【判断题】
(30722 )康明斯发电车冷却风扇控制电路中,当WJ2触头发生粘连时将出现自动位风机无法停止。
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(30723 )带KA10线圈的康明斯发电车冷却风扇控制电路中,当水温超过85℃时,冷却风扇将一定高速运行。
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(30734 )调整气门间隙时,必须在所要调整的气门处于完全关闭时进行。
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(30737 )KTA-19G2柴油机当转速为1500转/分时,测速传感器每秒钟可检测到3550个电脉冲。
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(30738 )喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是各缸喷油不均,转速不稳。
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(30740 )康明斯发电车中,当机油压力低于70kPa时,将发生低油压停机报警保护。
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(30741 )运用客车质量鉴定条件中,发电车配电控制屏紧急停机装置失效属C类故障。
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(30742 )康明斯KTA-19G2柴油机停机是通过断油停机。
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(30743 )手动拧进KTA-l9G2型柴油机电磁截流阀上的手动调整螺钉可强行断油停机。
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(30744 )康明斯发电车1FC5356发电机中若T1、T2、T3中任何接线断路都将造成发电机空载电压偏低。
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(30745 )康明斯发电车1FC5356发电机中静止压敏电阻击穿短路将造成发电机励磁电压偏低。
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(30746 )1FC5发电机的放置整流模块损坏一个时只会造成发电机空载时端电压偏高。
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(30747 )装配柴油机的主轴承螺栓、连杆螺栓,拧紧就行了。
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(30748 )有轻微穴蚀的气缸套可旋转90°继续使用。
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(30749 )发电车柴油机中所使用的DCA的作用可减少穴蚀的产生。
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(30750 )在1FC5系列发电机中,短接F1和F2将造成发电机端电压降低至360V左右。
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(30751 )康明斯发电车1FC5356发电机的限流电阻R出现部份匝间短路,将造成发电机端电压偏低。
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(30752 )MP-T系列发电机采用电压调节器型号为APRl25—5型。
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(30753 )APRl25—5型电压调节器有三个可调整的电位器,可达到调整MP-T系列发电机输出电压值及精度的目的。
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(30754 )柴油机转速不稳定会造成无刷发电机电压振荡故障。
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(30755 )励磁电路接线不良不会造成无刷发电机电压振荡故障
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(30756 )各缸喷油量不均匀会导致柴油机振动大。
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(30757 )各缸喷油压力不一致不会使柴油机振动大。
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(30758 )轴承间隙过大会导致柴油机振动大。
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(30759 )曲轴弯曲变形不会使柴油机振动大。
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(30760 )柴油机与发电机不同心会造成柴油机振动大
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(30761 )柴油机安装基础不牢固会造成柴油机振动大。
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(30762 )PT泵执行器作用不良可造成柴油机有怠速,无高速。
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为了满足车辆检修库内检修工作的需要,轨下结构设计为坑道式的结构,称为检查坑
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铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,因扣件的技术性能好,能保持较大的防爬阻力,可不安装防爬设备
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起道在20mm左右时,扒道砟应扒至和轨枕底成水平
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50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm
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安全生产的指导方针是“安全第一、防治结合”
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路肩宽度一般应不小于0.6m,困难地段不得小于0.4m
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使用木枕应遵循木枕宽面在下,顶面与底面同宽时,应使树心一面向上
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道岔与道岔之间可以铺设与过渡轨枕不同规格的轨枕
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曲线地段外股应使用标准长钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置
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25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于85℃的地区应个别设计
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尖轨尖端轨距加宽,按不大于3‰递减至基本轨接头
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木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各300mm范围内捣实道床,轨下部分加强捣固
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在风力较小条件下,拉绳测量每个测点正矢,测量二次取平均值
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碎石道床枕木盒清筛深度为枕底向下50~100mm,并做好排水坡
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尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±2 mm
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钢轨标记轧制在轨腰上,传统上有凸标和凹标两种,凸起的标志为厂标、钢轨类型、钢种代号、制造日期,凹下的标志为炉罐号
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地铁列车速度较高的铁路上,主要发生波纹磨耗,且主要出现在直线和制动地段
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钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈和扣件等组成
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混凝土枕钢筋或钢丝外露,钢筋未锈蚀,长度超过80mm,判定为重伤
【判断题】
混凝土枕碎石道床顶面应与轨枕中部顶面平齐,木枕碎石道床顶面应低于木枕顶面20mm
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长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短枕式或长枕式整体道床
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整体道床应设置伸缩缝,隧道内宜每隔12.5m,形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个
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在结构沉降缝和高架桥梁缝处,可不设置道床伸缩缝
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排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致,线路平坡地段,排水沟纵向坡度不宜小于3%
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短轨枕在工厂预制,混凝土强度等级为C40,其横断面为梯形,底部外露钢筋钩,以加强道床混凝土的联结
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地下线道床排水沟纵向坡度宜与线路坡度一致
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线路平坡地段,排水沟纵向坡度不宜小于2‰
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车场线有砟道床的道床肩宽不应小于200mm
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无缝线路应设置位移观测桩,设置的基础应牢固稳定。钢轨伸缩调节器和道岔应按一个单元轨节设置位移观测桩
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减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
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警冲标应设在两设备限界相交处,其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
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路基应有完善的排水系统,并宜与市政排水设施相结合
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路基排水纵坡不应小于2‰,单面排水坡段长度不宜大于400m