相关试题
【判断题】
空气弹簧是影响车辆运行平稳性的关键因素。
【判断题】
空气弹簧底部橡胶堆作用是在橡胶气囊出现故障条件下仍具有一定的宽度。
【判断题】
空气弹簧底部的橡胶堆起到应急弹簧的作用。
【判断题】
空气弹簧底部的差压阀起到应急弹簧的作用。
【判断题】
如果空气弹簧气囊突然破裂或毁坏,高度调整阀将开通。
【判断题】
空气弹簧出现故障后差压阀开通,使转向架的两只气囊压力保持不变。
【判断题】
空气弹簧出现故障后差压阀开通,使转向架的两只气囊压力保持平衡。
【判断题】
二系弹簧悬挂中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来。
【判断题】
二系弹簧悬挂中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来的原因包括:在曲线上时,左右两只气囊必须保证一定的压差,否则车体将会发生倾斜。
【判断题】
二系弹簧悬挂中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来的原因包括:车体左右摇摆振动时,必须保证一定的压差,否则将加剧摇摆。
【判断题】
为了保持车体距轨面的高度不变,在车体与转向架间装有差压阀。
【判断题】
为了保持车体距轨面的高度不变,在车体与转向架间装有高度调整阀。
【判断题】
抗侧滚扭杆主要由吊杆、扭杆、扭臂组成。
【判断题】
牵引拉杆主要作用是提高车辆的柔度系数,减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。
【判断题】
抗侧滚扭杆主要作用是提高车辆的柔度系数,减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。
【判断题】
抗侧滚扭杆主要作用包括减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。
【判断题】
牵引拉杆分为单牵引拉杆和“Z”字型牵引拉杆。
【判断题】
动车组转向架中轴箱定位装置是联系构架和轮对的活动“关节”。
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圆筒集层橡胶方式弹簧定位是高速转向架轴箱定位方式之一。
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拉板式(支承板)定位是高速转向架轴箱定位方式之一。
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拉杆式(轴梁式)定位是高速转向架轴箱定位方式之一。
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转臂式定位是高速转向架轴箱定位方式之一。
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轻量化是动车组转向架轴箱定位装置的特点。
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部件数量较少是动车组转向架轴箱定位装置的特点。
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CRH1A型动车组牵引电机和齿轮箱通过万向轴连接。
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CRH380A统型动车组牵引电机和齿轮箱通过万向轴连接。
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CRH380B型动车组牵引电机和齿轮箱通过万向轴连接。
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CRH5型动车组车轮采用XP55磨耗型踏面。
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CRH1A型动车组转向架与车体连接牵引杆是单牵引拉杆。
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CRH380A统型动车组转向架与车体连接牵引杆是单牵引拉杆。
【判断题】
CRH380B型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是“Z”形双牵引拉杆。
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CRH5型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是“Z”形双牵引拉杆。
【判断题】
CRH1A型动车组一系悬挂采用转臂式轴箱定位方式。
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CRH1A型动车组一系悬挂采用拉杆式轴箱定位方式。
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CRH380A统型动车组一系悬挂采用转臂式轴箱定位方式。
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8.柴油机起动循环的油路为:油底壳一起动机油泵一逆止阀一主机油泵出口一机油粗滤器一机油热交换器一柴油机、增压器各润滑处所一油底壳
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12.增压器进气道帆布过松,会造成柴油机的增压器喘振
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13.柴油机负荷时间过长,是造成水温高的原因之一
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14.柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一
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15.致使机油乳化的原因,主要是机油内含水量较高
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16.由于喷油器雾化不良,燃油系统有空气,活塞刮油环反装或刮油性能差,均会导致柴油机冒黑烟
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17.高温水系统水管上的温度控制阀漏油,会造成油水互窜,导致膨胀水箱有油
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18.当柴油机冷却水温度超过88℃时,水温继电器动作,通过中间继电器2ZJ的作用,柴油机卸载
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19.柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接
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20.回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小
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21.在正常情况下,联合调节器内的最高转速止钉丢失时,不会造成飞车事故
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22.主机油泵出口压力为550kPa时,调整阀开启压力为550kPa
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23.柴油机在空转时转速正常,加载时转速不正常时,多为喷油泵故障或供油齿条卡滞
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24.柴油机润滑间隙过大或过小,同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤
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25.柴油机放水后再上水时,必须开放有关排气阀
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26.一个二极管被击穿短路后,1RD将首先熔断,有时出会出现2RD同时熔断现象
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27.感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的
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28.东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC,采用CZO-40/20型电磁接触器
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29.当机车轮对发生空转时,通过空转继电器线圈内的电流达0.1A时,线圈吸合,空转信号灯亮
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30.空转继电器的构造与接地继电器相同,动作后能自锁
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31.一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增加,不利于平稳操纵
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32.电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车
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33.电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。
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34.在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动
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35.制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置
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36.在坡道上停留时间较长时,为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解,还应拧紧手制动机
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37.折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路
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38.总风管既是一根压力空气输送管,也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。
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39.截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定
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40.所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一
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41.空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速
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42.制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”
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43.制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度
【判断题】
44.防超模式和防冒模式的控制方式一样