【判断题】
色谱柱内液担比在一定范围内降低，可提高柱效，加快传质，也可选择较低的柱温。
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【判断题】
色谱分析中各组分的K值相差越大，则它们越难分离。
【判断题】
馏为燃料油氧化安定性测定法中所用三合剂为等体积分析纯丙酮，甲醇和甲苯的混和液。
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汽油的抗氧化安定性表示汽油在储存中能够抵抗氧化的能力。
【判断题】
既然燃料的饱和蒸气压力，是指在一定温度下燃料饱和蒸气所显示的压力，所以雷德饱和蒸气压测定中，只要控制试验温度为38℃，而不必控制燃料及燃料蒸气的体积，即可得到正确的试验结果。
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二硫化碳、电石着火，不能用四氯化碳灭火器灭火，因其能产生光气类毒气。
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用直接电导法测定水的纯度时，水的电导率越高，则水的纯度越高。
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测定冷滤点时，当试样冷却到比预期冷滤点高5～6℃时，开始第一次测定，而后每降低1℃进行一次测定，直至得出结果。
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吸收氧气所用液是用焦性没食子酸、苛性钾和蒸馏水配制而成。
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液化石油气铜片腐蚀试验，是将磨光的铜片放入用水饱和的100ml的试样中，在40℃下放置一小时，然后用标准色板比较，以判断其腐蚀等级。
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测量过液化石油气的密度后，必须及时排除圆桶内的液体。
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控制图只要没有超出界限的点就表示生产符合设计要求的产品。
【判断题】
无论质量控制怎样严格，产品质量总是会有波动的。
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分光光度法所使用的光源是一种单色光源。
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层析法测量液化石油气中硫化氢含量时，气体流速大小对结果没有影响。
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检测器是检测从色谱柱后流出物质成分和浓度变化的元件。
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分配系数K用固定液和载气中的溶质浓度之比来表示，待分离组分的K值越大，则它在色谱柱中停留的时间越长，其保留值越大。
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采用内标法进行色谱定量分析时，所选用的内标物的保留值最好在各组分色谱图的中间位置。
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碘值是表示安定性的指标，油品的碘值越高，表明其不饱和烃含量越多，其安定性也越差。
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根据影响产品质量波动的原因，可以把产品质量波动分为正常波动和异常波动两类。
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质量检验是全面质量管理的主要组成部分。
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博士试验的目的是定性地测定油品中的腐蚀性物质。
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酸度计实质是一台具有高输入阻抗的毫伏计，除主要用于测量溶液的PH值外，还可用于各种毫伏级的电位测定。
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乙二胺四乙酸难溶于酸和有机溶剂，易溶于氨水和氢氧化钠溶液中。
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背景吸收是一种非原子吸收，它包括分子吸收、火焰气体吸收及光散射引起的干扰。
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为了获得较高的柱效率，在制备色谱柱时，固定液用量要大，载体粒度要粗，柱子直径也要粗。
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草酸相当稳定，相对湿度在5～95%时，不会风化而失水，因此可以保持在密闭容器中，以备应用。
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质量信息指的是反应产品质量和产、供、销各个环节质量活动中的各种数据、资料和文件。
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色谱分析中，通常当a大于1.2时，即可在填充柱上获得满意的分离。
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石油产品试验方法的精密度用重复性和再现性表示。
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测定液化气蒸气压时，若试样排放量过多，会使测定结果偏低。
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原油经加热脱水后，需放置不少于48小时才能测定凝点。
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原油凝点高于40℃时，预热温度可高于预计凝点10℃的条件下预热。
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测定原油凝点时，浴温要控制在低于预计凝点10℃的条件下进行。
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当金属插入其盐溶液时，金属表面和溶液界间形成了扩散双电层，所以产生了电位差，这个电位差叫做电极电位。
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被分离组分与固定相分子的性质越相似，它们之间的作用力越小，其保留值也越小。
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色谱柱的分离效果用a表示，a越大则在色谱图上两个峰的距离越远，表明这两个组分越易分离。
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碳原子数相同时，正构烷烃的粘温性能比芳烃、环烷烃等烃都好，但正构烷烃不是润滑油的理想组分。
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【判断题】
依据《上海轨道交通车调联控作业规定》，车调联控指行车人员利用行车专用 600 兆无线对讲设备，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
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依据《上海轨道交通车调联控作业规定》，被呼叫人是指在车调联控工作中被呼叫后进行复诵应答的一方。
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电话闭塞法的启用与取消应根据调度命令执行。
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路票增添字句或涂改后应视为废票，废票的处置标准是正面对角划“╳”，反面手写“作废”字样并注明作废原因，从上部撕口后整理保存。
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路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票仍视为有效。
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，除抢修施工、重大施工、临时施工外，其余施工均为日常检修施工。
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电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为路票。
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列车退行作业时，车站只需进行列车退行广播，无需安排专人负责状态秩序的监护。
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站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线。
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电话闭塞法行车时，每个电话记录号码在一个循环中只准使用一次，号码一经发出没有生效，可重复使用。
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，涉及车场行车共用区域施工停电作业，无需完成施工平台接地线编号登记。
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授权记录表与盯控记录表作为行车备品存放于行车作业场所，使用过的两份记录表的保存期为半年。
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依据《上海轨道交通车调联控作业规定》，遇数字“2”应读“liang 两”。
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，绝缘分段位于入场信号机正线侧的，停电范围仅包含正线。
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电话闭塞法作业，同意闭塞时的标准用语为电话记录 XX 号 X 时 X 分准许 XX站上[下]行 XX 次闭塞。
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涉及车场行车共用区域封锁线路施工时，DCC 信号楼值班员设置行车防护措施后直接同意 DCC 设备值班员办理登记。
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盯控人员为执行非正常行车作业的行车人员，负责非正常行车作业的具体操作、执行。
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调车手信号的收回时机是列车至规定位置停稳。
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手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，不封锁线路施工是指需要固定占用特定线路区域，且对车场接、发车及调车作业不造成影响的施工。
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《上海轨道交通车调联控作业规定》规定，列车由出[入]场线回库联控时机：请求入场时入场信号未开放：列车由正线进入出[入]场线时，由列车司机向信号楼值班员进行联控。
【判断题】
常用手信号包括发车手信、停车手信号、紧急停车信号和引导信号。
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发车手信号的显示含义表示调车进路[含防护进路]准备妥当，道岔已至规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置。
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车调联控作业是行车人员利用行车专用 800 兆无线对讲设备，确认行车要求、提高行车速度、确保行车安全的互控措施。
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电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。
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为保持道岔尖轨与滑床板的油润度，降低道岔的转换阻力，保证道岔的正常使用，需保持滑床板之滑床台的清洁与润滑。
【判断题】
路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，须重新填写。
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列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度。
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钩锁器是指将道岔锁闭固定位置的机械装置。
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，重大施工指造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工。
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手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。
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单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。
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调度命令是指运营调度或设备调度在调度指挥工作中对行车人员发出的，要求其执行某项行车作业的指令。
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《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出折返线时，值班员显示停车手信号。
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手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。
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共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。
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列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。
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列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。
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“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。
