【判断题】
(32309)柴油机的中间冷却器属于柴油机的冷却系统,主要作用是将柴油机工作时的热量通过水介质散发到大气中。(1.0分)
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(32310)压力润滑是必须通过机油泵把机油提高一定的压力,再输送到柴油机各摩擦表面进行润滑。(1.0分)
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(32311)MTU12V183TA12柴油机的润滑方式主要是压力润滑和飞溅润滑。(1.0分)
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(32314)柴油机的冷却系统的冷却介质是空气、机油或水。(1.0分)
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(32323)发电车上的马拉松电机只有一边安装轴承,缩短了电机长度,减轻了电机重量。(1.0分)
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(32324)当发电车正常发电后,发电车的充电装置可同时给24V和48V蓄电池充电。(1.0分)
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(32325)发电车的充电柜输入的是AC220V的三相交流电,经整流后,可给24V、48V两组蓄电池充电。(1.0分)
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(32326)启动电源柜的作用是将48V蓄电池的电从车下引到配电室的控制屏内。(1.0分)
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(32327)发电车48V蓄电池也可以用来启动柴油机,但必须改变其接线方式,使之输出24V的直流电。(1.0分)
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(32328)发电车下油箱是两个独立的油箱,一个是主油箱,一个是备用油箱。(1.0分)
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(32329)在发电车的下油箱外层包扎有保温材料,其主要目的是防止夏季外温过高,油箱发生自燃火患。(1.0分)
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(32330)为了不使柴油机工作时产生的回油流回下油箱产生燃油外溢,所以下油箱始发前,不能将下油箱加满至100%。(1.0分)
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(32331)发电车加足燃油后,可满足柴油机在75%的额定负荷时连续工作约40小时。(1.0分)
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(32332)发电车的进排气装置是直接与车外大气相连的。(1.0分)
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(32333)发电车的进气装置中装有旋风式过滤器,是对空气进行精过滤的。(1.0分)
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(32334)发电车进行“B”级保养时,可直接将柴油机油底壳放油阀打开,将机油排出车外。(1.0分)
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(32335)发电车柴油机在进行“B”级保养时,将油底壳机油放出后,通过沉淀后上面的机油,可重复加入柴油机内利用。(1.0分)
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(32336)发电车的消防设施是由烟火报警器、灭火器、灭火毯、防毒面具、柴油发电机组的报警系统、门铃等组成。(1.0分)
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(32337)火灾的探测是通过火灾发生时产生的各种物理和化学变化特征来探测火灾的。(1.0分)
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(32338)烟火报警器遇有毒气一定能报警。(1.0分)
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(32339)TCDS是客车运行安全监控系统的简称。(1.0分)
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(32340)TCDS包含了无线通讯、网络、计算机、发电、内燃等技术,涉及铁路车辆、电务、信息等管理部门。(1.0分)
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(32341)TCDS由车载信息无线传输装置和地面设备两大部分组成。(1.0分)
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(32342)TCDS监测数据由车载监测设备产生,包括两类数据:实时监控数据和下载过程数据。(1.0分)
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(32343)接触器是一种用于频繁接通、断开电路及大容量控制电路的自动切换电器。(1.0分)
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(32344)电磁机构是接触器的主要组件之一,其作用是将机械能转换成电磁能,从而带动触点动作。(1.0分)
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(32345)自动空气断路器有手动合闸,也有电动合闸。(1.0分)
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(32346)自动空气断路器只对所接电路过载、短路自动切断电路,当出现漏电时,不能切断电路。(1.0分)
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(32347)继电器是一种根据某种输入信号的变化来接通或断开控制电路,实现控制、远距离操纵和保护的自动电器。(1.0分)
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(32348)继电器一般由电磁机构、中间机构和执行机构三个基本部分组成。(1.0分)
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(32349)电流表、电压表、功率表、功率因素表、频率表都属于电工测量指示仪表。(1.0分)
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依据《上海轨道交通车调联控作业规定》,车调联控指行车人员利用行车专用 600 兆无线对讲设备,确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
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依据《上海轨道交通车调联控作业规定》,被呼叫人是指在车调联控工作中被呼叫后进行复诵应答的一方。
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电话闭塞法的启用与取消应根据调度命令执行。
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路票增添字句或涂改后应视为废票,废票的处置标准是正面对角划“╳”,反面手写“作废”字样并注明作废原因,从上部撕口后整理保存。
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路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准,零时前办理的闭塞,列车司机如在零时后收到路票仍视为有效。
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》,除抢修施工、重大施工、临时施工外,其余施工均为日常检修施工。
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电话闭塞法行车时,列车占用区间的凭证为路票。
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列车退行作业时,车站只需进行列车退行广播,无需安排专人负责状态秩序的监护。
【判断题】
站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线。
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电话闭塞法行车时,每个电话记录号码在一个循环中只准使用一次,号码一经发出没有生效,可重复使用。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》,涉及车场行车共用区域施工停电作业,无需完成施工平台接地线编号登记。
【判断题】
授权记录表与盯控记录表作为行车备品存放于行车作业场所,使用过的两份记录表的保存期为半年。
【判断题】
依据《上海轨道交通车调联控作业规定》,遇数字“2”应读“liang 两”。
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》,绝缘分段位于入场信号机正线侧的,停电范围仅包含正线。
【判断题】
电话闭塞法作业,同意闭塞时的标准用语为电话记录 XX 号 X 时 X 分准许 XX站上[下]行 XX 次闭塞。
【判断题】
涉及车场行车共用区域封锁线路施工时,DCC 信号楼值班员设置行车防护措施后直接同意 DCC 设备值班员办理登记。
【判断题】
盯控人员为执行非正常行车作业的行车人员,负责非正常行车作业的具体操作、执行。
【判断题】
调车手信号的收回时机是列车至规定位置停稳。
【判断题】
手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》,不封锁线路施工是指需要固定占用特定线路区域,且对车场接、发车及调车作业不造成影响的施工。
【判断题】
《上海轨道交通车调联控作业规定》规定,列车由出[入]场线回库联控时机:请求入场时入场信号未开放:列车由正线进入出[入]场线时,由列车司机向信号楼值班员进行联控。
【判断题】
常用手信号包括发车手信、停车手信号、紧急停车信号和引导信号。
【判断题】
发车手信号的显示含义表示调车进路[含防护进路]准备妥当,道岔已至规定位置并锁闭,准许列车运行至调车作业终点停车位置。
【判断题】
车调联控作业是行车人员利用行车专用 800 兆无线对讲设备,确认行车要求、提高行车速度、确保行车安全的互控措施。
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电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后,由该站车站值班员向列车司机进行联控。
【判断题】
为保持道岔尖轨与滑床板的油润度,降低道岔的转换阻力,保证道岔的正常使用,需保持滑床板之滑床台的清洁与润滑。
【判断题】
路票填写不得擅自增添字句或涂改,否则应视为废票,须重新填写。
【判断题】
列车司机取得路票并确认正确后,遇在途中丢失时可继续运行至接车站,将情况报告接车站值班员和行车调度。
【判断题】
钩锁器是指将道岔锁闭固定位置的机械装置。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》,重大施工指造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工。
【判断题】
手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。
【判断题】
单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。
【判断题】
调度命令是指运营调度或设备调度在调度指挥工作中对行车人员发出的,要求其执行某项行车作业的指令。
【判断题】
《电话闭塞操作实施细则》内规定,列车出折返线时,值班员显示停车手信号。
【判断题】
手摇道岔接发车作业时,当列车迫停故障区段时,车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。
【判断题】
共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。
【判断题】
列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。
【判断题】
列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则,同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。
【判断题】
“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况,经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。