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24137.___许多企业都能从记录到的客户销售数据中经过仔细分析得到潜在的客户需求并极力追求进一步的市场份额，这说明了信息系统可以改进企业的生产销售方式。
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24138.___ 管理信息系统是仅仅服务于管理控制层的信息系统，所以从广义上，MIS 对各个子系统具有管理、控制、计划的功能。
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24139.___根据诺兰模型，在信息管理阶段，信息系统面向企业整个管理层次，从低层的事务处理到高层的预测与决策都能提供信息支持。
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24140.___ 划分时应同时遵循两点原则：沿对角线一个接一个地画小方块，即不能重叠， 又不能漏掉任何一个数据和过程；小方块的划分是任意的，但必须将所有的“C”元素都包含在小方块内。
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24141.___对于有关产品和服务的活动在定义企业过程时应收集有关资料，和有经验的管理人员讨论、分析、研究，确定企业战略规划和管理控制方面的过程。
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24142.___由 E-R 图导出关系数据模型时，如两实体间是 1：n 联系，应把一方实体的关键字纳入另一方实体的关系中，同时把联系的属性也一并纳入另一方的关系中。
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24143.___项目质量管理是指为使项目能达到用户满意的预先规定的质量要求和标准所进行的一系列管理与控制工作。包括进行质量规划，安排质量保证措施，设定质量控制点，对每项活动进行质量检查和控制等。
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24144.___信息加密技术在加密和解密过程中，都要涉及信息、规则和密钥三项内容。
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24145.___对信息资源进行有效管理,不仅要考虑信息系统的输入部分和输出部分,更应该重视将输入数据转换成输出信息的信息处理部分。
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24146.___SCM 与 ERP、CRM 之间是你中有我、我中有你的关系，其中，ERP 定位于企业外部资源特别是原材料和零部件等资源与企业生产制造过程的集成管理。
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24147.___CIO 是从企业的全局和整体需要出发，直接领导与主持全企业的信息资源管理工作的企业高层管理人员。CIO 产生于信息管理发展的竞争情报阶段。
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24148.___IP 地址中 A 类地址的第一个字节表示主机地址。
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24149.___防火墙是指一个由软件系统和硬件设备组合而成的，在内部网和外部网之间的界面上构造的保护屏障。
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24150.___对于软件项目，投资回收期越长，越快获得利润。
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24151.___一个实时系统必须在严格的时间范围内响应。如果响应时间被过分延迟，将带来灾难性后果。
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24152.___模块接口简单是软件发生错误的一个主要原因。
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24153.___软件的质量保证工作一般在编码工作结束后才开始。
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24154.___现在人们普遍认为优秀的程序除了功能正确，性能优良之外，还应该容易看懂、容易使用、容易修改和扩充。
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24155.___软件工程学只有理论意义，没有实际用途。
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24156.___软件工程的方法只适用于大型软件的开发，对小型软件的开发没有帮助。
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24157.___可行性研究进一步研究问题分析阶段所确定的问题是否有可行的解。
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24158.___代码审查方法没有计算机测试方法好。
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24159.___验证软件需求的方法主要靠人工审查的方法。
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24160.___并发系统中遇到的一个主要问题是定时问题。
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24161.___编码风格由个人喜好决定，没有固定格式。
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24162.___面向对象建模得到的模型包含系统的 3 个要素，即静态结构、交互次序和数据变
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24163.___软件重用是提高软件开发生产率和目标系统质量的重要途径。
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24164.___判定覆盖不一定包含条件覆盖，条件覆盖也不一定包含判定覆盖。24165.___Power Designer 是一个 CASE 工具。
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24166.___在进行需求分析时需同时考虑维护问题。
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24167.___UML 是一种面向对象的分析设计方法，即 OOA/OOD 方法。
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24168.___在面向对象的软件开发方法中，每个类都存在其相应的对象，对象是类的实例，
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24169.___CAN 总线错误帧中的错误标志叠加区的长度可为 6 至 12 位。
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24170.___CAN 总线中，数据帧和远程帧均以帧间空间与总线上前面所传的帧分隔开。
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24171.___根据 CAN 总线 2.0B 技术规范规定，在同一个 CAN 总线网络系统中，不允许标准帧与扩展帧同时使用。
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24172.___工人的作业速度与其熟练程度、努力程度、工作环境和操作的一致性有关。
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24173.___在 CAN 总线中，无论是数据帧还是远程帧，仲裁场即是指标识符，控制场即是指DLC。
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24174.___在 CAN 总线中，标识符的高 7 位不能全是隐性位。
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24175.___在 CAN 总线 2.0 技术规范中，振荡器容差额定值提高到 1.58%，使得采用陶瓷振荡器即可达到 CAN 总线最高通信速率 1Mbps。
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24176.___在 DeviceNet 现场总线中，显式信息连接为无条件的点对点连接。
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24177.___在 CAN 总线中，当引起重同步的沿的相位误差数值大于重同步跳转宽度时，若相
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24178.___现场管理的 3 大手法：5S 管理、目视管理和定置管理。
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10. 动车组实行总公司、铁路局、______段三级专业管理。
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11. 载客运营动车组上严禁采用______的方式进行故障排查。
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动车{客车}段要认真贯彻落实总公司、铁路局“强基达标、提质增效”工作要求，不断完善作业指导书，落实标准化作业，积极开展达标创建工作，___组织一次平推检查。
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12. 警惕操作装置包括警惕脚踏、___ 、司机控制器。
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13. 动车组出所联检由___牵头组织，一体化作业相关专业人员参加，按分工确认设备技术状态是否满足上线运营标准。
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14. 旅客列车空调失效超过___分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师___沟通。
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15. 动车组在高铁车站存放时，司机与___须到设在车站的车辆值班室或车站行车室___办理钥匙交接手续，具体由铁路局规定。
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16. 动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价___ %的；或车体结构变形、破损严重无法修复的。
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17. 动车组运行途中发生全列制动失效、___、走行部机械故障无法继续运行故障时，经应急处置无效须请求救援。
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18. 随车机械师故障处置时间，区间超过 20 分钟、站内超过___分钟，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，通知司机请求救援。
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19. 标准化铁路车辆考核周期按动车、客车和货车三个专业分别进行，___组织一次。
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20. 由机车供电的铁路客车车辆和动车组在新造出厂后上线运营前，须组织安排进行接车整备和___，及时发现车辆存在安全问题并组织解决。
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21. 公司车辆主管部门负责制定___，明确动车组、客车及货车的检修周期及技术标准。
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22. 为提高动车组故障应急救援效率，根据《___》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》，制定了《CRH 系列动车组相互救援暂行作业办法》。
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23. 应急处置必须遵循和维护行车工作集中领导、___、逐级负责的原则。
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24. 救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓不得___。
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25. TEDS 作业人员上岗后___考核一次，考核结果记载在《高速铁路岗位培训合格证 CRH )》的“适应性培训栏”。
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26. 安装在营业线上的 TEDS 负责对通过探测站的动车组进行监测，监测范围为___ 、裙板、车端连接、转向架{含牵引传动装置}可视部位。
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27. 救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速 120km/h，有车辆空气制动切除时救援限速___km/h。
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28. 动车组超过检修周期或行车安全设备{ATP/CIR/LKJ}超过检修周期，___上线试运行。
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29. 动车组试运行分为试运行试验及___两部分。
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30. 新建动车所长线存车股道{有效长超过 580米}必须设置___。
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32. 动车所发现车轮踏面硌伤超限后，必须于___分钟内直接向中国铁路总公司动车调度进行报告。
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33. ___接到报告后，立即向值班处长报告，并向运输局车辆部负责人报告。涉及多个铁路局时，及时将车轮踏面硌伤信息通报相关铁路局动车调度。
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34. 在排查区段运行及向排查区段开行的列车按___运行。
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35. 车辆部门应遵守国家有关法律法规，以保障铁路运输安全、车辆设备质量安全、劳动安全等生产安全为目标，坚持“ ___、预防为主、综合治理”的方针，全面推行安全风险管理，提高安全生产管理水平。
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36. 灰水单元主要由___，滑阀，___，液位仪，控制板和连接管路组成。
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37. 中间水箱通过___向厨房各用水点供水，在 700L 净水箱达到 ___时，自动关闭泵水系统。
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38. 在动车组高速运行情况下， 电机驱动端温度比非驱动端稍高情况属于___现象。
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39. CRH380B 厨房以外的电茶炉有___、___、缺水灯，三个指示灯。
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40. 集便冲水循环过程包括待机状态、___、抽吸、再次冲洗、___、回到待机状态。
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41. 便器系统可以检测到箱体内部的___%液位状态。箱体液位信号激活时，便器系统停止工作。
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42. 开水炉内有单独的系统___。当车速小于___ km/h 时电茶炉集水箱会自动排水。
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43. 隔离开关操作必须两人作业，一人操作，___。
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44. 维修或存放动车组时，必须采取有效的___措施。
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45. 重联过程中，移动的车作为主控车，静止的车作为被控车，被控车应施加___。
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46. 解编重联作业中，仅___可以重联。
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47. 对于螺栓断裂、垫圈缺失等状态不合格的螺栓重新更换并按规定力矩紧固，紧固后必须涂打___。
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48. 在拆装裙底板时，严禁使用___，严格执行扭力扳手紧固，确保安装力矩到位，作业完成后必须涂打防松标记。
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49. 动车组在故障动车组尾部救援时连挂前，正方向运行按常速；接近被救援列车 2km 时，不超过___km/h 运行。
