相关试题
【判断题】
动车组普通车窗玻璃一般采用复合钢化中空玻璃。
【判断题】
动车组给排水系统包括供水系统、排污系统及用水设备。
【判断题】
压力供水是指利用水泵将水从水箱输送到各用水点。
【判断题】
重力供水是指水箱位于高位，依靠重力，实现水的输送。
【判断题】
动车组用水设备包括：洗手盆、卫生间、电茶炉等。
【判断题】
动车组电茶炉利用水沸腾后溢出的性质来隔离生水和开水。
【判断题】
动车组排污系统根据原理分为：循环式、真空式、喷射式。
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
【判断题】
真空式集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压。
【判断题】
真空式集便系统靠大气压力将污物输送至污物箱。
【判断题】
高速动车组具有完好的空气动力学外形和良好的空气动力学性能。
【判断题】
CRH1A型动车组为单层外壳内部构架结构，采用自动点焊处理技术，可以适用于不同的内部装饰设计方案。
【判断题】
高速动车组排水主要指收集洗漱、清洁等产生的灰水，排污主要实现便器内污物及冲刷污水的收集。
【判断题】
动车组重力式集便器对便器和污物箱的相对安装位置要求比较高，要求便器和污物箱基本上下对齐。因此，只有当便器下方方便布置污物箱的列车方可采用这种集便器。
【判断题】
CRH1A型动车组所有卫生间具有两个用水点，分别是便器用水及洗漱台用水。相应的污物来源也有两个：便器产生的污物及洗漱台产生的污水。
【判断题】
CRH1A型动车组水箱的注水口和溢水口始终进行空气循环，当水箱装满时，水自动排放到铁轨上。
【判断题】
CRH1A型动车组一等车西式便器集便池因某种原因积满了液体（例如出口阻塞），集便器将在不使用水的情况下进行3次冲洗循环。如果清堵没有成功，集便器将进入停用状态。
【判断题】
CRH1A型动车组司机室显示器是动车组各系统的数据和状态的主要显示仪器及向车载信息输入指令的装置。它的车载信息操作模式共有四种分别是关闭、主控、从属和停放。
【判断题】
CRH380B型车司机室的冷却或空调系统功能失效，则通过阀控制，客室的主空调系统将取而代之，以确保司机室空调系统一直运转。
【判断题】
CRH380A型动车组车体的设计，依然贯彻部件的模块化组装概念，适应目前成熟的制造工艺。底架为边梁承载的无中梁形式，车下设备吊挂采用横梁承载、地板加强的滑槽式悬挂结构，牵枕缓使用高强度型材拼接，强化局部承载能力。
【判断题】
CRH380A型动车组辅助排障橡胶磨耗限制：距轨面 20～28mm。
【判断题】
CRH380A型动车组地板构造为二层地板结构:一是下部的车体气密地板，二是上部的车内地板，两层地板之间有一定间距，确保了地板中间的空调通风管道以及座椅配线的空间。
【判断题】
动车组的车种组成包括：座车、餐车、卧车、座车与餐车合造车及带有司机室的头部合造车。
【判断题】
动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的动车及拖车组成。
【判断题】
动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等200km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
【判断题】
车内结构的轻量化设计主要是通过对内部装饰材料的选择来实现的。
【判断题】
CRH1A型动车组前端车钩钩头内装有列车风管、制动风管、解钩风管通路。
【判断题】
CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢，连接应为刚性连接。无松动。
【判断题】
CRH1A型动车组上的电路连接是采用电气端头通过不同的接触方式将列车的电气配线连接起来。
【判断题】
CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接，等电位保护接地连接及控制与通信连接。
【判断题】
CRH380A统型动车组外端墙上安装有压缩形外风挡，内风挡，防雪风挡等车端设备。
【判断题】
CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器伸出，机械解钩前电气连接器缩回。
【判断题】
380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的电子和电气、空气和机械的设备设于司机室柜中。
【判断题】
动车组司机室是整个动车组的信息中心、检修中心、控制中心。
【判断题】
动车组司机室操纵台上牵引手柄决定牵引力。
【判断题】
动车组司机室操纵台上制动手柄决定制动力。
【判断题】
动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定运行方向。
【判断题】
动车组在紧急时刻可以通过按下紧急制动按钮断开全列车安全环路。
推荐试题
【单选题】
要求修理质量好，生产效率高，且规模较大的汽车修理企业，应选择的作业方式为___。
A. 固定工位作业法
B. 流水作业法
C. 专业分工法
D. 就车修理法
【单选题】
绝大多数汽车ABS都具有的传感器为___。
A. 轮速传感器
B. 车速传感器
C. 减速度传感器
D. 压力传感器
【单选题】
传动轴动不平衡需___来进行修理。
A. 喷涂
B. 附加零件
C. 堆焊
D. 粘结
【单选题】
发动机电控燃油喷射系统一般由___个系统构成。
【单选题】
发动机曲轴位置传感器安装于___。
A. 曲轴中部
B. 飞轮附近
C. 分电器内
D. 以上三个答案都有可能
【单选题】
发动机汽缸的修复方法可用___。
A. 电镀法
B. 喷涂法
C. 修理尺寸法
D. 铰削法
【单选题】
直径小于80mm的发动机曲轴轴颈圆度和圆柱度误差不得大于___ mm。
A. 0.025
B. 0.035
C. 0.040
D. 0.050
【单选题】
触电急救做人工呼吸要有耐心，坚持___。
A. 2h以上
B. 3h以上
C. 4h以上
D. 4h以上或更长时间
【单选题】
凸轮轴的修理级别一般分四个等级，级差为___ mm。
A. 0.10
B. 0.20
C. 0.30
D. 0.40
【单选题】
千斤顶顶起汽车后，液压开关处于锁紧状态，但发生自动下降现象说明千斤顶___。
A. 正常
B. 发挥作用
C. 有故障
D. 完好
【单选题】
皮质件一般用___清洗后，再用清水冲洗。
【单选题】
镶发动机气门座圈，下列材料中不能选用的是___。
A. 普通钢
B. 灰铸铁
C. 耐热钢
D. 与基体一样的材料
【单选题】
循环球式转向器侧盖上的调整螺钉向里拧时啮合间隙___。
【单选题】
装合横直拉杆时，应保证球头销轴颈与相应的锥形孔配合，其端面应低于锥形孔上端面___ mm。
A. 0.5～1
B. 1～2
C. 1.5～2.5
D. 0.5～1.5
【单选题】
我国汽车电气设备电路采用___。
A. 正极搭铁
B. 串联
C. 双线
D. 单线负极搭铁
【单选题】
汽车用电维修设备应注意___。
A. 防水
B. 不带电维修
C. 要加接地线
D. 以上全对
【单选题】
汽车变速器齿轮端面间隙可用___进行检验。
A. 百分表
B. 千分尺
C. 厚薄规
D. 卡尺
【单选题】
安装自动变速器的各止推垫圈，为防止其脱离原安装位置，则应涂___。
A. 齿轮油
B. 润滑脂
C. 机油
D. 自动变速器润滑油
【单选题】
刷镀适用于___修复。
A. 局部
B. 大面积
C. 大批量零件
D. 非金属材料
【单选题】
客车大修送修标志，以___为主。
A. 底盘
B. 车厢
C. 发动机
D. 电气设备
【单选题】
挂车车架和货箱是___大修送修标志。
A. 挂车
B. 定车牵引的半挂车
C. 货车
D. 铰接式大客车
【单选题】
汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的___。
【单选题】
正常情况下发动机氧传感器10s内电压变化不应少于___次。
【单选题】
分析发动机点火重叠角的大小要通过___。
A. 平列波
B. 并列波
C. 重叠波
D. 频闪灯
【单选题】
一般进口轿车VIN第十位字母如为P表示该轿车为___年生产。
A. 1991
B. 1993
C. 1994
D. 1995
【单选题】
汽车前轴裂纹、变形， 主销承孔磨损严重是___总成大修送修标志。
【单选题】
与汽车前照灯有关的物理量是光强和照度，它们的单位符号分别为___。
A. cd、ls
B. ca、lx
C. cd、lx
D. cd、ld
【单选题】
发动机废气分析仪使用前，先接通电源预热___min以上。
【单选题】
汽车行星活塞式油耗传感器的流量变换机构能将一定容积的燃油流量变为___信号。
A. 燃油压力
B. 曲轴的旋转运动
C. 活塞的往复运动
D. 凸轮轴的旋转运动
【单选题】
汽车模拟示波器的波形轨迹___。
A. 不是即时状态
B. 是由计算机产生的
C. 无法记忆
D. 比较稳定
【单选题】
在冷压校正时，钢制曲轴一般压弯量为原弯曲的___倍。
A. 5～10
B. 10～15
C. 15～20
D. 20～25
【单选题】
发动机废气再循环EGR的作用为___。
A. 降低CO的排量
B. 降低HC排量
C. 降低NOx的排量
D. 减少爆燃
【单选题】
车身划分若干区域，影响外观较明显部位的是___。
【单选题】
下列因素中造成汽车前轮摆头的原因是___。
A. 前束过小
B. 车轮外倾角变大
C. 主销后倾角变大
D. 减震器失效
【单选题】
汽车变速器新更换的齿轮啮合相互不匹配会造成___。
【单选题】
车辆技术档案一般由车队的___负责填写和管理。
A. 驾驶员
B. 队长
C. 车管技术员
D. 车辆管理所
【单选题】
检测诊断汽车的主要技术性能一般不包括___。
A. 安全性
B. 可靠性
C. 经济性
D. 乘坐舒适性
【单选题】
带限速装置的大修汽车，以直接挡空载行驶在经济车速下，每百公里燃油消耗量应不高于原设计规定值的___。
A. 80%
B. 90%
C. 85%
D. 95%
【单选题】
发动机大修后，在正常工作温度下，应能在___s内顺利启动。
【单选题】
汽车液压制动个别车轮制动拖滞是由于___。
A. 制动液太脏或粘度过大
B. 制动踏板自由行程过小
C. 制动蹄片与制动鼓间隙过小
D. 制动主缸旁通孔堵塞
