相关试题
【判断题】
人机工效问题不可能导致事故的发生，因此在事故分析时不应将其作为原因之一。
【判断题】
如果未遂/违章、职业病和职业危害、污染、相关方投诉等并未构成事故，就不必进行报告和调查处理。
【判断题】
在风险评估中，对于可接受的风险是企业可以容忍的风险。
【判断题】
当作业方式、新技术、新工艺应用引起的变化时，企业应识别可能带来的风险。
【判断题】
当组织机构和资源配置发生变化时，企业应修订管理或控制流程，流程应体现闭环管理。
【判断题】
安全科技成果在应用前必须进行风险评估与分析，并制定其风险的控制措施。
【判断题】
对于客户投诉、规程、规章和标准的问题不宜纳入纠正和预防系统。
【判断题】
风险评估结果应文件化，但应注意保密，防止员工产生恐慌的情绪。
【判断题】
在安全工器具与个人防护用品发放使用前，应首先做好需求的识别。
【判断题】
企业已开展了作业风险评估，故员工在进行电气操作时可直接操作、不必进行操作前的风险分析。
【判断题】
企业应基于风险评估的结果，认定应急事件，制定应急预案。
【判断题】
危险化学品使用人员、管理人员及废料处理承包商均应掌握并熟悉在库的危险化学品的MSDS资料。
【判断题】
企业通过识别及评估安全生产过程中的风险，制定风险控制措施，实现风险的超前控制，把风险降低到可接受的程度。
【判断题】
进行任务观察的目的之一是开展现场督察。
【判断题】
要降低承包商带来的安全生产风险，从系统化思维考虑，关键是要选用综合素质较高的承包商，并且对承包商要有严厉的处罚措施，不需要承包商也开展安全生产风险管理体系建设。
【判断题】
企业没有义务为进入变电站的参观人员提供个人防护用品（PPE）。
【判断题】
员工选聘与培训是控制因人员因素造成的风险。通过员工选聘，确保人员能满足安全生产基本需要。通过培训，确保人员的知识、能力与岗位相匹配，为企业的安全生产管理提供人员能力保障。
【判断题】
保障生产用具本身的安全状态和控制使用中的风险，是控制作业风险的重要环节。
【判断题】
“一事一标准”是指在一个单位层面，每一管理事务只有一个管理的制度标准。
【判断题】
某部门以正式文件下发通知，由于上级的要求变更，要求涉及的部门、单位从下月初开始使用新的表格报送信息，原制度中的表格不再使用（通知内容无其他事项要求），说明该部门对该项业务进行了规范管理。
【简答题】
你认为事故/事件管理统计分析的目的是什么？
【简答题】
什么是安全生产风险管理体系的核心思想？您如何理解？
【简答题】
体系建立后，通过什么措施/载体来保障体系落地？
【简答题】
安全生产风险管理体系与传统的安全管理有哪些区别？
【简答题】
请结合风险管控模型回答风险闭环管控包括哪些步骤？
【简答题】
如何理解安全生产风险“四分管控”要求？
【简答题】
肇庆供电局安全生产方针是什么？安全生产方针有什么作用？
【简答题】
我局目前已达到三钻水平，那么在安全生产风险管理体系的后续推进和实现四钻过程中，还要着重注意和解决哪些方面的问题？
【简答题】
本局或部门最大风险集中在哪些地方？结合体系建设如何管控？
【简答题】
您认为，体系必须同实际工作中的哪些相结合才能做到真正落实，避免两张皮？
【简答题】
本单位你所管辖的业务年度有什么主要目标和指标？您是怎么确保这些目标和指标顺利实现的？
【简答题】
结合实际谈谈你所在单位、部门应用风险管理中的何种机制或方法收集、改进管理中存在的问题？
【简答题】
从本部门工作职责角度出发，如何切实提高本单位部门的安全生产管理工作水平？
推荐试题
【判断题】
列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。
【判断题】
列车制动机试验时， CCBII.法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
【判断题】
装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
【判断题】
起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证.发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
【判断题】
列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳，加速快.防止空转。
【判断题】
列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警.通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
【判断题】
中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。
【判断题】
机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
【判断题】
回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。
【判断题】
临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按地面信号或扳道员显示的允许运行的信号行车。
【判断题】
列车运行是以车站.线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的区间作间隔。
【判断题】
自动闭塞.自动站间闭塞.半自动闭塞故障时均使用电话闭塞法。
【判断题】
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。
【判断题】
自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为路票。
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的调度命令。
【判断题】
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车。
【判断题】
司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的位置通知前方站（列车调度员）。
【判断题】
使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
【判断题】
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或进路信号机显示的允许运行的信号进入区间。
【判断题】
列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列尾标志。
【判断题】
司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
列车运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
【判断题】
司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸.副风缸的压力。
【判断题】
装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路
【判断题】
在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备.GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
【判断题】
司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。
【判断题】
机车信号.列车无线调度通信设备.列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，特殊情况可关机运行，维持到段内。
【判断题】
列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车车钩状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
【判断题】
等会列车时，应关闭空气压缩机，并按规定显示列车标志。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员的发车手信号起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
【判断题】
列尾装置故障时，车站值班员在列车出发前.停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
【判断题】
旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至次一站。
【判断题】
机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭工作证登乘。
【判断题】
通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。
【判断题】
向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
【判断题】
列车进站后，应停于安全线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。
【判断题】
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。
