相关试题
【判断题】
(30720 )KTA-l9G2型柴油机中采用PT（B）型喷油器。
【判断题】
(30721 )康明斯发电车冷却风扇控制电路中，当WJ1触头发生粘连时将出现自动位风机无法启动。
【判断题】
(30722 )康明斯发电车冷却风扇控制电路中，当WJ2触头发生粘连时将出现自动位风机无法停止。
【判断题】
(30723 )带KA10线圈的康明斯发电车冷却风扇控制电路中，当水温超过85℃时，冷却风扇将一定高速运行。
【判断题】
(30724 )送入示波器的信号经Ｙ轴放大器放大后，加到示波器控制栅极使电子束按输入信号的规律变化，从而得到了代表输入信号变化规律的波形。
【判断题】
(30725 )示波器在同一时间内只能测量单一信号，而不能同时测量两个信号。
【判断题】
(30726 )TA型电机匝间耐压检测仪主要适用于检测直流电机电枢绕组的匝间耐压和匝间短路故障。
【判断题】
(30727 )YWY－2型液位显示仪在发电车上用于上油箱的液位显示及控制。
【判断题】
(30728 )发电车烟火报警器装置的电源是由DC24V提供的。
【判断题】
(30729 )KTA-19G2柴油机拉缸后将一定产生冒黑烟的故障现象。
【判断题】
(30730 )康明斯KTA-19G2柴油机曲轴箱通风口冒白烟，最大可能是拉缸。
【判断题】
(30731 )运用客车质量鉴定条件中，发电车柴油机不能启动，或因故障不能使用属D类故障。
【判断题】
(30732 )柴油发电机组一般采用串励直流电动机作为启动电机。
【判断题】
(30733 )与自然进气柴油机相比，增压柴油机可采用较大的气门重叠角。
【判断题】
(30734 )调整气门间隙时，必须在所要调整的气门处于完全关闭时进行。
【判断题】
(30735 )当康明斯KTA-l9G2型柴油机节温器发生故障时，会导致高水温。
【判断题】
(30736 )康明斯发电车中，若高水温停机保护传感器发生故障时仍需使用该机组时，可采取拆除超速保护板后短接箱中7、9号端子的措施强行起机。
【判断题】
(30737 )KTA-19G2柴油机当转速为1500转/分时，测速传感器每秒钟可检测到3550个电脉冲。
【判断题】
(30738 )喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是各缸喷油不均，转速不稳。
【判断题】
(30739 )在康明斯KTA-19G2柴油机中，若机油泵中的压力阀失控造成无法打开将造成机油压力偏低。
【判断题】
(30740 )康明斯发电车中，当机油压力低于70kPa时，将发生低油压停机报警保护。
【判断题】
(30741 )运用客车质量鉴定条件中，发电车配电控制屏紧急停机装置失效属C类故障。
【判断题】
(30742 )康明斯KTA-19G2柴油机停机是通过断油停机。
【判断题】
(30743 )手动拧进KTA-l9G2型柴油机电磁截流阀上的手动调整螺钉可强行断油停机。
【判断题】
(30744 )康明斯发电车1FC5356发电机中若T1、T2、T3中任何接线断路都将造成发电机空载电压偏低。
【判断题】
(30745 )康明斯发电车1FC5356发电机中静止压敏电阻击穿短路将造成发电机励磁电压偏低。
【判断题】
(30746 )1FC5发电机的放置整流模块损坏一个时只会造成发电机空载时端电压偏高。
【判断题】
(30747 )装配柴油机的主轴承螺栓、连杆螺栓，拧紧就行了。
【判断题】
(30748 )有轻微穴蚀的气缸套可旋转90°继续使用。
【判断题】
(30749 )发电车柴油机中所使用的DCA的作用可减少穴蚀的产生。
【判断题】
(30750 )在1FC5系列发电机中，短接F1和F2将造成发电机端电压降低至360V左右。
【判断题】
(30751 )康明斯发电车1FC5356发电机的限流电阻R出现部份匝间短路，将造成发电机端电压偏低。
【判断题】
(30752 )MP-T系列发电机采用电压调节器型号为APRl25—5型。
【判断题】
(30753 )APRl25—5型电压调节器有三个可调整的电位器，可达到调整MP-T系列发电机输出电压值及精度的目的。
【判断题】
(30754 )柴油机转速不稳定会造成无刷发电机电压振荡故障。
【判断题】
(30755 )励磁电路接线不良不会造成无刷发电机电压振荡故障
【判断题】
(30756 )各缸喷油量不均匀会导致柴油机振动大。
【判断题】
(30757 )各缸喷油压力不一致不会使柴油机振动大。
【判断题】
(30758 )轴承间隙过大会导致柴油机振动大。
【判断题】
(30759 )曲轴弯曲变形不会使柴油机振动大。
推荐试题
【判断题】
BOM具有对票卡进行分析、更新、租售、充值、退款、交易查询等功能
【判断题】
《BOM班次结算台账》中“车票类型”填写车票的名称，如单程票、武汉通（租用版）、预赋值票等
【判断题】
《BOM班次结算台账》中“退票数量”填写乘客办理相应车票退票的数量
【判断题】
武汉市盲人手持倒数第二位为1或7的《中华人民共和国残疾人证》可免费乘车
【判断题】
当乘客持赠票进站时车站撕下副券，出站时检票放行
【判断题】
普通单程票只能在购票站通过进闸机进站乘车，只能乘坐一个车程，且24小时内有效
【判断题】
预赋值车票只能在购票站通过进闸机进站乘车，只能乘坐一个车程，且当天有效
【判断题】
不可用票包括废票、BOM退卡票、BOM回收票
【判断题】
无效票指票内无余值，但已无法正常通过闸机，并且无法经设备进行更新处理的储值票
【判断题】
车站均备有纸票（面值2元），在AFC设备全部故障时出售；只能在购票站通过专用通道进站乘车，只能乘坐一个车程，出站时根据乘坐车程补票
【判断题】
在非运营时间，现金必须存放于票款室保险柜或票务柜中
【判断题】
每次打开设备维修门时，必须输入本人的ID及密码
【判断题】
TVM加票、清票必须执行一人在场操作制度，按规定程序操作，并打印相应单据交值班站长作结算凭证
【判断题】
钱箱清点过程中必须严格执行两人在场清点制度，并保证车站票款室处于监控状态
【判断题】
老年人持武汉通老年卡乘坐轨道交通，如乘坐时间超出轨道交通现行规定时间（120分钟），需在付费区BOM上做超时更新，并加扣1次免费乘车次数
【判断题】
自2014年8月1日起，享受武汉市最低生活保障待遇的残疾人可刷本人的《武汉市残疾人免费乘坐车船卡》免费乘坐轨道交通
【判断题】
工作证遗失补办费初次50元/张，第二次100元/张，第三次及以上200元/张
【判断题】
运营时间，未得到当班值班站长的许可，非当班票务工作人员不得进入客服中心，客服中心当班人员不得超过3人
【判断题】
客服中心在任何时间都应为锁闭状态，保证操作员现金及车票的安全
【判断题】
地铁普通储值票退票时，未损坏的，在收取2元折旧费后押金退还乘客，地铁免费票未损坏的，在收取2元折旧费后押金退还乘客
【判断题】
BOM操作员要尽量减少登录、签退次数，简化结算手续。操作员临时离开客服中心时切换为“临时外出”，并将钱箱及客服中心门锁好；操作员换岗则由值班员另外安排人员上岗
【判断题】
1号线操作员填写《BOM班次结算台账》时，团体单程票收益与BOM的其他票款收益分开，在团体票处单独填写。缴款时，团体单程票款与其他票款一起上缴
【判断题】
BOM操作员严禁携私款、私人车票（员工票除外）进入客服中心
【判断题】
售票时，接受外币和支票；如乘客办理业务时使用的残币可按国家规定由银行全额兑换，可收取；若BOM操作员误收假币,原则上由BOM操作员自负
【判断题】
10750.5元的正确大写为壹万零柒佰伍拾元五角
【判断题】
因列车延误等原因发放赠票时，由于乘客数量多车站无法及时填写《乘客票务事务处理单》，可事后统计发放赠票的数量，集中填写，无需乘客签字及留下乘客联系方式，但从乘客手中回收的单程票，须随次日报表上交票务清分部
【判断题】
对于所有已经进站的车票（单程票、储值票及乘次票等）在设置车费免检模式的车站出站时，不扣除车费或乘次，单程票不回收，并写入此模式的标记信息
【判断题】
纸币呈正十字形缺少四分之一的，全额兑换
【判断题】
客服中心钥匙、BOM电控钱箱钥匙、密码钱箱钥匙由BOM操作员保管
【判断题】
正常情况下，车站设备监控系统应全日开启
【判断题】
本站进出卡的使用人员须妥善保管卡，防止丢失，保持卡面清洁，严禁在卡面上打孔、撕裂、扭曲。发生人为损坏或遗失，须及时到所属部门换取新卡，人为损坏工本费为50元，遗失补办为20元
【判断题】
SEMS中，事务处理命令包括更换钱箱、更换票箱、补充钱箱，补充票箱四个命令
【判断题】
SEMS中，点击客流监视，将动态监视本车站的客流数据，同时可以选择监视一台设备、一组设备或一个角落设备的客流量
【判断题】
值班站长须将团单情况录入票务管理工作站，团单收益无须计入BOM收入，但须将该部分收入如实上交银行。团体单程票单据随当日报表上交票务室
【判断题】
当天已办理即时退款的储值票和因列车故障等原因办理退票的单程票，填写在《BOM班次结算台账》的“退票数量”一栏，由BOM操作员结算时交与值班站长，值班站长核对《BOM班次结算台账》上的车票数量无误后，整齐地摆放于规定票柜的票盒中，并在STMS上登记BOM结算信息时录入，储值票需在《票卡收发存台账》上登记。车站留存的BOM回收票经票务清分部核数后，统一处理
【判断题】
票务台账必须在保存期满后方能销毁，如遇未完成对账、审核等特殊情况，则相应延长保存期限，待相关工作完成后且该台账再无保存必要时方能销毁
【判断题】
AFC设备数据的传输过程为：SLE→SC →LC →ACC
【判断题】
车站票务管理系统中，配票单信息按未确认接收、完全接收、有差异接收三种状态
