制动是高速动车组转向架主要任务之一。_答案

【判断题】

制动是高速动车组转向架主要任务之一。

A. 对

B. 错

查看试卷，进入试卷练习

微信扫一扫，开始刷题

答案

解析

暂无解析

相关试题

【判断题】

支架是动车组转向架的主要组成部分。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

动车组转向架构架由侧梁、横梁等焊接组成。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

侧梁是动车组内装组成部分。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

横梁是动车组内装组成部分。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

横梁是动车组转向架构架组成部分。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

动车组转向架构架为H型结构。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

为提高转向架构架刚度，在两横梁间由纵向辅助梁连接。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

动车组轮对由空心车轴、整体车轮组成。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

动车组轮对由空心车轴、牵引拉杆组成。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空心车轴是动车组轮对组成部分。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

整体车轮是动车组轮对组成部分。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

转向架的一系悬挂系统由螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

螺旋钢弹簧属于转向架的一系悬挂系统。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

轴箱定位装置属于转向架的一系悬挂系统。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

转向架轴箱定位中的橡胶节点刚度决定了一系悬挂的定位刚度。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

一系垂向油压减振器主要作用是防止转向架以较高的频率左右摆动。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

动车组二系悬挂主要指空气悬挂系统。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空气悬挂系统主要由高度调整阀、差压阀、空气弹簧、附加空气室等部分组成。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

高度调整阀是空气悬挂系统主要组成部分。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

差压阀是空气悬挂系统主要组成部分。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空气弹簧是制动系统主要组成部分。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

附加空气室是空气悬挂系统主要组成部分。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空气弹簧是二系悬挂中的关键部件。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空气弹簧是影响车辆运行平稳性的关键因素。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空气弹簧橡胶气囊底部是橡胶堆。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空气弹簧底部橡胶堆作用是在橡胶气囊出现故障条件下仍具有一定的宽度。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空气弹簧底部的橡胶堆起到应急弹簧的作用。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空气弹簧底部的差压阀起到应急弹簧的作用。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

如果空气弹簧气囊突然破裂或毁坏，高度调整阀将开通。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空气弹簧出现故障后差压阀开通，使转向架的两只气囊压力保持不变。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空气弹簧出现故障后差压阀开通，使转向架的两只气囊压力保持平衡。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

二系弹簧悬挂中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

二系弹簧悬挂中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来的原因包括：在曲线上时，左右两只气囊必须保证一定的压差，否则车体将会发生倾斜。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

二系弹簧悬挂中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来的原因包括：车体左右摇摆振动时，必须保证一定的压差，否则将加剧摇摆。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

为了保持车体距轨面的高度不变，在车体与转向架间装有差压阀。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

为了保持车体距轨面的高度不变，在车体与转向架间装有高度调整阀。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

抗侧滚扭杆主要由吊杆、扭杆、扭臂组成。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

扭臂是抗侧滚扭杆主要组成部分。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

牵引拉杆主要作用是提高车辆的柔度系数，减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

抗侧滚扭杆主要作用是提高车辆的柔度系数，减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。

A. 对

B. 错

查看答案解析

推荐试题

【单选题】

___信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。J74

A. 进站

B. 出站

C. 通过

查看答案解析

【单选题】

列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设___。J76

A. 预告信号机

B. 接近信号机

C. 复示信号机

查看答案解析

【单选题】

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设___。 J78

A. 发车表示器

B. 进路表示器

C. 发车线路表示器

查看答案解析

【单选题】

驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或___并根据需要装设进路表示器。 J84

A. 进站

B. 发车进路

C. 通过

查看答案解析

【单选题】

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设___。J86

A. 脱轨表示器

B. 进路表示器

C. 道岔表示器

查看答案解析

【单选题】

在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由___及以上闭塞分区长度保证。J94

A. 一个

B. 两个

C. 三个

查看答案解析

【单选题】

LKJ设备应按高于线路允许速度___km/h常用制动设置模式曲线。J103

A. 3

B. 5

C. 8

查看答案解析

【单选题】

机车轮对踏面擦伤深度不得超过___ mm。J170

A. 0.5

B. 0.7

C. 1

查看答案解析

【单选题】

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过___ mm。J170

A. 0.5

B. 0.7

C. 1

查看答案解析

【单选题】

接触网标称电压值为___kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。J197

A. 20

B. 23

C. 25

查看答案解析

【单选题】

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于___ mm。J205

A. 1500

B. 1800

C. 2000

查看答案解析

【单选题】

在设有接触网的线路上，___攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。J205

A. 确认安全距离后可以

B. 严禁

C. 可以在有人监护下

查看答案解析

【单选题】

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段___指挥。J227

A. 车站值班员

B. 列车调度员

C. 车站值班员和列车调度员共同

查看答案解析

【单选题】

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由___发布。 J231

A. 车站值班员

B. 机车调度员

C. 列车调度员

查看答案解析

【单选题】

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员___。J231

A. 须发给司机调度命令

B. 给予司机口头指示

C. 通知车辆乘务员即可

查看答案解析

【单选题】

驾驶机车的人员，必须持有___颁发的驾驶证。J243

A. 铁路局

B. 铁路总公司

C. 国家铁路局

查看答案解析

【单选题】

编组超重列车时，在中间站应得到___的同意，并均须经列车调度员准许。J247

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车站调度员

查看答案解析

【单选题】

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由___人员负责。J254

A. 车辆部门

B. 车务部门

C. 机务部门

查看答案解析

【单选题】

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由___人员负责。J254

A. 车辆部门

B. 车务部门

C. 机务部门

查看答案解析

【单选题】

补机原则上应挂于本务机车的___，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。J256

A. 前位

B. 次位

C. 前位或次位

查看答案解析

【单选题】

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以___辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。J258

A. 5

B. 10

C. 15

查看答案解析

【单选题】

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由___负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。J258

A. 机车乘务组

B. 车辆乘务员

C. 车站人员

查看答案解析

【单选题】

机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按___m为换算单位（一辆）。 J259

A. 10

B. 11

C. 15

查看答案解析

【单选题】

特快及快速货物班列自动制动机主管压力为___ kPa。J261

A. 500

B. 550

C. 600

查看答案解析

【单选题】

遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600 kPa改为500 kPa时，摘机前应对列车主管实施一次___kPa的最大减压量操纵。J261

A. 100

B. 140

C. 170

查看答案解析

【单选题】

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的___时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。 J262

A. 6%

B. 10%

C. 12%

查看答案解析

【单选题】

关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部___辆车之内。J262

A. 一

B. 两

C. 三

查看答案解析

【单选题】

关门车编入货物列车时，在列车中连续连挂不得超过___辆。 J262

A. 一

B. 两

C. 三

查看答案解析

【单选题】

运行速度不超过120km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为___m。 J263

A. 800

B. 1000

C. 1200

查看答案解析

【单选题】

运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为___m。 J263

A. 800

B. 1000

C. 1100

查看答案解析

【单选题】

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过___ mm。J264

A. 75

B. 80

C. 85

查看答案解析

【单选题】

列车机车与第一辆车的连挂，由___负责。J266

A. 调车作业人员

B. 机车乘务员

C. 车站值班员

查看答案解析

【单选题】

旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过___km/h。J271

A. 100

B. 120

C. 140

查看答案解析

【单选题】

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过___km/h。J271

A. 100

B. 120

C. 140

查看答案解析

【单选题】

列车停留超过___时，应对列车自动制动机应进行简略试验。J274

A. 10min

B. 15min

C. 20min

查看答案解析

【单选题】

挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由___负责。 J274

A. 列检

B. 车站

C. 司机

查看答案解析

【单选题】

调车作业由___单一指挥。J285

A. 调车领导人

B. 调车指挥人

C. 连结员

查看答案解析

【单选题】

调车人员不足___人，不准进行调车作业。 J291

A. 1

B. 2

C. 3

查看答案解析

【单选题】

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由 ___负责。J292

A. 调车人员

B. 司机

C. 扳道员

查看答案解析

【单选题】

调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过___km/h。J293

A. 30

B. 40

C. 45

查看答案解析