___
A. 1.5海里
B. 3海里
C. 5海里
D. 10海里
【单选题】
复飞后通过500英尺无线电高度时由于操作失误飞机掉高度，约损失多少高度时，会触发“DON’T SINK”警告：___
A. 20英尺
B. 50英尺
C. 100英尺
【单选题】
飞机起落架放下且襟翼在2位，以155KTS的空速下降到245英尺无线电高度时，会触发那种警告：___
A. Too low terrain
B. Too low gear
C. Too low flaps
D. pull up
【单选题】
当TERR ON ND 电门不在ON位时，如果地形意识显示方式产生注意或警告信息：___
A. ND上会自动显示地形数据，TERR ON ND 按钮上的ON灯仍在熄灭状态
B. ND上会自动显示地形数据，TERR ON ND 按钮上的ON灯自动亮
C. ND上不会自动显示地形数据，必须通过按压TERR ON ND 按钮来显示地形数据
【单选题】
TCAS的音响信息“CLIME CROSSING CLIMB”表示：___
A. 垂直爬升速度不足以达到安全的垂直间隔时
B. 以PFD上绿区指示的垂直速度爬升
C. 以PFD上的绿区指示的垂直速度爬升，且将通过冲突飞机的高度
【单选题】
TCAS的音响信息“INCREASE DESCEND”表示：___
A. 垂直下降速度不足以达到安全的垂直间隔时
B. 以PFD上绿区指示的垂直速度下降
C. 以PFD上的绿区指示的垂直速度下降，且将通过冲突飞机的高度
【单选题】
ND上显示“TCAS：CHANGE MODE”表示：___
A. 探测到TA或RA且导航显示范围大于10NM
B. 探测到TA且导航显示范围大于20N
C. 探测到TA或RA切导航显示范围大于40NM
D. 探测到RA且导航显示方式为计划方式时
【单选题】
出现TCAS警告时，RA冲突的飞机在ND上显示为：___
A. 白色的实心菱形
B. 琥珀色的圆圈
C. 红色方框
D. 白色的空心菱形
【单选题】
右座飞行员选择了TERR ON ND后，将气象雷达打开。此时ND2上显示：___
A. 气象雷达图像
B. 地图
C. 气象雷达图像和地形
D. 既不显示气象雷达图像，也不显示地形
