【判断题】
背景吸收是一种非原子吸收，它包括分子吸收、火焰气体吸收及光散射引起的干扰。
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【判断题】
为了获得较高的柱效率，在制备色谱柱时，固定液用量要大，载体粒度要粗，柱子直径也要粗。
【判断题】
草酸相当稳定，相对湿度在5～95%时，不会风化而失水，因此可以保持在密闭容器中，以备应用。
【判断题】
质量信息指的是反应产品质量和产、供、销各个环节质量活动中的各种数据、资料和文件。
【判断题】
色谱分析中，通常当a大于1.2时，即可在填充柱上获得满意的分离。
【判断题】
石油产品试验方法的精密度用重复性和再现性表示。
【判断题】
测定液化气蒸气压时，若试样排放量过多，会使测定结果偏低。
【判断题】
原油经加热脱水后，需放置不少于48小时才能测定凝点。
【判断题】
原油凝点高于40℃时，预热温度可高于预计凝点10℃的条件下预热。
【判断题】
测定原油凝点时，浴温要控制在低于预计凝点10℃的条件下进行。
【判断题】
当金属插入其盐溶液时，金属表面和溶液界间形成了扩散双电层，所以产生了电位差，这个电位差叫做电极电位。
【判断题】
被分离组分与固定相分子的性质越相似，它们之间的作用力越小，其保留值也越小。
【判断题】
色谱柱的分离效果用a表示，a越大则在色谱图上两个峰的距离越远，表明这两个组分越易分离。
【判断题】
碳原子数相同时，正构烷烃的粘温性能比芳烃、环烷烃等烃都好，但正构烷烃不是润滑油的理想组分。
【判断题】
原油实沸点蒸馏分三段进行，即常压蒸馏、残压133.322Pa的减压蒸馏及残压小于66.7Pa的减压蒸馏。
【判断题】
测定新鲜分子筛催化剂的微反活性时样品必须先经水蒸气老化处理，然后才能做活性测定。
【判断题】
成品检验一般包括检验成品的性能、精度、安全性和外观。
【判断题】
电炉法测定残碳时，要求炉温必须控制在800±20℃对试样残留物进行煅烧，然后冷却称量，计算残碳含量。
【判断题】
实沸点蒸馏装置由蒸馏釜、蒸馏柱、冷凝器、接受器、压力调节器有辅助设备组成。
【判断题】
柱效率用理论塔板数n或理论塔板高度H表示，柱效越高，即n越大，H越小。
【判断题】
克服程序升温时基线向上偏移的办法是采用两个并联的色谱柱。
【判断题】
高温水银温度计的顶部一定要有一个安全泡，防止毛细管内的气体压强过大而引起储液泡的破裂。
【判断题】
玻璃液体温度计的标尺是用国际实用温标来分度的。
【判断题】
选择指示剂时，不需要考虑滴定方向和指示剂的颜色。
【判断题】
标准溶液浓度大小是根据被测物质的含量以及分析的误差要求来确定的。
【判断题】
用管式炉法测定硫含量时，所实用的石英管、石英盘不得含有硫化物及其它能吸收硫的物质。
【判断题】
氢火焰离子化检验器的响应温度、载气和流速无关，这就是它有可能成为定量分析中最好的检测器的原因。
【判断题】
背景吸收在原子吸收光谱分析中若使吸光度增加会导致分析结果偏高。
【判断题】
发动机工作时，一种不能控制的混合气为热表面局部加热点燃的现象叫旱燃。
【判断题】
油品分析结果的精度多数用平行测定结果的允许差数来说明，在计算中最基本的有四种类型。
【判断题】
用阿贝折光仪来测量液体的遮光率最大的特点就是用样少、速度快、准确度高。
【判断题】
原油评价的内容分（1）原油性质分析；（2）简单评价；（3）常规评价；（4）综合评价四种类型。
【判断题】
马达法和研究法辛烷值在测定条件上的区别在于混合气温度和发动机转速不同。
【判断题】
在色谱分析中，当纯载气进入检测时，记录笔所画出的线，称为基线。
【判断题】
在色谱分析中，从进样开始到空气峰出现的时间叫保留时间。
【判断题】
测定液化石油气的铜片腐蚀时，必须先以蒸馏水将试验筒的内壁润湿。
【判断题】
液化石油气铜片腐蚀标准色板是由铝板经过四道加工印刷而成，长期使用不会褪色。
【判断题】
分光光度法是建立在物质吸收光量多少，可以反映物质含量大小上的。
【判断题】
在液化石油气中有时要加入具有臭味的硫醇、硫醚等含硫化合物，是为了确保液化石油气的使用安全性。
推荐试题
【判断题】
轮缘润滑系统有效降低地铁车辆车轮和轨道之间的磨损。
【判断题】
19.EFG3橡胶缓冲装置安装于车钩座内，采用的是两个半环形对接的橡胶环形缓冲件，它属于不可复原的能量吸收部件。
【判断题】
TCMS作为整车控制系统，通过信号采集模块，采集司机的操作指令、列车各个工况下的状态等信号，经过运算及逻辑处理, 实现列车控制、监视和诊断功能。
【判断题】
TCMS 激活后，只允许接收来自主控司机室的各种控制指令，而忽略非主控司机室的各种控制指令。
【判断题】
为了保证 TCMS 故障情况下，司机可以通过操作紧急牵引按钮来进入紧急牵引模式。
【判断题】
每列车装有6 个DIMe，用于数字量输入采集，每个模块共有32 个独立数字输入接口。
【判断题】
REP 具备将单个车组单元的智能设备通过MVB 总线互连成列车通信网的功能。
【判断题】
紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS 的网络信号。
【判断题】
为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，对辅助供电系统造成的交流负载严重过载，因此需要通过TCMS 对空调机组压缩机进行错时启动控制。
【判断题】
不论是列车级总线还是车辆级总线，均采用通信线路双通道冗余设计，当某一路通信线路出现故障时，系统可以自动切换到另一路通信线路。 （摘自维修手册）
【判断题】
当列车断高压或辅助电源故障无380V交流供电情况下，能提供客室和司机室紧急通风（全新风状态），向每辆车客室提供4500 m3/h的新风，以保证乘客的安全。
【填空题】
1.日检有电检查准备工作应先合“列车激活”开关=72-S101，检查蓄电池电压表，应大于104V。___
【填空题】
2.车轮上无可见裂纹、处于剥离状态的薄片 宽度<10mm 且长度<20mm 和局部磨平区域 长度<60mm擦伤深度<0.7mm ；___
【填空题】
3.双周检作业中，受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板上裂纹任何点距滑板侧边距离不小于10mm，碳滑板上裂纹长度不大于100mm，碳滑板上碳滑板缺损宽度不大于5mm，深度不能到达碳滑板的铝托层。___
【填空题】
4.空气弹簧的紧急弹簧和气囊外观、与车体连接的固定螺栓紧固状态检查要求气囊无鼓包，表面裂损长度小于30mm，深度小于0.5mm，宽度小于2mm。___
【填空题】
5.三月检受电弓清洁降弓位置指示器和上方铝板，测量间隙为5-10mm。___
【填空题】
6.停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求。___
【填空题】
7.为防止空簧破裂时发生车辆倾斜，两个转向架通过差压阀的连接来平衡空簧内的压力空气。___
【填空题】
8.长沙地铁1号线风源系统可视回油单向阀由可视回油观油镜和单向阀组成。___
【填空题】
9.长沙地铁1号线风源系统进气阀由进气止回阀与泄压阀两部分组成。___
【填空题】
10.动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。___
【填空题】
11.当列车正常激活后，激活端广播控制盒上主机灯显示为绿色。___
【填空题】
12.车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。___
【填空题】
13.车门直流电机上设有磁性编码器 门位置传感器 ，位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。___
【填空题】
14.空调紧急逆变器输出的电压为AC220V。___
【填空题】
15.长沙地铁1号线车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。___
【填空题】
16.单个空调机组的总风量为≥4000m3/h/机组，新风量为≥ 1300 m3/h/机组___
【填空题】
17.每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。___
【填空题】
18.MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。___
【填空题】
19.每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。___
【填空题】
20.NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台___将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。___
【填空题】
21.长沙地铁1号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现 牵引-制动 的无接点转换。___
【填空题】
22.长沙地铁1号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。___
【填空题】
23.长沙地铁1号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。___
【填空题】
24.长沙地铁1号线列车电-空转换点速度为 3－8km/h______
【填空题】
25.长沙地铁1号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。___
【填空题】
26.长沙地铁1号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式___
【填空题】
27.长沙地铁1号线非永磁列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。___
【填空题】
28.长沙地铁1号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V___
【填空题】
29.长沙地铁1号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。___
