【判断题】
(32318)柴油机的电启动装置的启动电机,一般使用交流220V的电压。(1.0分)
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【判断题】
(32319)电机是一种以磁场作为中间媒介的双向能量转换装置,当电机输出电能时,要消耗其他能源,当电机输出机械能时,要消耗电能。(1.0分)
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(32320)变压器是一种静止电机。(1.0分)
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(32321)同步发电机工作后,在定子和转子之间的气隙里便产生一个旋转磁场,这个旋转磁场就是发电机的主磁场。(1.0分)
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(32322)发电车上安装的马拉松电机冷却出风方式是采用下出风方式,使发电机工作在干燥、清洁、通风好的环境中。(1.0分)
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(32323)发电车上的马拉松电机只有一边安装轴承,缩短了电机长度,减轻了电机重量。(1.0分)
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(32325)发电车的充电柜输入的是AC220V的三相交流电,经整流后,可给24V、48V两组蓄电池充电。(1.0分)
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(32326)启动电源柜的作用是将48V蓄电池的电从车下引到配电室的控制屏内。(1.0分)
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(32327)发电车48V蓄电池也可以用来启动柴油机,但必须改变其接线方式,使之输出24V的直流电。(1.0分)
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(32328)发电车下油箱是两个独立的油箱,一个是主油箱,一个是备用油箱。(1.0分)
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(32329)在发电车的下油箱外层包扎有保温材料,其主要目的是防止夏季外温过高,油箱发生自燃火患。(1.0分)
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(32331)发电车加足燃油后,可满足柴油机在75%的额定负荷时连续工作约40小时。(1.0分)
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(32332)发电车的进排气装置是直接与车外大气相连的。(1.0分)
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(32333)发电车的进气装置中装有旋风式过滤器,是对空气进行精过滤的。(1.0分)
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(32334)发电车进行“B”级保养时,可直接将柴油机油底壳放油阀打开,将机油排出车外。(1.0分)
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(32335)发电车柴油机在进行“B”级保养时,将油底壳机油放出后,通过沉淀后上面的机油,可重复加入柴油机内利用。(1.0分)
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(32336)发电车的消防设施是由烟火报警器、灭火器、灭火毯、防毒面具、柴油发电机组的报警系统、门铃等组成。(1.0分)
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(32337)火灾的探测是通过火灾发生时产生的各种物理和化学变化特征来探测火灾的。(1.0分)
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(32338)烟火报警器遇有毒气一定能报警。(1.0分)
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(32339)TCDS是客车运行安全监控系统的简称。(1.0分)
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(32340)TCDS包含了无线通讯、网络、计算机、发电、内燃等技术,涉及铁路车辆、电务、信息等管理部门。(1.0分)
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(32341)TCDS由车载信息无线传输装置和地面设备两大部分组成。(1.0分)
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(32342)TCDS监测数据由车载监测设备产生,包括两类数据:实时监控数据和下载过程数据。(1.0分)
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(32343)接触器是一种用于频繁接通、断开电路及大容量控制电路的自动切换电器。(1.0分)
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(32344)电磁机构是接触器的主要组件之一,其作用是将机械能转换成电磁能,从而带动触点动作。(1.0分)
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(32345)自动空气断路器有手动合闸,也有电动合闸。(1.0分)
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(32346)自动空气断路器只对所接电路过载、短路自动切断电路,当出现漏电时,不能切断电路。(1.0分)
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(32347)继电器是一种根据某种输入信号的变化来接通或断开控制电路,实现控制、远距离操纵和保护的自动电器。(1.0分)
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(32348)继电器一般由电磁机构、中间机构和执行机构三个基本部分组成。(1.0分)
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(32349)电流表、电压表、功率表、功率因素表、频率表都属于电工测量指示仪表。(1.0分)
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(32350)电测量仪表的结构主要由测量线路和测量机构两个部分组成。(1.0分)
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(32351)发电车的柴油机控制电路主要由直流48V作为电源。(1.0分)
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(32352)发电车柴油机的控制和保护电路电源负极是接机体的。(1.0分)
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(32353)柴油机启动时,电磁阀断电,停机时,电磁阀得电。(1.0分)
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(32354)发电车柴油机启动时,启动电机主回路因电流大,需通过三级继电器,启动电机才能工作。(1.0分)
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(32355)发电车在夏季外温过高时,启动冷却风机,可不经过低速,直接到高速位运行。(1.0分)
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(32356)发电车为了保证柴油机正常运行,一般要将冷却水温控制在80~90℃之间。(1.0分)
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(32357)发电车24V、48V充电装置的供电不属于本车用电控制范围。(1.0分)
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(32358)本车用电共有三种选择方式,即Ⅰ机供电、Ⅱ机供电、Ⅲ机供电。(1.0分)
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一般辅助设备的试运时间应连续运行1~2h
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发现汽轮机胀差变化大时,首先检查主蒸汽温度和压力,并检查汽缸膨胀和滑销系统,进行分析,采取措施
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汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比,与调速系统的速度变动率成反比
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汽轮机转动设备试运前,手盘转子检查时,设备内应无摩擦、卡涩等异常现象
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汽轮机停机后的强制冷却介质采用蒸汽与空气
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汽轮机超速试验时,为防止发生水冲击事故,必须加强对汽压、汽温的监视
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大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后,方可做超速试验
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为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠,机组在启动前应进行模拟试验
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽将热量传给金属部件,使之温度升高
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在汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减小时,可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象,应查明原因予以消除
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汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时出现的差值称相对膨胀差
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汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时,相对膨胀差为负值差胀
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汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大
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汽轮机相对膨胀差为零说明汽缸和转子的膨胀为零
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一般汽轮机热态启动和减负荷过程相对膨胀出现向正值增大
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汽轮发电机组最优化启停是由升温速度和升温幅度来决定的
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运行中机组突然发生振动的原因较为常见的是转子平衡恶化和油膜振荡
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汽轮机的滑销系统主要由立销、纵销、横销、角销、斜销、猫爪销等组成
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汽轮机油箱的容积越小,则循环倍率也越小
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汽轮机的内功率与总功率之比称做汽轮机的相对内效率
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在相同的温度范围内,朗肯循环的热效率最高;在同一热力循环中,热效率越高,则循环功越大
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调速系统的静态特性是由感受机构特性、放大机构特性和配汽机构特性所决定的
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汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性
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发电机组的振动状况是设计、制造、安装、检修和运行维护水平的综合表现
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部分进汽启动可以减小蒸汽在调节级的温降幅度,并使喷嘴室附近区段全周方向温度分布均匀
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速系统的静态特性曲线应能满足并列和正常运行的要求
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汽轮机调速系统的速度变动率越大,正常并网运行越稳定
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自动主汽门是一种自动闭锁装置,对它的要求是:动作迅速、关闭严密
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当转子的临界转速低于1/2工作转速时,才有可能发生油膜振荡现象
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汽轮机带负荷后,当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时,机组带负荷速度不再受限制
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大型机组滑参数停机时,先维持汽压不变而适当降低汽温,以利汽缸冷却
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随着汽轮发电机组容量的增大,转子的临界转速也随之升高,轴系临界转速分布更加简单
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机组热态启动时,调节级出口的蒸汽温度与金属表面温度之间出现一定程度的负温差是允许的
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协调控制方式运行时,主控系统中的功率指令处理回路不接受任何指令信号
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在机组启动过程中发生油膜振荡时,可以像通过临界转速那样以提高转速冲过去的办法来消除
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评定汽轮发电机组的振动以轴承垂直、水平、轴向三个方向振动中最大者为依据,而振动类型是按照振动频谱来划分的