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【填空题】
23.公司锅炉调门全开工况VWO过热器设计蒸汽温度___℃
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答案
571
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26.公司锅炉调门全开工况VWO再热器设计出口蒸汽压力___MPa。
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27.公司锅炉调门全开工况VWO再热器设计进口蒸汽温度___℃。
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31.公司锅炉铭牌工况TRL过热器设计蒸汽压力___MPa
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33.公司锅炉铭牌工况TRL再热器设计流量___t/h。
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34.公司锅炉铭牌工况TRL再热器设计进口蒸汽压力___MPa。
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35.公司锅炉铭牌工况TRL再热器设计出口蒸汽压力___MPa。
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37.公司锅炉铭牌工况TRL再热器设计出口蒸汽温度___℃。
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38.公司锅炉铭牌工况TRL省煤器设计进口给水温度___℃。
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39.公司锅炉热耗考核工况THA设计蒸发量___t/h。
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40.公司锅炉热耗考核工况THA过热器设计蒸汽压力___MPa
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41.公司锅炉热耗考核工况THA过热器设计蒸汽温度___℃
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42.公司锅炉热耗考核工况THA再热器设计流量___t/h。
【填空题】
43.公司锅炉热耗考核工况THA再热器设计进口蒸汽压力___MPa。
【填空题】
44.公司锅炉热耗考核工况THA再热器设计出口蒸汽压力___MPa。
【填空题】
45.公司锅炉热耗考核工况THA再热器设计进口蒸汽温度___℃。
【填空题】
46.公司锅炉热耗考核工况THA再热器设计出口蒸汽温度___℃。
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47.公司锅炉热耗考核工况THA省煤器设计进口给水温度___℃。
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48.公司锅炉最大连续工况TMCR设计蒸发量___t/h。
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49.公司锅炉最大连续工况TMCR过热器设计蒸汽压力___MPa
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50.公司锅炉最大连续工况TMCR过热器设计蒸汽温度___℃
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51.公司锅炉最大连续工况TMCR再热器设计流量___t/h。
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52.公司锅炉最大连续工况TMCR再热器设计进口蒸汽压力___MPa。
【填空题】
53.公司锅炉最大连续工况TMCR再热器设计出口蒸汽压力___MPa。
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54.公司锅炉最大连续工况TMCR再热器设计进口蒸汽温度___℃。
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55.公司锅炉最大连续工况TMCR再热器设计出口蒸汽温度___℃。
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56.公司锅炉最大连续工况TMCR省煤器设计进口给水温度___℃。
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57.公司锅炉水冷壁下集箱标高___m。
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58.公司锅炉炉膛容积___m3。
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59.公司锅炉油枪型式为___式。
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60.公司锅炉大油枪设计单只出力为___t/h。
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61.公司锅炉大油枪设计燃油压力___MPa。
【填空题】
62.公司锅炉设计燃油温度___℃。
【填空题】
63.公司锅炉燃用的油品为___。
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列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。
A. 对
B. 错
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列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则,同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。
A. 对
B. 错
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“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况,经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业,作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。
A. 对
B. 错
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相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。
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转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。
A. 对
B. 错
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车站已办理电话闭塞后,因故不能接车或发车,应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
A. 对
B. 错
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车辆运行状态异常(异声、异味、不明晃动)但可维持运行时,列车限速30km/h。
A. 对
B. 错
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》,工完场清指施工已办妥注销手续。
A. 对
B. 错
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》,凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区,均应设置行车防护。
A. 对
B. 错
【判断题】
所有地下车车站,在手信号作业时,可以使用信号旗也可以使用信号灯。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
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车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
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车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。
A. 对
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车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。
A. 对
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车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。
A. 对
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载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
载客列车挤岔为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
载客列车脱轨为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
载客列车冲突为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。
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B. 错
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电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故调查组在调查事故时,可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故概况,包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间[上、下行、百米标]、线路条件、事故相关单位和人员等。
A. 对
B. 错
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因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。
A. 对
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事故调查组根据事故性质确定,至少由 5 人组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
自然灾害原因导致的事故,因防范措施不到位,定责任事故,确属不可抗力原因导致的事故,定非责任事故。若因处置不当造成次生事故,追究相关单位和人员的责任。
A. 对
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冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞,致使列车、车辆等破损。
A. 对
B. 错
【判断题】
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,按列车冒进处理。
A. 对
B. 错
【判断题】
正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、出入场线、渡线、联络线等]。
A. 对
B. 错
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一起事故同时符合两个以上事故等级时,以最高事故等级进行定性并统计。
A. 对
B. 错
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挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。
A. 对
B. 错
【判断题】
因事故死亡、重伤人数 14 日内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故直接经济损失 1 亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
造成 1 人死亡,或者 2 人重伤为重大轨道交通事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
电客列车带电进入停电区为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
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