【判断题】
常用离子交换树脂的湿视密度来计算交换器装填树脂重量，那么湿视密度的计算方法是用湿树脂重除以湿树脂的颗粒体积
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【判断题】
交换器的运行，实质上是其中交换剂的交换层自上而下不断移动的过程
【判断题】
高塔分离法分离塔树脂分层后先输出的是阴树脂
【判断题】
精处理高速混床采用体外再生的原因是为了减小树脂磨损
【判断题】
高塔分离法精处理阳再生塔可以用来贮存备用树脂
【判断题】
精处理再生步序中罗茨风机在启动前往往要预启动，其作用是使罗茨风机预热
【判断题】
精处理高速混床阴、阳树脂比例一般为1：1
【判断题】
阴、阳离子树脂受铁、铝等金属离子污染中毒后，必须用空气擦洗法进行处理
【判断题】
离子交换树脂可重复使用，是因为离子交换树脂的容量很大
【判断题】
表示阳离子交换树脂再生原理的方程式是R2Ca＋2H+→2RH＋Ca2+
【判断题】
离子交换剂的机械强度和密度随交联度的增大而增大
【判断题】
循环式冷却水蒸发的同时，水中的含盐量减少
【判断题】
实际离子交换设备运行时，我们最关心的是树脂的全交换容量
【判断题】
一台失效的离子交换器，其树脂的失效率为85%，则其残留再生度为15%
【判断题】
对于强酸性阳树脂，在正常交换运行过程中，其阳离子选择性顺序为Ca2+＞Mg2+＞K+＞Na+
【判断题】
对于强碱性阴树脂，在正常交换过程中，其阴离子选择性顺序为SO42-＞Cl-＞HCO3-＞HSiO3-
【判断题】
循环式冷却水含盐量浓缩倍率，一般以水中的Cl-浓度来计算
【判断题】
用除盐水或蒸馏水作补给水的凝汽式电厂排污率应控制在5%～10%范围内，尽量降低排污损失
【判断题】
水自上而下通过交换剂层，首先失效的是交换剂的表层交换剂
【判断题】
回收率是反渗透系统设计与运行的重要参数，回收率增加，反渗透的浓水含盐量减少
【判断题】
树脂在水中充分膨胀后的堆积密度称为湿真密度
【判断题】
水处理中将水先通过强酸性Ｈ型交换剂， 再通过强碱性OH型交换剂，其目的是创造有利于吸着HSiO3-的条件
【判断题】
采用逆流再生的阳离子交换器， 再生后再生程度最差的是上层交换剂
【判断题】
再生时如再生液浓度太大，反而会使再生效果降低，原因是双电层中的扩散层受到压缩，活动范围变小
【判断题】
离子交换器中排装置采用的一般材质为碳钢衬胶
【判断题】
循环式冷却水加硫酸处理后，使碳酸盐硬度转变为永久硬度
【判断题】
循环式冷却水，不断蒸发浓缩，其中最先析出的沉淀一般是CaSO4
【判断题】
内冷水pH值降低的主要原因是溶解了空气中的CO2气体
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发电机内冷水中电导率的大小是衡量铜腐蚀程度的重要判断依据
【判断题】
使用循环式冷却水的凝汽器，其容易结碳酸钙垢的铜管是循环水的入口段
【判断题】
循环水在冷却塔中的蒸发是高于沸点的蒸发
【判断题】
甲基橙指示剂变色的pH值范围是8.0～10.0
【判断题】
澄清是利用凝聚沉淀分离的原理使水中非溶解性杂质与水分离的过程
【判断题】
用盐酸作逆流再生的强酸性阳离子交换树脂，其再生比耗大约为1.2～1.5
【判断题】
循环式冷却水主要靠大量补水的方法来散热
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【判断题】
对暂无脱落风险的，列车长要注意观察变化情况，有异常时及时通知车辆乘务员确认。
【判断题】
防护网安装完毕，乘务员确认安装状态后报告列车长，列车长通知司机申请停车。
【判断题】
列车停稳后，随车机械师手动打开车门，对塞拉门门携架用尼龙扎带捆绑，并确认状态后通知列车长，列车长在确认防护后报告动车组司机，司机在接到限速命令后，方可按规定起动列车。
【判断题】
动车组列车发生相撞事故，随车机械师下车检查处置必须在运行方向左侧进行，并由就近列车员负责车上监护。
【判断题】
列车长接到司机通知后，应立即广播告知旅客列车为临时停车，并通知车上列车员巡视好车门，解答旅客问题，安抚旅客情绪，并请乘警协助制止旅客的不安全和违法行为。
【判断题】
采用区间换乘，救援动车组列车到达指定位置，由现场救援指挥负责人统一指挥，救援动车组司机和列车长负责对准故障动车组车门。
【判断题】
采用区间换乘，对由于线路、动车组重联等无法实现各车厢车门对位时，应使用应急梯。
【判断题】
采用区间换乘，放置超过2个应急梯或渡板时，救援动车组列车长负责组织放置2个，被救援动车组列车长负责组织放置其它应急梯或渡板。
【判断题】
采用区间换乘，换乘过程中，动车组可以移动。
【判断题】
采用区间换乘时，旅客换乘完毕，救援动车组列车长组织乘务组人员对全列进行检查确认后，通知被救援动车组列车长换乘完毕。
【判断题】
采用区间换乘旅客换乘完毕，被救援动车组乘务组人员将应急梯或渡板收好定位存放，关闭车门并报告被救援动车组司机。
【判断题】
当车站、公安派出所发现或接到客运站接触网断线报告时，车站工作人员、公安民警要迅速在导线断线地点周围设置警戒区，确保人员远离断线地点5米以外。
【判断题】
机车车窗（门）玻璃破损时，由随车机械师直接向车站值班员或列车调度员报告。
【判断题】
列车长要按照“旅客安全第一”的原则，根据线路两侧自然地形及人员走行条件，组织列车乘务人员选择从列车运行方向右侧或左侧将旅客有序疏散到安全地带。
【判断题】
救援动车组停稳后，救援动车组司机通知救援动车组列车长和被救援动车组列车长，救援动车组列车长与被救援动车组列车长联系确认后组织乘务组人员手动打开指定车厢车门。
【判断题】
对由于线路、动车组重联等无法实现各车厢车门对位时，应使用应急梯。安设3个及以下应急梯或渡板时，救援动车组列车长负责组织放置；
【判断题】
旅客换乘完毕，救援动车组列车长组织乘务组人员对全列进行检查确认后，通知被救援动车组列车长换乘完毕。
【判断题】
公共区域的电源插座保证符合标示范围的旅行必需的小型电器正常使用。
【判断题】
全列各处所禁止吸烟，加强禁烟宣传，发现吸烟行为及时劝阻，并由公安机关依法查处。
【判断题】
列车到站停稳后，司机或随车机械师开启车门，并由列车长监控车门开启状态。
【判断题】
列车运行中，车门、气密窗锁闭状态良好。定期巡视,保持通道畅通。
【判断题】
各车厢安全设施设备配置齐全，作用良好，定位放置。乘务人员知位置、知性能、会使用。
【判断题】
出、入动车所前，由车辆、客运人员、乘警对上部服务设施状态进行检查，办理一次性交接。
【判断题】
餐车配置的微波炉、电烤箱、咖啡机等厨房电器符合规定数量、规格和额定功率，规范使用，使用中有人监管，用后清洁，餐车离人断电。
【判断题】
CRH380B型动车组主控端司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由司机及乘警负责，非主控端（不含重联端）司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由随车机械师及乘警负责。
【判断题】
动车组列车站停时，前部车门、后部车门看管由列车长、列车员负责，中部车门看管由随车机械师负责。
【判断题】
CRH5型动车组列车长在开车前确认无旅客上下车后，上车并立即通知司机集控关门，司机集控关门后要监控BPS屏及TD屏车门显示状态，确认无误后方可开车。
【判断题】
当司机发出集控关门指令后发现HMI屏显示车门未关闭时，立即同时呼叫列车长，列车长通知监控人员检查所负责监控的车门状态。
【判断题】
动车组站停后，CRH5型动车组在换端保持失败及需要进行断蓄电池大复位时，司机应及时通知列车长，由列车长通知各车门监控人员对分管车门进行紧急解锁操作，故障处理后，司机应及时通知列车长，由列车长通知各车门监控人员对分管车门进行紧急解锁复位（如进行换端作业，则按换端后分工进行紧急解锁复位）。
【判断题】
动车组列车必须坚持 “五固定”，即固定进路、固定到发线、固定站台、固定停车位置、固定接发车人员。
【判断题】
CRH380B型动车组列车长得到司机通知后组织客运乘务员做好车门手动隔离后，列车长确认车门隔离完毕、监控人员到位后，通知动车组司机，联控用语为：“××次司机，车门隔离完毕，监控人员已经到位，请确认车门隔离状态”。
【判断题】
动车组列车长为兼职安全员。在无巡乘民警时应尽职尽责、有效发挥乘务组的整体作用。
【判断题】
动车组列车上各工种作业人员均要履行禁烟管理职责，对动车组列车吸烟行为制止不及时、处理不严格的，总公司将通报批评，督促整改。
【判断题】
列车因旅客吸烟降速停车后，列车长要亲自到车厢内宣传降速停车原因，并提醒旅客不要在动车组内吸烟。
【判断题】
动车组列车站停时，严禁旅客在车门口翻板或补偿器平面处站立吸烟，监控残留烟头扔入车内预防火险隐患。
【判断题】
运行中发生烟雾报警接到司机通知后，原则上先由乘务员到场确认，随后列车长、乘警和机械师要立即赶到现场进行认定并处理。
【判断题】
携带允许尺寸范围内的自行车，请使用纸箱等硬质包装物妥善包装完整，且在车站内和列车上不要拆卸包装，以免运输过程中对旅客造成意外伤害。
【判断题】
包装好的自行车妥善要放置在大件行李处、座椅铺位下部或列车工作人员指定处。不要放在过道、洗脸间、车门口及车厢连接处，以免影响旅客通行或应急疏散；也不要放在行李架上，以免坠落砸伤旅客。
【判断题】
动车组列车要加强禁烟宣传。始发站、中途站开车后应及时广播宣传禁烟相关内容。
