【判断题】
CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度1000mm。
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【判断题】
动车组车门按传动方式分有齿形带传动和丝杠螺母组传动两种形式。
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齿形带传动是动车组车门按传动方式分类之一。
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丝杠螺母组传动是动车组车门按传动方式分类之一。
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动车组塞拉门设置压紧功能，可以保证车辆的气密性。
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数字化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。
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智能化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。
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网络化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。
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动车组普通车窗玻璃一般采用复合钢化中空玻璃。
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动车组给排水系统包括供水系统、排污系统及用水设备。
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压力供水是指利用水泵将水从水箱输送到各用水点。
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重力供水是指水箱位于高位，依靠重力，实现水的输送。
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动车组用水设备包括：洗手盆、卫生间、电茶炉等。
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动车组电茶炉利用水沸腾后溢出的性质来隔离生水和开水。
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动车组排污系统根据原理分为：循环式、真空式、喷射式。
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动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
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真空式集便系统靠大气压力将污物输送至污物箱。
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高速动车组具有完好的空气动力学外形和良好的空气动力学性能。
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CRH1A型动车组为单层外壳内部构架结构，采用自动点焊处理技术，可以适用于不同的内部装饰设计方案。
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动车组重力式集便器对便器和污物箱的相对安装位置要求比较高，要求便器和污物箱基本上下对齐。因此，只有当便器下方方便布置污物箱的列车方可采用这种集便器。
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CRH1A型动车组所有卫生间具有两个用水点，分别是便器用水及洗漱台用水。相应的污物来源也有两个：便器产生的污物及洗漱台产生的污水。
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CRH1A型动车组水箱的注水口和溢水口始终进行空气循环，当水箱装满时，水自动排放到铁轨上。
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CRH1A型动车组一等车西式便器集便池因某种原因积满了液体（例如出口阻塞），集便器将在不使用水的情况下进行3次冲洗循环。如果清堵没有成功，集便器将进入停用状态。
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CRH1A型动车组司机室显示器是动车组各系统的数据和状态的主要显示仪器及向车载信息输入指令的装置。它的车载信息操作模式共有四种分别是关闭、主控、从属和停放。
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CRH380B型车司机室的冷却或空调系统功能失效，则通过阀控制，客室的主空调系统将取而代之，以确保司机室空调系统一直运转。
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CRH380A型动车组车体的设计，依然贯彻部件的模块化组装概念，适应目前成熟的制造工艺。底架为边梁承载的无中梁形式，车下设备吊挂采用横梁承载、地板加强的滑槽式悬挂结构，牵枕缓使用高强度型材拼接，强化局部承载能力。
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CRH380A型动车组辅助排障橡胶磨耗限制：距轨面 20～28mm。
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CRH380A型动车组地板构造为二层地板结构:一是下部的车体气密地板，二是上部的车内地板，两层地板之间有一定间距，确保了地板中间的空调通风管道以及座椅配线的空间。
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动车组的车种组成包括：座车、餐车、卧车、座车与餐车合造车及带有司机室的头部合造车。
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动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的动车及拖车组成。
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动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等200km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
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车内结构的轻量化设计主要是通过对内部装饰材料的选择来实现的。
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CRH1A型动车组前端车钩钩头内装有列车风管、制动风管、解钩风管通路。
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CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢，连接应为刚性连接。无松动。
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CRH1A型动车组上的电路连接是采用电气端头通过不同的接触方式将列车的电气配线连接起来。
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在开关电器中 ,按照气体吹动电弧的方向不同 ,吹动电弧的方法可分为纵向吹动 (纵吹 )和横向吹动 (横吹 )两种。 ()
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RN2 型高压熔断器一般可通过观察熔丝熔断指示器是否弹出 ,来判断熔丝是否熔断。
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电力系统无功补偿可起到降低线损、节约电能、提高设备利用效率的作用。 ()
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造成高压电容器外壳膨胀的原因之一是内部发生局部放电。 ()
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交流高压真空接触器的真空开关管 (灭弧室 )的动、静触头一般采用圆盘形触头。 ()
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交流高压真空接触器利用分闸弹簧的作用力分闸。 ()
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手车式开关柜的断路器 ,手车在接地开关合闸位置时可自由移动。 ()
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隔离开关手力操动机构在操作时 ,操作质量不受操作人员技术水平的影响。 ()
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箱式变电站所使用的变压器一般采用 S11 型及以上节能型变压器。 ()
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高压开关柜传感器损坏的常见故障原因为内部高压电容击穿。 ()
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高压开关柜防带负荷拉、合隔离开关的闭锁功能不属于“五防”联锁功能。 ()
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高压电容器的瓷套管发生严重放电、闪络时 ,只要加强监视 ,不需要将电容器立即退出运行。 ()
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六氟化硫 (SF6)断路器低气压闭锁装置动作后 ,仍可以进行分、合闸操作。 ()
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因真空断路器的触头设置在真空灭弧室内 ,所以
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新装电容器组投运前 ,应检查电容器的额定电压是否与电网电压相符 ()。
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保护电压互感器的高压熔断器额定电流一般小于或等于 1A。()
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环网柜的高压母线截面积 ,应根据本变电所负荷电流和穿越电流之和进行选择。 ()
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高压电容器的保护熔丝熔断后 ,应立即更换熔断器 ,使电容器能尽快恢复运行。 ()
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备用电源自动投入装置属于自动调节装置。 ()
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在中性点非直接接地的电力系统中广泛采用两相不完全星形接线方式来实现相间短路保护。 ()
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时间继电器的延时动合接点是指继电器通足够大的电时瞬时闭合的接点。 ()
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在原理图中 ,各继电器的线圈和触点分开 ,分别画在它们各自所属的回路中 ,并且属于同一个继电器或元件的所有部件都注明同样的符号。 ()
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继电保护装置的任务之一是当电力系统中某电气元件发生故障时 ,保护装置能自动、迅速、有选择地将故障元件从电力系统中切除。 ()
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一相绕组的匝间短路属于高压电动机的故障。 ()
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低压侧接地保护是站用变保护测控装置在保护方面的一项功能。 ()
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变电所中 ,断路器控制所使用的电源称为操作电源。 ()
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电流继电器的返回电流除以动作电流 ,叫做电流继电器的返回系数。 ()
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高压侧接地保护不是站用变保护测控装置在保护方面的一项功能。 ()
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低电压保护是高压电动机的主要保护。 ()
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变压器的故障可分为油箱内和油箱外两种。 ()
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过负荷保护功能不属于 110kV 及以下线路保护测控装置在保护方面的主要功能。 ()
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能使继电器动断接点由断开状态到闭合状态的最大电压称为动作电压。 ()
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运行过程中易发生过负荷和需要防止起动或自起动时间过长的电动机应装设过负荷保护。 ()
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电流互感器可分为单相式和三相式。 ()
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变电所中 ,信号设备所使用的电源为操作电源。 ()
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电力线路过电流保护的动作电流按躲过最大负荷电流整定。 ()
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1000kW 以下的高压电动机 ,装设电流速断保护时宜采用两相不完全星型接线并动作于跳闸。 ()
