车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的___而减少。 _答案

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车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的___而减少。

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皮碗活塞式单元制动缸有SYSZ[PDZ]系列型和___系列型。

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转向架所受的外力包括：垂直静载荷、垂直动载荷、车体侧向力引起的附加垂直载荷、侧向力所引起的___、制动时所引起的纵向载荷。

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CW-200K转向架的构架侧梁为中间下凹的鱼腹形，由4块钢板组焊成___封闭结构。

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CW-200K型转向架中央悬挂装置中的横向减振器分别连在中央牵引座和构架上的减振器座上，共设___个。

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在AM-96型转向架牵引装置中，当车体与转向架间的横向自由运动超过20 mm时，中心销将与中部构架上的左右___接触，并压缩它。

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AM-96型转向架的二系悬挂系统位于车体至___之间。

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AM96型转向架的轴承采用___装配。

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AM-96型转向架的抗蛇行减振器一端安装在转向架构架侧梁的外侧，另一端安装在车体底架上的___安装座上。

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雷电时，可以用兆欧表在停电的高压线路上测量绝缘电阻

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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在终端杆上对导线弧垂进行调整时，应在横担两端导线侧做好临时拉线，防止横担因受力不均而偏转

A. 对

B. 错

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弧垂观测中等长法也叫四边形法

A. 对

B. 错

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人工对水泥构件表面进行处理，应先清除裂纹处松动颗粒物，清除油污、杂质、灰尘

A. 对

B. 错

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配电变压器台的设置，其位置应在负荷中心或附近便于更换和检修设备的地段

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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电缆埋地敷设，在电缆下面应铺混凝土板或黏土砖

A. 对

B. 错

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电力电缆和控制电缆在一个电缆沟内敷设时，应分别安装在沟的两边支架上

A. 对

B. 错

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用户申请的最大需量低于变压器容量(1kV·A视同1kW)和高压电动机容量总和的40%时，可按低于40%的容量核定最大需量

A. 对

B. 错

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《功率因数调整电费办法》规定：100kVA以上的农业用户执行功率因数标准为0.85

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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连接接地体与电气设备的接地部分的金属导线称为接地线(PE线)

A. 对

B. 错

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直流装置中的正极为褐色，负极为蓝色

A. 对

B. 错

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在运动电荷的电荷量和速度大小一定的情况下，当电荷沿着与磁场方向平行的方向运动时，所受到的磁场力为最大

A. 对

B. 错

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三相负载作三角形连接时，线电压等于相电压

A. 对

B. 错

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允许电器设备在一定时间内安全工作的最大电压、电流或功率，分别叫做额定电压、额定电流或额定功率

A. 对

B. 错

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无励磁调压变压器在变换分接时，应作多次转动，以便消除触头上的氧化膜和油污。在确认变换分接正确并锁紧后，测量绕组的直流电阻

A. 对

B. 错

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断路器接线端子在接线时不允许乱拉动，正常运行时不受外力作用

A. 对

B. 错

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在配电线路放线时，采用放线滑轮可达到省力又不会磨伤导线的目的

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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低压客户工程验收时，作业电工、运行值班人员的资格也要审查

A. 对

B. 错

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《国家电网公司业扩供电方案编制导则》中规定：一般客户的计算负荷宜等于变压器容量的70%-75%

A. 对

B. 错

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仪用互感器的变比是一次电压(电流)与二次电压(电流)之比

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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配电箱(室)进出引线的导线截面，应按导线的载流量确定

A. 对

B. 错

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客户对表计准确性提出异议要求校验时，专职电工无向客户声明客户向供电企业提出校验申请的权力和义务

A. 对

B. 错

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线圈中感应电动势的方向可用楞次定律来判断。该定律可叙述为：感应电动势的方向总是企图产生感应电流来阻碍原磁通的变化

A. 对

B. 错

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万用表是一种比较精密的仪表，应谨慎使用，要注意防振、防潮和防高温。不用时应存放在干燥的地方

A. 对

B. 错

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测量电缆绝缘电阻时，一般用绝缘电阻表进行测量。开始时电阻值较小，随着时间延长绝缘电阻阻值增大，这是正常现象

A. 对

B. 错

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巡视中发现紧急缺陷时，应立即终止其他设备巡视，在做好防止行人触电的安全措施后，立即上报相关部门进行处理

A. 对

B. 错

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电杆装配各部螺栓穿向要求：垂直地面者一律由下方向上方穿入

A. 对

B. 错

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