相关试题
【单选题】
数据库设计的概念结构设计阶段，表示概念结构的常用方法和描述工具是 ___
A. 实体-联系方法和 e-r 图
B. 数据流程图分析法和数据流程
C. 结构分析法和模块结构图
D. 层次分析法和层次结构图
【单选题】
在关系数据库系统中，数据模式设计即设计一组 来记录用户需求数据 ___
【单选题】
在关系数据库设计中，设计关系模式是数据库设计中的 阶段的任务 ___
A. 物理设计
B. 概念设计
C. 逻辑设计
D. 需求分析
【单选题】
数据库应用系统开发一般包括两个方面的内容，即 ___
A. 概念结构设计和逻辑结构设计
B. 需求分析和维护
C. 功能设计和测试设计
D. 结构特性设计和行为特性设计
【单选题】
将 e-r 图中的实体和联系转换为关系模型中的关系，这是数据库设计过程中 设计阶段的任务 ___
A. 逻辑结构
B. 概念分析
C. 物理结构
D. 需求分析
【单选题】
把实体-联系模型转换为关系模型时，实体之间一对多联系在关系模型中是通过 来实现 ___
A. 在 n 方增加 1 方的主关键字为外部关键字
B. 建立新的主关键字
C. 建立新的关系
D. 建立新的实体
【单选题】
数据库设计可分为 6 个阶段，每个阶段都有自己的设计内容，“为哪些关系，在哪些属性上、建什么样的索引”这一设计内容应该属于 设计阶段 ___
A. 逻辑设计
B. 概念设计
C. 物理设计
D. 全局设计
【单选题】
把实体-联系模型转换为关系模型时，实体之间一对一联系在关系模型中是通过 来实现 ___
A. 两个关系各自增加对方的关键字为外部关键字
B. 建立新的主关键字
C. 建立新的关系
D. 建立新的实体
【单选题】
数据库物理设计完成后，进入数据库实施阶段，下述工作中 一般不属于实施阶段的工作 ___
A. 系统调试
B. 建立库结构
C. 加载数据
D. 扩充功能
【单选题】
假如采用关系数据库系统来实现应用，在数据库设计的 阶段，需要将 e-r 模型转换为关系数据模型 ___
A. 逻辑设计
B. 物理设计
C. 概念设计
D. 运行阶段
【单选题】
以下错误的说法是，需求阶段的主要目标包括 ___
【单选题】
C.编写数据字典 D.创建视图 14251.在学生的选课活动中，存在两个实体，分别是 ___
【单选题】
C.课程和成绩 D.课程和课程号 14252.关系数据库操作的处理单位 ___
【单选题】
下面的选项中，不是关系数据库基本特征的是 ___
A. 不同的列应有不同的数据类型
B. 不同的列应有不同的列名
C. 与行的次序无关
D. 与列的次序无关 14254.当数据的全局逻辑结构改变时，通过对映像的相应改变可以保持数据的局部逻辑结构不
【单选题】
变 ___这称为数据的 (A)
A. 物理结构性
B. 局部独立性
C. 原子性
D. 逻辑独立性
【单选题】
对照标准衡量实际工作成效是控制过程的 ___
A. 第二步
B. 第一步
C. 第三步
D. 目的
【单选题】
C.概念结构设计阶段 D.逻辑结构设计阶段 14258.控制具有整体性是控制的 ___
A. 特点
B. 基本条件
C. 基本功能
D. 基本前提
【单选题】
下列关于数据库管理阶段的说法错误的是 ___
A. 数据独立性差
B. 数据真正实现了结构化
C. 数据的共享性高，冗余度低，易扩充
【单选题】
D.数据由DBMS统一管理和控制 14260.MS SQL Server2000 是 ___
A. 操作系统支持下的系统软件
B. 操作系统的一部分
【单选题】
C.一种编译程序 D.一种操作系统 14261.需要为某大型网站的服务器安装 SQL Server2000，最好安装 哪版本 ___
A. 企业版
B. 标准版
C. 个人版
D. 开发版
【单选题】
用于交互地设计和测试 T-SQL 语句的是 ___
A. 企业管理器
B. 查询分析器
C. 事件探查器
D. 服务管理器
【单选题】
操纵与创建数据库对象等大多数的数据库管理工作都可以在 中完成 ___
【单选题】
C.事件探查器 D.服务管理器 14264. FMS 的管理控制系统的设备软件模块中不包括 ___
A. 网络模块
B. 系统管理程序模块
C. 接口模块
D. 调速模块
【单选题】
SQL Server 是支持客户-服务器结构（C/S）的数据库管理系统，以下对于 C/S 结构描述不正确的是 ___
A. 数据存储在客户机上，方便用户查询
B. 客户机负责系统与用户的交互和数据显示
C. C/S 结构是把整个数据处理的任务划分为在客户机上完成的任务和在服务器上完成的任务
【单选题】
D.服务器负责数据的存储和管理 14266.下列关于启动查询分析器叙述错误的是 ___
A. 从企业管理器启动查询分析器，有时会显示登录对话框
B. 如果访问本地服务器，无论以哪种方式启动查询分析器，都不会显示登录对话框
C. 从 Windows “开始”菜单启动查询分析器时，肯定会显示登录对话框
D. 如果不登录到服务器，则不能在查询分析器中设计查询
【单选题】
SQL 语言通常称为 ___
A. 结构化查询语言
B. 结构化控制语言
C. 结构化定义语言
D. 结构化操纵语言
【单选题】
大数据的起源是 ___
A. 互联网
B. 电信
C. 金融
D. 公共管理
【单选题】
根据不同的业务需求来建立数据模型，抽取最有意义的向量，决定选取哪种方法的数据 分析角色人员是 ___
【单选题】
C.数据管理人员 D.软件开发工程师 14271. 反映数据的精细化程度，越细化的数据，价值越高 ___
A. 颗粒度
B. 活性
C. 关联度
D. 规模
【单选题】
C.一致性检查 D.缺失值处理 14273.智能健康手环的应用开发，体现了 的数据采集技术的应用 ___
A. 传感器
B. 网络爬虫
C. API 接口
D. 统计报表
【单选题】
下列关于数据重组的说法中，错误的是 ___
A. 数据重组是数据的重新生产和重新采集
B. 数据重组能够使数据焕发新的光芒
C. 数据重组实现的关键在于多源数据融合和数据集成
D. 数据重组有利于实现新颖的数据模式创新
【单选题】
智慧城市的构建，不包含 ___
A. 联网监控
B. 物联网
C. 数字城市
D. 云计算
【单选题】
C.数据处理速度快 D.数据价值密度高 14277.软件需求规格说明的内容不包括 ___
【单选题】
C.用户界面及运行环境 D.软件的性能 14278.面向对象的分析方法主要是建立三类模型，即 ___
A. 对象模型、动态模型、功能模
B. 对象模型、动态模型、应用模型
C. ER 模型、对象模型、功能模型
D. 系统模型、ER 模型、应用模型
【单选题】
在 ER 模型中，包括以下基本成分 ___
A. 实体、联系、属性
B. 控制、联系、对象
C. 数据、对象、实体
D. 实体、属性、操作
推荐试题
【判断题】
在禁止保留车车站保留列车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令，列车调度员未收到司机的签收回执时，应按传送失败处理，使用列车无线调度通信设备发布，若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。（行规第22条）
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时，须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时，在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。（行规第22条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，由发车人员组织简略试验良好后方可发车，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）
【判断题】
线路晃车不危及行车安全时，司机应立即降速运行，按“信息上报”报告；列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点，并指派设备管理单位检查确认。（行规第98条）
【判断题】
汛期限速、封锁警戒的限速值低于电力机车电分相最低入口速度时，司机可按照该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段。（行规第101条）
【判断题】
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）
