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【判断题】
晶体三极管的电流放大系数随温度升高而增大
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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相关试题
【判断题】
我国的安全电压多采用36V和12V
A. 对
B. 错
【判断题】
司机发现隧道火灾时,如不能将列车在火源之前紧急停车,则必须驾驶列车通过着火区段
A. 对
B. 错
【判断题】
使用制动旁路开关后,侧向过道岔限速15Km/h
A. 对
B. 错
【判断题】
迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大,当调试指挥人的命令危及行车安全时,司机有权拒绝动车
A. 对
B. 错
【判断题】
恶劣迷雾天气时,列车在高架和地面区段进站停车,速度控制在45km/h以下,必要时再降低速度
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM(ATP监督下的人工驾驶)驾驶,适当降低速度,尽量按图行车,认真了望,关键地段勤鸣笛,严禁臆测行车
A. 对
B. 错
【判断题】
遇天气恶劣在地面高架站,司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时,必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车
A. 对
B. 错
【判断题】
遇恶劣气候,当能见度不足100米时(以站台距离为参照物),司机必须鸣笛进站,并将现场情况及时汇报行调
A. 对
B. 错
【判断题】
轨行区积水,但未淹过轨面时,电客车限速45km/h运行
A. 对
B. 错
【判断题】
ATP故障处置应急预案响应分级中的一般级是指两个或两个以上联锁区ATP设备故障
A. 对
B. 错
【判断题】
紧急运行状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故,造成系统不能维持运行的情况,主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等
A. 对
B. 错
【判断题】
列车发生突发事件时,列车驾驶员应及时通过列车广播向乘客说明情况
A. 对
B. 错
【判断题】
南京地铁规定:电客车在正线故障时,司机故障判断处理的时间为3分钟
A. 对
B. 错
【判断题】
救援列车司机接到救援命令,清客广播一次后,可以关闭正常照明
A. 对
B. 错
【判断题】
工程车救援电客车时,双方可以实现机械、气路连接
A. 对
B. 错
【判断题】
正线救援作业过程中,救援车把故障车推进到目的地,解钩前一定要确认故障车做好防溜措施
A. 对
B. 错
【判断题】
电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则
A. 对
B. 错
【判断题】
载客列车在区间处理故障,如需使用制动旁路BBS开关动车时,司机须确认全列车门状态正常
A. 对
B. 错
【判断题】
救援列车2分钟内未能清客完毕,带客前往救援
A. 对
B. 错
【判断题】
救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
A. 对
B. 错
【判断题】
救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车在切除车载ATP运营时,到站后应该先打开客室门,再上站台
A. 对
B. 错
【判断题】
列车两名司机值乘时,为提高效率,可以分工作业
A. 对
B. 错
【判断题】
挤岔是指车轮挤上道岔,使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过
A. 对
B. 错
【判断题】
列车动调,调试作业开始前,调试司机应核对调试负责人、动车指挥人身份,并要求其出示调试负责人合格证、动车指挥人合格证,核实后在调度命令或调试作业单上签字确认,调试过程中服从调试负责人管理;
A. 对
B. 错
【判断题】
在试车线进行夜间或隧道内调试作业时,司机须确认试车线照明是否开启,如因未开启照明而造成瞭望条件不佳时,司机无权拒绝调试作业
A. 对
B. 错
【判断题】
无ATP保护的正线列车调试作业,司机须确认好动车凭证及动车指挥人指令,不得擅自动车,不得超速运行
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线在ITC模式下,如车次不能自动更新,司机在两端终点站折返作业完成后,听从行调指令在HMI上输入新的车次和目的码,在始发站设置好报站
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车门联锁关系:必须具备“门关好灯”亮,左、右关门按钮灯灭,方可动车
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车URM模式在终点站折返时,进、出折返线动车前都不需要联系行调,直接动车进行折返作业
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车采用URM模式驾驶时,在故障联锁区最高不得超过60km/h
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线林场站回林场基地的列车,在X0122信号机前停车换端,换端时如主控钥匙无法关闭,可以使用“主控钥匙旁路”开关旁路,先换端回库,再报修故障,避免影响正线运营
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”手信号通知司机
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线设备运营中列车的控制等级分为以下三种:IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级
A. 对
B. 错
【判断题】
列车整备完毕,司机必须将预选模式为设定为AM-C
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线端洗列车对标如果冲标时,司机直接可以后退
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线在采用ITC模式运行时,如出现“低速释放”提示时,司机必须确认前方地面信号开放正确后,可以按压确认按钮释放监控速度,据车载速度码运行
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车采用手动模式驾驶进入站台区域停车,进入站台区域不得转至ATO驾驶,必须停车后再转换
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线转换轨由行调和信号楼调度员共同管理
A. 对
B. 错
【判断题】
《三号线行车组织规则》规定,进入司机室的抢修人员以3人为限,其余人员到客室乘车,下车时通过司机室门进入轨道
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
在唯物辩证法的方法论体系中,矛盾分析法是根本的认识方法
A. 对
B. 错
【判断题】
哲学是科学的世界观和方法论
A. 对
B. 错
【判断题】
在世界统一性问题上,二元论是错误的,一元论是正确的
A. 对
B. 错
【判断题】
意识是客观形式和主观内容的统一
A. 对
B. 错
【判断题】
人脑是意识的机能,有了人脑就有了人的意识
A. 对
B. 错
【判断题】
发展的本质是新事物的产生和旧事物的灭亡
A. 对
B. 错
【判断题】
事物的联系和发展都采取量变和质变两种状态和形式
A. 对
B. 错
【判断题】
矛盾的共性是无条件的、绝对的,矛盾的个性是有条件的、相对的
A. 对
B. 错
【判断题】
辩证思维方法是现代科学思维方法的基础和原则
A. 对
B. 错
【判断题】
社会的物质性与自然界的物质性是同一的
A. 对
B. 错
【判断题】
物质不是精神的产物,而精神却是物质的最高产物
A. 对
B. 错
【判断题】
人工智能是一种特殊的意识
A. 对
B. 错
【判断题】
矛盾的斗争性是相对的有条件的
A. 对
B. 错
【判断题】
唯物史观认为,社会意识决定社会存在
A. 对
B. 错
【判断题】
人们可以创造和消灭规律
A. 对
B. 错
【判断题】
马克思主义社会历史观的基础是实践观
A. 对
B. 错
【判断题】
凡是亲眼所见,亲耳所听都是直接经验,是对客观事物本质的、真实的反映
A. 对
B. 错
【判断题】
马克思认识论首要的基本的观点是真理观
A. 对
B. 错
【判断题】
认识的客体等同于客观事物
A. 对
B. 错
【判断题】
从根本上说,认识的主体与客体的关系包括认识关系和实践关系
A. 对
B. 错
【判断题】
认识的基础是实践
A. 对
B. 错
【判断题】
唯物主义认为,认识是主体对客体的能动的反映
A. 对
B. 错
【判断题】
辩证唯物主义认为,认识的本质是主体对客体的反映
A. 对
B. 错
【判断题】
一个完整的认识过程是:认识-实践-认识
A. 对
B. 错
【判断题】
认识的第一次飞跃是从感性认识到理性认识
A. 对
B. 错
【判断题】
感性认识具有生动性、深刻性
A. 对
B. 错
【判断题】
感性认识和理性认识统一的基础是实践
A. 对
B. 错
【判断题】
非理性因素对人的认识具有决定作用
A. 对
B. 错
【判断题】
认识世界的目的是为了改造世界
A. 对
B. 错
【判断题】
主观和客观、认识和实践的统一是具体的、历史的
A. 对
B. 错
【判断题】
真理的内容是客观的,形式是主观的
A. 对
B. 错
【判断题】
有用就是真理
A. 对
B. 错
【判断题】
真理既是绝对的又是相对的,这是真理观上的辩证法
A. 对
B. 错
【判断题】
人的思维能力具有至上性又具有非至上性
A. 对
B. 错
【判断题】
真理与谬误的根本区别就在于主观是否与客观相吻合
A. 对
B. 错
【判断题】
实事求是是马克思主义的精髓
A. 对
B. 错
【判断题】
爱因斯坦的相对论是相对真理,马克思主义则是绝对真理
A. 对
B. 错
【判断题】
绝对真理就是终极真理
A. 对
B. 错
【判断题】
认识过程的第二次飞跃是从实践到认识
A. 对
B. 错
【判断题】
真理就是客观实在
A. 对
B. 错
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