【判断题】
测定液化气蒸气压时，若试样排放量过多，会使测定结果偏低。
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【判断题】
原油经加热脱水后，需放置不少于48小时才能测定凝点。
【判断题】
原油凝点高于40℃时，预热温度可高于预计凝点10℃的条件下预热。
【判断题】
测定原油凝点时，浴温要控制在低于预计凝点10℃的条件下进行。
【判断题】
当金属插入其盐溶液时，金属表面和溶液界间形成了扩散双电层，所以产生了电位差，这个电位差叫做电极电位。
【判断题】
被分离组分与固定相分子的性质越相似，它们之间的作用力越小，其保留值也越小。
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色谱柱的分离效果用a表示，a越大则在色谱图上两个峰的距离越远，表明这两个组分越易分离。
【判断题】
碳原子数相同时，正构烷烃的粘温性能比芳烃、环烷烃等烃都好，但正构烷烃不是润滑油的理想组分。
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原油实沸点蒸馏分三段进行，即常压蒸馏、残压133.322Pa的减压蒸馏及残压小于66.7Pa的减压蒸馏。
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测定新鲜分子筛催化剂的微反活性时样品必须先经水蒸气老化处理，然后才能做活性测定。
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成品检验一般包括检验成品的性能、精度、安全性和外观。
【判断题】
电炉法测定残碳时，要求炉温必须控制在800±20℃对试样残留物进行煅烧，然后冷却称量，计算残碳含量。
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实沸点蒸馏装置由蒸馏釜、蒸馏柱、冷凝器、接受器、压力调节器有辅助设备组成。
【判断题】
柱效率用理论塔板数n或理论塔板高度H表示，柱效越高，即n越大，H越小。
【判断题】
克服程序升温时基线向上偏移的办法是采用两个并联的色谱柱。
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高温水银温度计的顶部一定要有一个安全泡，防止毛细管内的气体压强过大而引起储液泡的破裂。
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玻璃液体温度计的标尺是用国际实用温标来分度的。
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选择指示剂时，不需要考虑滴定方向和指示剂的颜色。
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标准溶液浓度大小是根据被测物质的含量以及分析的误差要求来确定的。
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用管式炉法测定硫含量时，所实用的石英管、石英盘不得含有硫化物及其它能吸收硫的物质。
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氢火焰离子化检验器的响应温度、载气和流速无关，这就是它有可能成为定量分析中最好的检测器的原因。
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背景吸收在原子吸收光谱分析中若使吸光度增加会导致分析结果偏高。
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发动机工作时，一种不能控制的混合气为热表面局部加热点燃的现象叫旱燃。
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油品分析结果的精度多数用平行测定结果的允许差数来说明，在计算中最基本的有四种类型。
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用阿贝折光仪来测量液体的遮光率最大的特点就是用样少、速度快、准确度高。
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原油评价的内容分（1）原油性质分析；（2）简单评价；（3）常规评价；（4）综合评价四种类型。
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马达法和研究法辛烷值在测定条件上的区别在于混合气温度和发动机转速不同。
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在色谱分析中，当纯载气进入检测时，记录笔所画出的线，称为基线。
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在色谱分析中，从进样开始到空气峰出现的时间叫保留时间。
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测定液化石油气的铜片腐蚀时，必须先以蒸馏水将试验筒的内壁润湿。
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液化石油气铜片腐蚀标准色板是由铝板经过四道加工印刷而成，长期使用不会褪色。
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分光光度法是建立在物质吸收光量多少，可以反映物质含量大小上的。
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在液化石油气中有时要加入具有臭味的硫醇、硫醚等含硫化合物，是为了确保液化石油气的使用安全性。
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液化石油气的饱和蒸气压越大，则挥发性越大，C4以下组分含量越少。
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催化柴油的十六烷值比常压柴油的十六烷值低，是因为催化柴油中含有较少的多环芳烃。
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原油分析中常用的腐蚀类刺激性试剂有:各种强酸、强碱、冰醋酸等。
【判断题】
氧气瓶的减压器内外严防被油脂沾污，以免油脂与氧气反应发生火灾。
【简答题】
在闪点的温度下，为什么只能使油蒸气与空气的混合物燃烧，而不能使油品燃烧？
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【判断题】
行车调度员、电力调度员和环控调度员在经验丰富的调度员指导和监督下进行操作，时间不少 于1个月。
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行车值班员应接受不少于150学时的理论知识培训和不少于1个月的 岗位技能培训，培训包括车站行车作业、客运服务、票务管理、检修 施工、设备基本操作和突发事件应急处置等；
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行车值班员应在经验丰富的行车值班员指导和监督下进行操作，时间 不少于1个月o
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控制中心值班主任经系统岗位培训，具有2 年以上行车调度岗位工作经历，并掌握电力调度、环控调度的工作 内容和安全作业要求。
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应具有大客流车站（含各种交路折返车站和 停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏 散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰 小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在6 min内全 部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参 数是否符合乘客疏散和安全运营要求。
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运营单位应结合车辆采购、调试和应急需要 等情况，设置本线路运用车和备用车数量，并满足初期运营列车运 行图行车和应急情况下运输组织调整需要。
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运营单位应根据车站配线、站台布局、信号系 统、供电系统等设施设备的配置情况及初期客流预测情况，制定涵盖正常、非正常和应急状态下的行车组织方案。
【判断题】
应具有大客流车站（含各种交路折返车站和 停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏 散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰 小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在5 min内全 部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参 数是否符合乘客疏散和安全运营要求。
【判断题】
运营单位主要负责人和安全生产管理人员应按 规定接受安全培训，初次安全培训时间不少于32学时。列车驾驶 员、行车调度员、行车值班员、信号工、通信工等重点岗位人员应通 过安全背景审查，列车驾驶员还应通过心理测试。
【判断题】
列车驾驶员接受不少于100学时的理论知识培训和不少于2个月的 岗位技能培训，培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正 线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行 车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等；
【判断题】
在经验丰富的列车驾驶员指导和监督下驾驶，驾驶里程不少于4000km,其中在本线上的里程不少于1000kmo
【判断题】
行车调度员、电力调度员和环控调度员接受不少于300学时的理论知识培训和不少于2个月的 岗位技能培训。行车调度员培训包括调度工作规则、行车组织规 程、客运组织规程、施工管理规程等；电力调度员培训包括电力作 业安全规则、电力操作规程、电力故障和事故应急处置等；环控调 度员培训包括环控、站台门、防灾报警等机电设备的规程、有关环 控设备故障和事故应急处置等；
【判断题】
行车调度员、电力调度员和环控调度员在经验丰富的调度员指导和监督下进行操作，时间不少 于2个月。
【判断题】
行车值班员应接受不少于150学时的理论知识培训和不少于3个月的 岗位技能培训，培训包括车站行车作业、客运服务、票务管理、检修 施工、设备基本操作和突发事件应急处置等；
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行车值班员应在经验丰富的行车值班员指导和监督下进行操作，时间 不少于4个月o
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控制中心值班主任经系统岗位培训，具有4年以上行车调度岗位工作经历，并掌握电力调度、环控调度的工作 内容和安全作业要求。
【判断题】
试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于4个 月，其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日以上。
【判断题】
城市轨道交通服务质量评价管理办法由交通运输部运输服务司负责解释。
【判断题】
城市轨道交通服务质量评价管理办法自2019年7月1日起实施，有效期3年。
【判断题】
城市轨道交通服务质量评价管理办法自2018年7月1日起实施，有效期3年。
【判断题】
城市轨道交通服务质量评价管理办法自2019年7月1日起实施，有效期1年。
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城市轨道交通服务质量评价管理办法自2016年7月1日起实施，有效期10年。
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城市轨道交通服务质量评价管理办法由客运管理局运输服务司负责解释。
【判断题】
城市轨道交通运营责任部门应当及时向社会公布服务质量评价结果。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应当于次年1月底前，将年度服务质量评价报告报送省级交通运输主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应当于次年12月底前，将年度服务质量评价报告报送省级交通运输主管部门。
【判断题】
交通运输部组织开展全国城市轨道交通服务质量分析提升工作，并视情对各地服务质量评价工作进行抽查。
【判断题】
城市轨道交通服务质量评价坚持以乘客为中心，遵循公平、公正、公开的原则。
【判断题】
城市轨道交通服务质量评价坚持以乘客为中心，遵循客观、公正、公开的原则
【判断题】
城市轨道交通服务质量评价应当依照本办法和部《城市轨道交通服务质量评价规范》要求开展，评价内容包括乘客满意度评价、服务保障能力评价及运营服务关键指标评价3个部分。
【判断题】
城市轨道交通服务质量评价应当依照本办法和部《城市轨道交通服务质量评价规范》要求开展，评价内容包括乘客满意度评价、能力提升、服务保障能力评价及运营服务关键指标评价4个部分
【判断题】
乘客满意度评价应当通过面访调查、网络调查、电话调查等方式开展。
【判断题】
乘客满意度评价应当通过面访调查、网络调查、邮箱调查等方式开展。
【判断题】
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展服务质量评价工作。
【判断题】
对跨省运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管车间按职责协商组织开展服务质量评价工作。
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城市轨道交通服务质量评价以线路为单位开展。
【判断题】
城市轨道交通服务质量评价以线路为月份开展。
【判断题】
评价实施单位应当独立、公正、客观地开展服务质量评价
【判断题】
评价实施单位应当公平、公正、客观地开展服务质量评价。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应当按年度组织开展服务质量评价工作。新开通运营线路，自次年起开展服务质量评价。
