【判断题】
CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,检查弓角无裂纹，表面磨损纵向宽度大于4mm时更换( )
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【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修作业中原则上动车组润滑件、磨耗件、紧固件故障以及在1小时左右可以处理完毕的故障属于一级修处理的范围。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组保压试验须保压2分钟，确认总风压力下降不得大于20kpa。（只需试验一端，试验期间用风设备停用。） （ ）
【判断题】
CRH380A统型动车组辅助电源装置在1、5、8 车。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行
【判断题】
CRH2A统型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成
【判断题】
CRH2A统型动车组空调显示设定器使用的是非稳定单相AC100V系统供电
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CRH2A统型动车组更换转向架时空气弹簧不用排气
【判断题】
CHR2A统动车组手动开闭头罩前，应先将联解限位开关NFB置于ON位
【判断题】
CRH2A统型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态
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动车组由配属局、段负责统一管理、统一调配
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CRH2A统型动车组主变压器温度继电器的保护温度是135℃
【判断题】
CRH2A统型动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态
【判断题】
CRH2A统型动车组车端103线是AC100v的电源线
【判断题】
CRH2A统型动车组MTr是动车组辅助变压器的代号
【判断题】
CRH2A统型动车组153K是紧急制动用接触器
【判断题】
CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12
【判断题】
CRH2A统型动车组供电设备布置在4,6号车顶，电传动设备布置在2、3、5、6、7车的车底
【判断题】
自动过分相装置使用的最高大气温度到最低大气温度为40℃～－40℃
【判断题】
CRH2A统型动车组不得通过半径小于190m的曲线，不得侧向通过小于9号道岔和6号对开道岔
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CRH2A统型动车组抗蛇形减震器的安装螺栓的紧固力矩为350 N.m
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牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳
【判断题】
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起
【判断题】
处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半
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当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用
【判断题】
主空气压缩机电机的电源为三相AC400V
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客室用电加热器的电源为非稳定的AC100V
【判断题】
辅助空压机装置是用于控制受电弓上升、VCB的开关和EGS开闭
【判断题】
再生电制动力的大小是随列车减速度大小成正比的
【判断题】
CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，无需用电设备功率降载，都可正常功率工作
【判断题】
CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，空调会自动减半
【判断题】
CRH2A统型动车组在供电状态，两侧驾驶台的制动控制手柄都未开锁时，两端都显示红色标志灯
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检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1 mm，否则应同时更换前后滑板
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CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象
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冰雪天气动车组接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下
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CRH2A统型动车组线号８００～８９９代表AC220Ｖ系统
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CRH2A统型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动
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CRH2A统型动车组二级检修质量标准中：在绝缘测试中，主回路501C～大地间≥0.2MΩ（使用500V兆欧表）
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电动空气压缩机更换润滑油时，压缩机停止后，约30分钟以后才可打开排油口，以防止润滑油温度过高导致烫伤
【判断题】
卫生间内设有紧急按钮。旅客在卫生间发生紧急情况时，按下卫生间紧急按钮，车内蜂鸣器报警且乘务员室的显示屏显示紧急报警信息，司机室内没有紧急报警信息
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为了防止前方档风玻璃产生雾气，装设了加热丝式加热器
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【判断】 变、配电所中用来承担输送和分配电能任务的电路,称为一次电路或电气主接线。()
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【判断】 在一类用电负荷中 ,当中断供电将发生中毒、 爆炸和火灾等情况的负荷 ,以及特别重要场所的不允许中断供电的负荷 ,称为特别重要的负荷。 ()
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【判断】 电力系统正常运行时 ,各相之间是导通的。 ()
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【判断】 当电路发生短路或严重过负荷时 ,熔断器能自动切断故障电路 ,从而使电器设备得到保护。 ()
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【判断】 三相电度表应按正相序接线 ,经电流互感器接线者极性
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【判断】 某一段时间内负载消耗的电能可以用电度表来测量。
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【判断】 绝缘电阻可以用接地电阻测量仪来测量。
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【判断】 良好的摇表 ,在摇表两连接线 (L 、E)短接时 ,摇动手柄 ,指针应在 “0”处。
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【判断】 直流电压表的 “+”端接电路的高电位点 , “-”端接电路的低电位点。
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【判断】 接地电阻测量仪主要由手摇发电机 ,电流互感器 ,电位器以及检流计组成。
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【判断】 用数字万用表测量直流电压时 ,极性接反会损坏数字万用表。
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【判断】 感抗 XL 与线圈的电感 L 和交流电频率 f 成反比。 ()
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【判断】 线圈中通过的电流越大 ,在其周围产生磁场就越强。 ()
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【判断】 线圈自身电流变化在线圈中产生的感应电动势称为自感电动势。 ()
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【判断】 线圈匝数越多 ,线圈电感越大。 ()
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【判断】 通电线圈的圈数越多 ,在其周围产生磁场就越强。 ()
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【判断】 导体在磁场中做切割磁力线运动时 ,导体内就会产生感应电动势。 ()
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【判断】 相线与中性线 (或零线 )间的电压称为线电压。 ()
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【判断】 磁力线在某区域的密度与该区域的磁场强弱成反比。 ()
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【判断】 磁力线是描述磁场结构的一组曲线 ,磁力线的疏密程度 ,反映磁场中各点磁场的强弱。 ()
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【判断】 在电阻并联的电路中 ,电路总电阻等于各并联电阻之和。 ()
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【判断】 磁力线上某点的切线方向就是该点磁场的方向。 ()
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【判断】 长直载流导线周围的磁场 ,离导线越近 ,磁场越强 ,离导线越远 ,磁场越弱。 ()
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【判断】 在电路中 ,使用电能的设备或元器件称为负载 ,也叫负荷。 ()
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【判断】 三相交流电路有三个交变电动势 ,它们频率相同、相位互差 1200。()
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【判断】 在电路中 ,将两个及以上的电阻 ,一个接一个的顺序联接起来 ,称为电阻的串联。 ()
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【判断】 三相交流对称电路中 ,如采用星形接线时 ,线电压等于相电压。 ()
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【判断】 无功功率中的 “无功 ”的含义是 “无用 ”。()
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【判断】 在电路中 ,将两个及以上的电阻的一端全部联接在一点上 ,而另一端全部连接在另一点上 ,这样的联接称为电阻的并联。 ()
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【判断】 电源是将其他形式的能量转换为电能的装置。 ()
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【判断】 在三相对称电路中 ,总的有功功率等于线电压 ,线电流和功率因数三者相乘积的倍。()
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【判断】 通过与磁场方向平行的某一面积上的磁力线总线 ,称为通过该面积的磁通。 ()
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【判断】 三相交流电路有三个交变电动势 ,它们频率相同、相位相同。 ()
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【判断】 短路是一种正常的电路运行状态。 ()
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【判断】 视在功率 S 常用来表征设备的额定容量 ,并标在铭牌上。 ()
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【判断】 磁场中某点的磁感应强度 B 与磁导率？的比值 ,称为该点的磁场强度 H。()
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【判断】 电路中任意两点间电位的差值称为电压。 ()
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【判断】 导体处于变化的磁场中时 ,导体内会产生感应电动势。 ()
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【判断】 在磁体外部 ,磁力线的方向是由 N 极到达 S 极。 ()
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【判断】 在电路中 ,电阻的联接方法主要有串联、并联和混联。 ()
