【判断题】
突发事件发生地的其他单位应当服从人民政府发布的决定、命令配含人民政府采取的应急处置措施，做好本单位的应急救援工作，并积极组织人员参加本单位的应点救援和处置工作
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室外有毒气体检测报警点应设在与有毒气体释放点2m以内
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对于危险性较大的重点设备、重点岗位和重点场所，生产经营单位应当制定重点工作岗位的现场处置方案
【判断题】
在综合应急演练前.演练组织单位或策划人员可按照演练方案或脚本组织桌面演练或合成预演.熟悉演练实 施过程的各个环节
【判断题】
为澡证高压蒸汽的品质.锅炉给水的PH值最好维持在10~11之间
【判断题】
消防安全标志的酬分为火灾报警标志、手动控制装置标志、火灾时疏散途径标志、灭火设备标志、具 有火灾爆洋危险的地点和物品的标志等
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转动设备的轴封装置其作用是防止介质从设备内部沿轴向外部泄漏
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单位应当根据消防法规的有关规定.建立专职消防队、义务消防队.配备相应的消防装备、器材
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冷箱系统压差过大温度分布异常有可能是因为冷箱系统发生茨堵
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培训要素中应明确对本单位人员开展的应急培训计划、方式和要求。如果预案涉及到社区和居民、要做好 宣传教肓和告知等工作
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冷箱正常使用时安装于充填珠光砂的封闭箱体内.并且要在箱体内保持微正压的氮封.以防止湿空气的进 入。正确答案、
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在灭火时采用冷却法.其原理就是将燃烧物质的温度降到它的燃点以下.使燃烧过程终止。 正确答案、
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裂解气碱洗塔塔顶水洗要保证足够量的清洗水.防止碱进入下游阻塞和腐蚀下'游设备。正确答案、
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诚洗塔内清除出的聚合物硫化铁如果不能连续淋湿的话应送至安全地点妥善处理。 正确答案、
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过滤式防毒面具适用于有毒气体含量低于2%.氧含量18~22%之间的作业环境。正确答案、
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硫化氢、一氧化碳着火时即使不能切断气源也要熄灭正在燃烧的气体。正确答案、
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生产性粉尘中主要常见的类型是动物性粉尘。正确答案、
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突发事件发生后事故单位应当针对其性质、特点和危害程度.立即组织有关部门.调动应急救援队伍和社会 力量.依照本童的规定和有关法律、法规、规童的规定采取应急处匱措施
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乙烯球罐防火堤内应设可燃性气体检测器.当检测点位于释放源的全年最小频率风上风侧时、检测点与軽放 源的距离不宜大于10m
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929齢电工只要不接触有毒有害物贡就不需要进行职业健康检查
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《消防法》规定、•任何单位、个人不得损坏或者擅白挪用、拆除、停用消防设施、器材.不得埋压、圈占 消防栓、不得占用防火间距•不得堵塞、防火通道
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裂解炉紧急停车时必须全关锅炉给水根部阀.以免突然进水而将高温炉管冷淬
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乙烯装置大检修后幵车.深冷分离系统氮气干燥要彻底.达到规定的露点要求，尽可能避免设备和管线发生冻堵
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裂解炉炉管某一根发生堵塞情况下.裂解炉可不停炉继续运转
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裂解炉对流段积炭的主要危害为发生二次燃烧损坏对流段管线。正确答案、
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泵轴封的作用是防止高压液体从泵壳内沿轴的四周而漏出或者外界空气以相反方向漏入泵壳内
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废润滑油含有杂质和水分、回炼性价比不高
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乙烯装置分离单元深冷分离系统甲烷与碳二分离罐满酒位.会导致甲烷化反应器飞温
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脱脂作业场所.应画出安全警戒区.并挂有•严禁烟火'.有毒危险等警示牌
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乙烯装置分离氢气过程应尽量避免富気?溜分中夹帯有乙烯、以确保操作安全
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建设项目职业病防护用品必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用
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紧急切断阀帯有近程和远程操作系统可实现自动控制
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炉膛温度在750°C以下确认炉膛内没有火焰则不需要经过吹扫或测爆可以重新点燃
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保证行车安全对铁路职工奔小康和家庭幸福没有多大影响。
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起重机作业时，任何人不得在吊臂及吊件下面站立或通过。
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劳动安全关系到劳动者享受安全保护的基本权利。
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不论是生产班组还是服务班组，都必须牢固树立“质量第一”和“为旅客货主提供优质服务”的观点，保证生产出高质量的铁路运输产品。
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铁路班组特别是行车主要班组，一定要贯彻“安全第一、预防为主”的方针，落实安全生产技术措施和劳动保护措施，不断改善班组生产的环境和条件，杜绝行车、人身和设备事故的发生。
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现场管理的基本要求是：环境整洁，纪律严明，设备良好，物流有序，信息准确，生产均衡。
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现场管理的核心是设备，现场管理就是一切围绕设备的管理。
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班组台账要本着“精简、实用、统一、规范”的原则设置。
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班组台账设置分为综合管理台账和生产业务台账另大类。
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按照郑州局关于班组台账的设置要求，班组专业管理台账是由各运输站段自定的。
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定置管理是指对生产现场中的人、物、场所三者之间的关系进行科学的分析研究，使之达到最佳结合状态的一种科学管理方法。
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班组生产管理一般包括组织、计划、准备、控制四个方面的内容。
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劳动定额有工时定额、产量定额、看管定额和服务定额四种表现形式。
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从微观角度来说，风险管理的对象就是指风险因子、危险源、隐患和事故。
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铁路推行安全风险管理必须与原有的传统安全管理割裂开来并另起炉灶。
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全面推行安全风险管理是实现铁路科学发展、安全发展的战略举措。
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铁路开展安全风险管理的指导思想和主要内容就是要通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。
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在风险管理中，风险和危险是两个完全相同的概念。
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隐患就是指危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量。
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当危险暴漏在人类的生产活动中时就成为了风险。
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危险源是指超出了人们设定的安全界限的一种状态或行为，如：超标、两违等现象等，它是直接导致事故发生的根源。
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安全风险只能定性不能定量表述，因此它不具备可评估的特点。
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风险规避是风险评估过程中的一种重要且常用的操作方法。
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安全风险管理的首要环节就是要从源头上化解和降低风险。
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安全风险是客观存在的，并不是人们主观臆想出来。
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安全风险是不可预知的，同时也不具备可控性。
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风险管理是指管理主体通过风险识别，采用合理的经济和技术手段对风险进行综合处置，以实现最大安全保障的科学管理方法。
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环境的不安全因素、设备的异常状态和人员的违章行为是构成安全风险最基本的因素。
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职工培训工作的基本原则是：坚持先培训、后就业和先培训后上岗。
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职工培训的基本特点是在职性、经济性和社会性。
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职工培训的一般特点是成人性、实用性、针对性、适应性、多样性。
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铁路运输具有运量大、速度快、案例、受气候条件影响大，以及点多、线长、面广的特点。
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职工培训的三级网络要实行逐级负责、领导负责、分工島、岗位负责。
