【判断题】
电阻温度计是根据电阻值随温度变化而变化之一原理测温度的
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【判断题】
新安装的电除尘器振打调试时，启动振打装置运行，时间至少为8小时
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影响除灰管道磨损的因素是灰渣在管道内的流速和输送灰渣的浓度
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高压控制柜内温度，不得超过30℃，否则应打开通风机通风冷却
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干灰系统打压实验时，压降为0.09Mpa
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电场异极间距局部变大时造成二次电压低电流很小，电压升高即闪络
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停止电加热器运行，1分钟后停止气化风机，10秒钟后关闭气化管道的总门，分门
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汽蚀时，调节出口阀门使泵在规定范围内运行
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整流变压器的油温80℃报警，85℃掉闸
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通常情况下电除尘器的振打高度小于380mm
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正常情况下干燥器的冷煤高压 1.2-1.6MPa，干燥器的冷煤低压0.3-0.5 MPa
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检查空气压缩机油位计指针应指示在“绿色”或“橙色”区域内
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离心泵主要有泵壳，叶轮，泵轴，吸水管，压水管，密封装置等组成
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当电除尘器入口烟温低于120℃时，应停止高压硅整流变压器运行
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电除尘器高压供电装置包括高压硅整流变压器、阻尼电阻、高压隔离开关、高压控制柜等
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为保证干灰输送系统正常运行，压缩空气储气罐压力不能低于0.5 MPa
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工艺水泵房喷射泵的作用为各泵启动喷射水
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141气化风机出口加热器正常工作范围100～120℃
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气化风机出口加热器正常工作范围90～110℃
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电测指示仪表要用红色标出设备额定值位置
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电除尘器的最高效率是在运行电压升到接近火花放电时获得的
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除尘效率特性试验，满负荷电除尘进出口采样
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在高压回来路上操作必须使用操作票，但低压停电操作不用包括在操作票中
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电流通过人体，对人最危险的途径是从右手到脚
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电流通过人体，对人最危险的途径是从左手到脚
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电晕放电的伏安特性试验包括冷态伏安特性试验和热态伏安特性试验
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电晕封闭影响，第一电场电流比末电场电流小
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粉尘比电阻小，说明粉尘的导电性能好，因此电除尘器适合比电阻小的粉尘
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无烟电场负荷调试中，若升压初期只有一、二次电压，且电压上升很快，则二次回路有短路现象
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电除尘器内部积灰太多或有金属杂物引起短路时造成高压控制柜输出短路跳闸
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在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构物均须安设接地线，并做好测试记录
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持有木棒、竹竿、彩旗等高长物件的行人通过道口时，不准高举挥动，须将物件保持垂直状态
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电气化铁路及附近地区发生火灾时，如不足4m又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火
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电气化铁路及附近地区发生火灾时，如超过4m又未停电的情况下使用水灭火，严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在1.5m以上
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在运用客车质量鉴定中，应急电源蓄电池电压低于40V，属于C类故障
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列检更换大型配件时，工组长要亲自组织指挥和负责安全工作
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在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条，导线，水流等）与上述设备接触
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电气化区段车辆人员作业时在接触网未停电，未接地的情况下，禁止在各种车辆的车顶上进行任何作业
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非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等）时，必须接受电气化铁路安全教育
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除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备的带电部分必须保持2m以上安全距离
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在接触网未停电、接地的情况下可以用水冲刷车辆上部
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处理故障的车辆距接触网不足2m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业
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动车组在段内或整备所进行整备作业后，司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和车下无作业人员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓
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旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置
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在客车上安装宣传、引导标志及列车广告，须经铁路局主管部门批准，严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂
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空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16℃，夏季22～24℃
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轴温达到110℃或超过外温加80℃时摘车处理
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集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修
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采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩
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列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂
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采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电
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旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车
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铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命
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铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标准，铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定，实行行政许可管理或产品强制认证
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列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m和未停电的情况下，可以使用水和一般的灭火器灭火
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列车在站内因其他乘务人员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车
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行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统
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特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车
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列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等），并应立即通知供电部门停电
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最高运行速度为160km/h的列车紧急制动距离限值为1200m
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密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘结均由调车人员负责
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密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送，附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过2辆
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旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆，遇特殊情况必须超过2辆时，应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部
【判断题】
列车简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责，挂有列尾装置的列车由司机负责
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铁路信息技术一类设备应提供不低于5日×8h技术支持与维护服务
【判断题】
列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设备均须装设通信记录装置
【判断题】
车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为A1，A2，A3，A4
