【判断题】
协调规律.动静适宜规律是婴儿精细动作训练前设计.选择的基本规律
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上下斜坡爬行，使婴儿视觉得到很大的促进
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不要过分追求技能效果.结合日常生活，做到生活化等都是精细动作训练的注意事项
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活动量较小.安静而平和的游戏能够引起婴儿大脑的兴奋，促使脑干神经活跃
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对婴儿进行大动作训练，要遵循充分考虑其动作的成熟和发展的个体差异等评价原则
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1-3岁婴儿搭垒积木的游戏是学习分类与了解积木形状.大小的首选游戏
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1-2岁婴儿，精细动作发展年龄特点，主要表现出拿小勺吃饭.喝水等手部协调能力
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关注五指的能力练习，尤其强调加强无名指.小指的训练，体现了五指共用的基本规律
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婴儿运动空间的创设对促进运动技能.精细动作增长奠定了良好的基础
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口语表达包含的主要内容是发音.音调.语法.语意
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概念的建立.掌握词汇的多少是测量婴儿语言理解能力的主要指标
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婴儿阅读的意义是促进其智力.情感.身体等方面的健康发展
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培养婴儿思维能力的主要方法是形象直观的教育方法
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对2-3岁幼儿进行儿歌练习的音节数量最好控制在三个音节
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早期空间概念和空间知觉的发展是婴儿认知能力的主要内容之一
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只有发肢体和呼吸器官才是个体言语发生的主要器官
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口腔与鼻腔.咽腔以及其中各部位的协调运动是语音形成的生理基础
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亲子阅读的常用方法为挑选婴儿喜欢的图书并预设几个问题让婴儿回答
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6-12个月的婴儿最常用的认知方式是动作
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责令宝宝快速的配合穿脱衣服是训练宝宝最有效的方法
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在参与游戏的过程中，有利于培养婴儿的语言交往能力
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随时注意观察婴儿的情绪变化并建构一个和谐美好的家庭环境是培养婴儿良好情绪的主要方法
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利用游戏提高婴儿社会交往能力时，应注意多安排一些教育活动
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婴儿社会适应能力会自然的生产，无需成人的干预
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让婴儿学会使用文明礼貌用语，是向婴儿传授社会交往技巧的主要内容之一
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婴儿长大了生活自理能力会自然形成无需成人干预
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行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
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行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
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行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
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对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
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行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
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行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
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实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。
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动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。
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在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。
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单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。
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单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。
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列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。
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列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
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旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。
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运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。
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货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。
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更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。
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列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。
【判断题】
挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。
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单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验。
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无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。
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调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。
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中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
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列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。
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调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。
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中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。
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调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。
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调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。
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推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
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集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。
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调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。
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调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。
【判断题】
在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
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安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
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站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
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双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
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自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。
