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【判断题】
除灰系统中，泵的选择原则是能使设备在系统中安全经济运行
【判断题】
正常运行中高压硅整流变压器应无渗漏，油位、油温正常，油质合格，硅胶无变色
【判断题】
灰量和渣量占锅炉排灰渣量的百分比，与锅炉的燃烧方式无关
【判断题】
厂用电是指发电厂辅助设备、附属车间的用电。不包括生产照明用电
【判断题】
运行中不可随意断开、短接信号，手动开关阀门
【判断题】
仓泵内的灰输完后，由料位计发出停止送料信号
【判断题】
正压气力除灰的输灰管宜直接接入贮灰库，排气通过布袋收尘器净化后排出
【判断题】
输灰系统运行中，在一个输送循环还未结束时，不能关断输送、控制空气
【判断题】
运行中人们可以用肉眼看到仓泵中的灰位高低
【判断题】
罗茨风机进、出口合理的布置应为：上端排风，下端进风
【判断题】
机械密封与填料密封相比，机械密封的机械损失小
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与系统相连的泵的出口处安装逆止阀，是用来阻止压力管道中液体的倒流
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气化风机不能运行或卡死，原因肯定是风机内有异物
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仓泵出灰时，泵内及输灰管压力高于正常值是由于输灰管堵塞或阀门未正确动作造成的
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发电厂转动设备和电气元件着火时，不准使用二氧化碳灭火器和砂土灭火
【判断题】
通过截止阀的介质可以从上部引入，也可以从下部引入
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电阻温度计是根据电阻值随温度变化而变化之一原理测温度的
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新安装的电除尘器振打调试时，启动振打装置运行，时间至少为8小时
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影响除灰管道磨损的因素是灰渣在管道内的流速和输送灰渣的浓度
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高压控制柜内温度，不得超过30℃，否则应打开通风机通风冷却
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干灰系统打压实验时，压降为0.09Mpa
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电场异极间距局部变大时造成二次电压低电流很小，电压升高即闪络
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停止电加热器运行，1分钟后停止气化风机，10秒钟后关闭气化管道的总门，分门
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汽蚀时，调节出口阀门使泵在规定范围内运行
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整流变压器的油温80℃报警，85℃掉闸
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通常情况下电除尘器的振打高度小于380mm
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正常情况下干燥器的冷煤高压 1.2-1.6MPa，干燥器的冷煤低压0.3-0.5 MPa
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检查空气压缩机油位计指针应指示在“绿色”或“橙色”区域内
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离心泵主要有泵壳，叶轮，泵轴，吸水管，压水管，密封装置等组成
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当电除尘器入口烟温低于120℃时，应停止高压硅整流变压器运行
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电除尘器高压供电装置包括高压硅整流变压器、阻尼电阻、高压隔离开关、高压控制柜等
【判断题】
为保证干灰输送系统正常运行，压缩空气储气罐压力不能低于0.5 MPa
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【判断题】
运行途中发现制动盘闸片抱死，直接作关门车处理。
【判断题】
旅客列车制动盘毂松驰，造成制动盘空转应在站停时检查制动盘的连接螺栓有无松动、折损或丢失，如果是，及时修复，现车无法修复的，按规定做关门车处理，并预报前方列检所、请求处理。
【判断题】
25T型客车运行途中因故更换15号过渡车钩与机车连接时，应通知机车司机限速运行，速度不得超过120km/h。
【判断题】
新型车辆发生火苗时，应尽早疏散旅客，避免烟毒伤人.
【判断题】
运行途中密接式车钩缓冲装置断裂造成风档、车端电气连接器破坏时，检查须相邻车辆的状态，将零部件损坏的车辆用中间体过渡车钩甩车，将其它车辆重新编组继续运行。
【判断题】
发生一般B类以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全监管办辖区时，事故发生地安全监管办应当在事故发生后24小时内发出电报通知相关安全监管办。
【判断题】
铁路客车车辆须有完整和正确反映其技术状态的文件及《客车技术履历簿》等有关资料。上述资料由有关部门或单位妥善保管，并根据情况变化及时修订。
【判断题】
积极推进客车车辆修制改革，在预防修基础上，开展状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
【判断题】
列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
【判断题】
全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行 24小时制。
【判断题】
列车运行途中在失电状态下，制动电磁阀排风不止，可关门排风后将该电磁阀反装，以堵住气路，让该电磁阀不起作用，然后开门通风，恢复运行；
【判断题】
列车运行途中电空制动无电时，列车能自动转为空气制动机状态，无需做任何处理。
【判断题】
客车转向架构架在段修时须煮洗除锈，要求露出金属本色。
【判断题】
列车运行途中车辆钩舌断裂造成停车，如果断裂面是新痕，则定机务部门责任。
【判断题】
安全运行管理系统是高速列车运行的神经中枢。
【判断题】
目前铁路客车内装结构类材料的甲醛释放量的指标值没有明确规定。
【判断题】
信息显示系统车载显示屏显示不完整原因是GPS接触不良、各组态文件是否与现站名一致。
【判断题】
旅客列车餐车电磁灶控制开关没有反应，检查进风口或者出风口直至畅通。
【判断题】
旅客列车餐车DZ-4Q电热炸炉合上开关，指示灯不亮，检查紧固电热管接线螺栓。更换发热管。
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旅客列车餐车DZX-9L电蒸饭箱（绿）加水指示灯亮，不能进水，说明电磁阀坏。
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旅客列车餐车LC7-7立式冰箱显示器显示Er2说明压缩机热保护断开。
【判断题】
“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统本子系统监测列车支管和制动管路的风压,诊断制动机的制动/缓解工况，报告有无制动/缓解作用不良、自然制动、自然缓解故障。
【判断题】
“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆转向架状态监测诊断子系统在车辆一/二端的车体、转向架上安装加速度传感器。监测轮轴与一系/二系悬挂系统，并根据车体的信号监测整个车辆系统的状态 。
【判断题】
TFX1型电子防滑器的4路速度传感器脉冲信号经主机进行处理后，按一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度和减速度，并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差。
【判断题】
TFX1型电子防滑器防滑作用自动切换功能是指当一转向架中某一轮对上的速度传感器发生故障时，在切断该传感器作用的同时，只要该轮对的防滑排风阀良好，则该防滑排风阀的动作交由转向架中另一轮对控制。
【判断题】
康尼MS730CP50电控气动塞拉门整列车塞拉门的电控系统主要由四个集控箱和各车箱的单车电控系统组成。
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100V以上的交流配线在相对湿度为60%以下时绝缘电阻规定值是0.2MΩ。
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J5 型感应子发电机属于同步直流发电机的一种。
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TFX1型电子防滑器排风阀是防滑器的执行机构，采用双电磁铁间接作用的结构原理，安装于空气分配阀与制动缸的连接管路上，根据主机的指令控制相应的制动缸的排风和再充风。
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康尼MS730CP50电控气动塞拉门手动操作是指当门系统有电无气的情况时，采用合适的方法，实现门的开启与关闭。
【判断题】
康尼MS730CP50电控气动塞拉门在遇到紧急情况时，用三角钥匙按箭头所示方向顺时针操作紧急解锁装置，系统将电磁阀电源切断，报警蜂鸣器报警，此时可以手动开门。
【判断题】
康尼MS730CP50电控气动塞拉门的集控处在关门状态时，各车厢单门系统的内操作不能电控开门，外操作只能实现手动开门，10s后自动关门。
【判断题】
欧特美电动内端拉门的电动门门控制系统中的控制和检测开关有：开关门到位开关，开关门位置的隔离开关二种。
【判断题】
康尼MY700DP4A电动端门的承载部件包括：左支架、右支架、螺母铰链组件、左旋丝杆、电机、无齿隙弹性边轴器、坦克链等零部件。
【判断题】
欧特美自动拉门手动操作关门：用三角钥匙转动锁芯，逆时针旋转100度，便插入锁销，实现完全锁闭，此时门扇定位，就完成了一次完整的关门操作。
【判断题】
康尼MY700DP4A电动端门电动操作电动端门是在门没有机械锁闭，手动/电动转换开关被弹出，门系统有电时，门处于自动状态，按下双面操作开关后，门自动打开。延时30秒，门自动关闭。
【判断题】
真空集便器真空发生器箱的压力开关（压力低于2.6bar保护）用于保护真空发生器，以免压缩空气压力低时造成真空发生器损坏。
【判断题】
真空集便器系统控制器箱安装在污物箱箱体上，内有继电器、延时器、温度控制器和接线排等。
【判断题】
欧特美电动内端拉门组成包括：门板组成、毛刷组成、中空玻璃、内端拉门锁组成、端门前胶条、端门后胶条、导向条和扣手。
