【判断题】
据部分省市统计，农村触电事故要少于城市的触电事故。
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【判断题】
验电是保证电气作业安全的技术措施之一。
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雷电可通过其它带电体或直接对人体放电，使人的身体遭到巨大的破坏直至死亡。
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交流接触器常见的额定最高工作电压达到6000V。
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摇测大容量设备吸收比是测量(60秒)时的绝缘电阻与(15秒)时的绝缘电阻之比。
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二极管只要工作在反向击穿区，一定会被击穿。
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电工应做好用电人员在特殊场所作业的监护作业。
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电子镇流器的功率因数高于电感式镇流器。
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吊灯安装在桌子上方时，与桌子的垂直距离不少于1.5m。
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危险场所室内的吊灯与地面距离不少于3m。
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移动电气设备电源应采用高强度铜芯橡皮护套硬绝缘电缆。
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电工钳、电工刀、螺丝刀是常用电工基本工具。
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带电机的设备，在电机通电前要检查电机的辅助设备和安装底座，接地等，正常后再通电使用。
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电动机按铭牌数值工作时，短时运行的定额工作制用S2表示。
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电气控制系统图包括电气原理图和电气安装图。
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改革开放前我国强调以铝代铜作导线，以减轻导线的重量。
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在安全色标中用绿色表示安全、通过、允许、工作。
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为了避免静电火花造成爆炸事故，凡在加工运输，储存等各种易燃液体、气体时，设备都要分别隔离。
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防雷装置应沿建筑物的外墙敷设，并经最短途径接地，如有特殊要求可以暗设。
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用钳表测量电流时，尽量将导线置于钳口铁芯中间，以减少测量误差。
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右手定则是判定直导体作切割磁力线运动时所产生的感生电流方向。
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规定小磁针的北极所指的方向是磁力线的方向。
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断路器在选用时，要求断路器的额定通断能力要大于或等于被保护线路中可能出现的最大负载电流。
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电动式时间继电器的延时时间不受电源电压波动及环境温度变化的影响。
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刀开关在作隔离开关选用时，要求刀开关的额定电流要大于或等于线路实际的故障电流。
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组合开关可直接起动5KW以下的电动机。
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电动势的正方向规定为从低电位指向高电位，所以测量时电压表应正极接电源负极、而电压表负极接电源的正极。
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接地电阻测试仪就是测量线路的绝缘电阻的仪器。
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电压的大小用电压表来测量，测量时将其串联在电路中。
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万用表使用后，转换开关可置于任意位置。
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交流发电机是应用电磁感应的原理发电的。
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交流电每交变一周所需的时间叫做周期T。
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装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路
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在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备.GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
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司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。
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机车信号.列车无线调度通信设备.列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，特殊情况可关机运行，维持到段内。
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列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车车钩状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
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等会列车时，应关闭空气压缩机，并按规定显示列车标志。
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员的发车手信号起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
【判断题】
列尾装置故障时，车站值班员在列车出发前.停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
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旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至次一站。
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机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭工作证登乘。
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通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。
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向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
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列车进站后，应停于安全线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。
【判断题】
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。
【判断题】
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。
【判断题】
列车在车站发车前，司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。
【判断题】
进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或显示红色灯光。
【判断题】
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭发车手信号的显示出发。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
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对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行检查。
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列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于500米处防护。
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一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
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在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。
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列车发生火灾.爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开人员密集地点.长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。
【判断题】
列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用紧急制动停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。
【判断题】
向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清.停车位置不明确时，不准动车。
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遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭引导手信号的显示，以不超过20 km/h速度进站。
【判断题】
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为路票。
【判断题】
路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。
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线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。计算公里
【判断题】
预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方 900 m、1000 m及1100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
【判断题】
机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有黑底色.黑框.写有黑“通信转换” 字样的方形板。
【判断题】
在双线区段反向运行时,列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。
【判断题】
当重复鸣示听觉信号时，须间隔3S以上。
【判断题】
听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s 。
【判断题】
发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示紧急信号。
【判断题】
在接近鸣笛标.道口.桥梁.隧道.行人.施工地点或天气不良时，应鸣示起动注意信号。
