【判断题】
电磁式仪表的精确度较低：刻度均匀：容易受外磁场干扰。
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人工呼吸是伤员不能自主呼吸时，人为的帮助其进行主动呼吸
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手持式电动工具应有安全监督部门或专业人员定期进行检查，并贴有有效期的合格证
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两极三相异步电动机的同步转速为1500r/min
【判断题】
剩余动作电流小于或等于0.03A为高灵敏度RCD
【判断题】
2区的电气线路若选用铝芯电缆或导线时，必须有可靠的铜铝过渡接头
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在低压不接地系统配电网中，也必须采取防止直接电击的措施
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自耦变压器二次有2～3组抽头，其电压为一次电压U1的80%、40%
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在磁路中，当磁阻大小不变时，磁通与磁动势成反比。
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配电容量在100kVA以下，保护接地电阻不超过10Ω即可满足安全要求
【判断题】
室外高压设备的围栏上应悬挂“止步，高压危险”警告类标示牌
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在潮湿场所或室外，铝导体与铜导体不能直接连接，而必须采用铜铝过渡管连接
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电杆基础的作用是防止电杆受力上拔、下压、倒塌和坍塌
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按要求，电动机每1kV工作电压，绝缘电阻不得低于0.5MΩ
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灯具不带电金属件，金属吊管和吊链应采取接地的措施
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触电者神经不清，则将其平放侧卧在干燥的地上
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值班人员收到工作票后，应向工作票签发人提出问题。
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接触器电磁机构的动作值与释放值需要调整，所以具有整定机构
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对于一种光源不能满足要求的场所，宜采用多种光源混合使用
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直接启动的优点是所需设备简单，启动时间短，缺点是对电动机及电网有一定的冲击
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照明开关接线时，所有开关均应控制电路的相线
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10kV及以下的变、配电室不应设在爆炸危险场所的正下方
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胸外心脏按压压下深度不足则效果不好，成年人压陷至少5cm
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雷击于线路附近地面时，架空线路就会因静电感应而产生很高的过电压，称为电磁感应过电压
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绝缘棒必须放在通风干燥的地方，并宜悬挂或垂直插放在特制的木架上
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用星——三角降压启动的方法只能用于正常运行时为三角形连接的电动机
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笼型异步电动机转子铁芯一般采用斜槽结构
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屏护装置应有足够的尺寸，并应与带电体之间保持必要的安全距离
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在纯电阻电路中，电压和电流瞬时值符合欧姆定律
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AM96型转向架空气弹簧排风阀试验，当空气弹簧上盖板距轨面高度（包括调整板厚度）大于1050mm时，空气弹簧排风阀开始排风。
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单车制动安定试验，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。
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客车出库要求空气弹簧橡胶堆、上盖不得有深度超过1mm或长度超过50mm的裂纹，胶囊帘线不得外漏。
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客车出库要求按规定配备灭火器，灭火器检修不过期，压力符合规定，铅封完好。
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客车出库要求活动车窗窗锁齐全、升降作用良好，门窗玻璃无破损。
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YZ25G硬座车给水系统由车顶水箱、洗面器冷水阀、厕所冲便按钮、放水阀、注水口、管路及其它各阀等组成。
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KLW主机使用寿命为5年，其中电磁阀和压力传感器使用寿命不低于2.5年。
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转向架构架、心盘、轴箱及定位装置裂损，定位作用失效在客车运用质量鉴定属于C类故障。
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客车上不使用的设备、部件不属于质量鉴定范围。
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对车辆乘务员交修的故障，经库检处理后应保证返程时不发生责任事故。
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属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。
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制动梁端轴磨耗运用限度规定不超过4mm。
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闸片掉块运用限度规定不超过10×15mm。
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CW-2型转向架侧梁底面与摇枕上平面的距离落成交验限度为40±3 mm。
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普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm。
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209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫。
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调整钩高可以通过将209型转向架摇枕吊销支承板倒置来实现。
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209HS转向架客车落成交验要求同一轴箱两钢弹簧高度差不大于6mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于10mm。
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25K型客车落成交验要求转向架上部与车底架下部各零件垂直距离：两横梁内侧不少于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。
【判断题】
CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）。
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圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。
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技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。
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技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
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闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。
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QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。
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QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。
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车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
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高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
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快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
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CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
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CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
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SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。
【判断题】
SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。
【判断题】
CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。
【判断题】
CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
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CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。
【判断题】
CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。
