【判断题】
CRH380A统型动车组弓角检查完后进行恢复，2号作业人员扶紧弓头；1号使用使用M6叉口扳手及活动扳手安装弓角，并使用扭力扳手紧固M6螺栓，扭矩为10Nm
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CRH380A统型动车组牵引电机检查，检查确认牵引电机冷却风道无破损，安装状态良好
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CRH380A统型动车组牵引电机进风口检查，作业完成后恢复进风口伸缩管，确保其密封良好，卡箍紧固到位
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CRH380A统型动车组蓄电池装置检查及清洁，使用万用表测量蓄电池总电压，确认蓄电池在不带负载情况下总电压不低于87V
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CRH380A统型动车组打开辅助空压机排气阀门，观察压力指针表指向640±10KPa时，确认司机室前台「准备未完成」显示灯亮
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CRH380A统型动车组启动辅助空压机约1分钟后，确认辅助空气压缩机压力表指针至780±10kPa，辅助空气压缩机停止运转，各相关管系及阀无漏风
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CRH380A统型动车组辅助空气压缩机检测作业完毕后，关闭辅助空气压缩机盖板，打开MR管至辅助空气压缩机的截断塞门
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CRH380A统型动车组常用和快速制动试验时，按照操作提示将制动手柄打到运行位，须右旋【车上试验】和【空档】旋钮
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CRH380A统型动车组牵引变流器试验时，按照操作提示右旋【车上试验】和【空挡】旋钮，点击【确认】键开始试验
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CRH380A统型动车组1单元扩展供电：选择1U，选择电源切换（ACK2合），点击设定，供电分类信息显示ACK2闭合，扩展供电完成
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CRH380A统型动车组1号目视检查各车厢座席下回风口、通过台处配电柜旁回风口、监控室内回风口、乘务员室内回风口、厕所废排口、司机室边柜处回风口滤网安装状态良好、无变形，破损及变形的滤网需进行更换
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CRH380A统型动车组换气装置逆变器滤网清洁，2号搭设人字梯，确保人字梯搭设稳固，作业过程中监护梯子状态
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CRH380A统型动车组换气装置逆变器滤网清洁，1号将滤网安装，装上开口销、锁紧搭扣；检查确认滤网安装状态良好
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CRH380A统型动车组换气装置及逆变器检查、清洁：检查废排出风口风量调节板安装状态良好
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CRH380A统型动车组CRH380A统型动车组端部新风滤网清洁：用棘轮扳手拆卸端部新风风道下面的4个螺栓，打开弹簧销
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CRH380A统型动车组端部新风滤网清洁：用棘轮扳手和13mm的套筒安装相应风道滤网螺栓，然后用扭矩扳手紧固螺栓，紧固扭矩为15N.m，涂画防松标记
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CRH380A统型动车组应急通风装置检查及清洁：断开各车配电盘内的“应急通风电源”开关
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CRH380A统型动车组目视检查蹲便器蝶阀关闭严密，若有泄漏，调整便器蝶阀动作气缸。检查方法：车上，向便斗倒入适量清水，观察水位，若没有变化，说明密封良好
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CRH380A统型动车组双针压力表更换：关闭对应车厢车端连接处的总风管截断阀，排空该车厢风管内的压力。目视确认双针压力表显示为零
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CRH380A统型动车组司机室电压表更换：断开司机室配电盘内“电压表”、“接触网电压表”、“电压表照明”空开
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CRH380A统型动车组目视检查内风挡无破损，手动检查拉力弹簧无松弛、脱落、变形
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CRH380A统型动车组目视检查内风挡护板无变形、破损，护板移动滚珠无磨损，磨耗胶皮无脱落、破损
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CRH380A统型动车组对车顶板进行清洗。清扫车顶，清除防滑带杂物，清除车顶焊接夹杂的杂物
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CRH380A统型动车组动车组达到 30km/h 以上时侧拉压紧装置会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性
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CRH380A统型动车组压紧装置是通过油压动力缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性
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《CRH380A统型动车组二级检修计划表》中所列检修周期的项目由预防性检修和更正性检修两部分组成
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CRH380A统型动车组接地电阻检查及测量，棘轮扳手配合17mm套筒拆下2500和2500A线，用万用表测量接地电阻阻值，阻值0.5±0.05Ω
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CRH2A统型动车组一级检修保压试验两端都需试验，试验期间用风设备停用。( )
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CRH2A统型动车组一级检修停放制动试验，左旋停放制动旋钮至释放位，确认MON屏制动气缸压力界面1、4、5、8车“停放”显示消除。操作制动控制手柄置“B7”位，按压“紧急复位”按钮，MON屏制动信息界面“紧急”、“停放”显示消除。( )
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CRH2A统型动车组一级检修前舱设备检查：空气管路开闭器处于关闭位，重联时重联端处于开启位；分并装置处于分割位，重联时重联端处于合并位；过渡车钩组件齐全良好。( )
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CRH2A统型动车组一级检修检查端墙小桌板安装螺钉有无松动滑丝、翻转有无异常现象，如下翻过载力较弱时，使用M6内六角扳手调整桌板两端内六角螺栓。（过载力在10-12Kg在范围内）( )
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CRH2A统型动车组轮缘厚度一级检修限度是26mm≤e≤33mm。( )
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CRH380A统型动车组牵引中心销与横向挡距离一级检修限度是20mm-22mm。( )
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CRH2A统型动车组二级检修辅助空压机检查作业中，当辅助空压到780±10kpa时，准备未完亮红灯，启动辅助空压机，当风压力在880±10kPa时，辅助空压机停止工作。（ ）
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CRH2A统型动车组一级检修周期为≤4000+400公里或运用48小时.
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测量隔离开关闸刀磨合处厚度，在自由状态下两弹簧片间距离≤7.5mm，闸刀接触部分厚度≥9mm。( )
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CRH2A统型动车组一级检修作业中，轮对内侧距1352～1355 mm。( )
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CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,检查弓角无裂纹，表面磨损纵向宽度大于4mm时更换( )
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CRH2A统型动车组一级检修作业中原则上动车组润滑件、磨耗件、紧固件故障以及在1小时左右可以处理完毕的故障属于一级修处理的范围。( )
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CRH2A统型动车组保压试验须保压2分钟，确认总风压力下降不得大于20kpa。（只需试验一端，试验期间用风设备停用。） （ ）
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CRH380A统型动车组辅助电源装置在1、5、8 车。( )
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银牌集团客户故障阶段反馈要求为每1小时主动反馈客户，故障处理完成后30分钟内向客户口头反馈，在故障处理结束后按需向客户提交故障处理的书面报告。
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影响光信号在光纤中传输距离的主要因素有色散、损耗和折射。
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应急演练服务可以根据客户需要不定期开展业务级的应急演练。
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用户拨号提示N误691说明BAS没有影响，有可能是到BAS的二层通道不通。
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用户使用佳和PBX时，摘机、挂机、振铃工作发生时，用户板LED灯的状态分别是亮、灭、亮
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用户在激活请求中不带APN，也可以激活。
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用网络工兵寻找网线Y端时候，蜂鸣器会根据和Y端网线的距离变化声音大小。
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用一个光功率计在ODF的接收连接器上测量接收光功率，Y端发送功率值减去这个接收功率值就是这条光纤线路的衰减值。
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用仪表进行误码测试时，可以在线测试和离线测试。
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由于SDH设备的可维护性增强，相应的频带利用率比PDH要低。
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由于多模光纤可传输多种模式信号使传输容量倍增，所以该光纤在长途传输中得到广泛应用。（）
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有一条4M的ADSL宽带，通过仪表测试线路上的远端信噪比大小为 5.4dB，下行带宽可以达到4096kbps。
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遇到联系不到或关机停机的用户，维护人员将直接上门，如用户不在家，以留纸条和发短信的形式联系用户
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在ADM设备中，可利用软件一次从高速信号中分插出2Mb/s支路信号。
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在DWDM系统中，我们希望设备的色散代价越大越好。
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在Gb接口上，GPRS信令和用户数据在同一个传输平台上发送，不要求为信令分配专用的物理资源。
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在ISO的OSI模型中，表示层能实现数据压缩功能。
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在MA5610上使用的单板ASPB和ASRB，可以在MA5616上使用
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在OSPF协议中规定骨干区域不能配置成STUB 区域，虚连接不能穿过STUB 区域
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在PDH中，允许各支路信号之间不完全同步。
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在SDH网中传送定时时，在SDH网元之间采用STM-N接口。
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在SDH网中传送定时时，在SSU和SDH网元之间采用2048kb/s或2048kHz接口，首选2048kb/s接口。（）
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在SDH系统中，专门有用于公务通信的字节。
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在TCP/IP网络中，属于同一个子网络的主机的网络号相同
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在WDM系统中，由于各信号是通过不同光波长携带的，所以彼此之间不会混淆。
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在Windows中，PING命令的-n选项表示PING包的个数。
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在WLAN之上采用VPN技术，可以进一步增强关键数据的安全性。
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在半双工网络中，如果出现流量过大、网络拥塞时，使用发送PAUSE帧的方法来降低流量；而在全双工网络中则使用后退压力方法。
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在处理网络故障时，如果因条件限制无法恢复全部业务，应遵循“语音业务优先，实时业务优先”的原则进行处理。
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在创建BFD会话两端设备时，本地标识符和远端标识符需要分别Y应，即，本端的本地标识符与Y端的远端标识符相同，否则会话无法Y建立
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在防静电工作区内，静电敏感器件应严格按防静电操作规范进行，为了提高生产效率，非静电敏感器件则不必按防静电操作规范进行。
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在服务工作中不论遇到何种情况都不准顶撞、责备用户，不得Y用户流露出不满或不耐烦情绪，不得使用服务忌语；应忍耐克制，不与用户争辩。如发生服务现场不能解决的问题，应及时向主管负责人汇报，及时妥善处理
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在各种类型的网络中以环形网可靠性最高，也因此环形网得到广泛应用。
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在工作中不准接受客户的任何招待，不准利用工作之便索要或接受客户馈赠、报酬、回扣及各种名目的好处费。
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在光纤通信系统中可以采用光的频分复用的方法来提高系统的传输容量。
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在规模较大网络中，路由引入易引起路由环路问题，因此需要通过路由策略来实现路由环路避免。
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在将低速支路信号复用成STM-N信号时经过2个步骤：映射、 复用。
