【判断题】
(30708 )AVR中的USO11电位器用来调整发电机的电压灵敏度。
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【判断题】
(30709 )串联谐振的主要特点是电路总阻抗最小，电流最大，电容（或电感）两端的电压为电源电压的Q倍。
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(30710 )在1FC5356发电机中，若T1、T2、T3中的任一个互感器输出端断线，都将造成带负载时电压偏低。
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(30712 )某1FC5356发电机输出空载电压低于400V，若电压特性符合发电机空载特性曲线并且断开 AVR连接后电压仍小于360V间，一般可能会损坏的是V1损坏。
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(30718 )PT喷油器体的分解组装可以在台钳上进行。
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(30719 )PT喷油器的量孔塞允许修磨。
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(30720 )KTA-l9G2型柴油机中采用PT（B）型喷油器。
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(30721 )康明斯发电车冷却风扇控制电路中，当WJ1触头发生粘连时将出现自动位风机无法启动。
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(30722 )康明斯发电车冷却风扇控制电路中，当WJ2触头发生粘连时将出现自动位风机无法停止。
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(30723 )带KA10线圈的康明斯发电车冷却风扇控制电路中，当水温超过85℃时，冷却风扇将一定高速运行。
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(30724 )送入示波器的信号经Ｙ轴放大器放大后，加到示波器控制栅极使电子束按输入信号的规律变化，从而得到了代表输入信号变化规律的波形。
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(30730 )康明斯KTA-19G2柴油机曲轴箱通风口冒白烟，最大可能是拉缸。
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(30733 )与自然进气柴油机相比，增压柴油机可采用较大的气门重叠角。
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(30734 )调整气门间隙时，必须在所要调整的气门处于完全关闭时进行。
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(30735 )当康明斯KTA-l9G2型柴油机节温器发生故障时，会导致高水温。
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(30736 )康明斯发电车中，若高水温停机保护传感器发生故障时仍需使用该机组时，可采取拆除超速保护板后短接箱中7、9号端子的措施强行起机。
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(30737 )KTA-19G2柴油机当转速为1500转/分时，测速传感器每秒钟可检测到3550个电脉冲。
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(30738 )喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是各缸喷油不均，转速不稳。
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(30739 )在康明斯KTA-19G2柴油机中，若机油泵中的压力阀失控造成无法打开将造成机油压力偏低。
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(30740 )康明斯发电车中，当机油压力低于70kPa时，将发生低油压停机报警保护。
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(30741 )运用客车质量鉴定条件中，发电车配电控制屏紧急停机装置失效属C类故障。
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(30742 )康明斯KTA-19G2柴油机停机是通过断油停机。
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(30743 )手动拧进KTA-l9G2型柴油机电磁截流阀上的手动调整螺钉可强行断油停机。
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(30744 )康明斯发电车1FC5356发电机中若T1、T2、T3中任何接线断路都将造成发电机空载电压偏低。
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(30745 )康明斯发电车1FC5356发电机中静止压敏电阻击穿短路将造成发电机励磁电压偏低。
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(30747 )装配柴油机的主轴承螺栓、连杆螺栓，拧紧就行了。
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(30748 )有轻微穴蚀的气缸套可旋转90°继续使用。
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铁磁谐振过电压值的大小与变压器铁芯饱和程度有关。
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超过正常运行电压且可使电力系统绝缘或保护设备损坏的电压升高称为过电压。
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为防止直击雷的危害，送电线路通常装设避雷线。
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加装避雷针或避雷线可以限制感应雷过电压。
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除特殊情况外，目前世界上大部分国家规定阀型避雷器标准雷电流幅值都是5 kA。
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直击雷过电压的计算公式为：u=iRch+Loh
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感应雷过电压的幅值与雷电主放电电流幅值成反比。
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在变压器的门型构架上装设避雷针，可避免在其外壳上出现高电压，损坏其绝缘。
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埋人地中并直接与大地接触的物体称为接地体。
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配电盘与控制盘的框架.移动式用电器具的底座和外壳必须接地。
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负序电流滤过器输入端加入正序电流时输出负序电流。
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进行光字实验时1YBM带正电.2YBM带负电。
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当操作把手的位置与断路器的实际位置对应时，开关位置指示炳闪光。
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断路器的位置指示灯应布置在其控制开关的上方，红灯在右，绿灯在左。
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各种仪表，不论质量如何，在测量时都有误差。
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直击雷过电压的计算公式为：u=iRch+Loh
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感应雷过电压的幅值与雷电主放电电流幅值成反比。
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在变压器的门型构架上装设避雷针，可避免在其外壳上出现高电压，损坏其绝缘。
