【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修停放制动试验，左旋停放制动旋钮至释放位，确认MON屏制动气缸压力界面1、4、5、8车“停放”显示消除。操作制动控制手柄置“B7”位，按压“紧急复位”按钮，MON屏制动信息界面“紧急”、“停放”显示消除。( )
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相关试题
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修前舱设备检查：空气管路开闭器处于关闭位，重联时重联端处于开启位；分并装置处于分割位，重联时重联端处于合并位；过渡车钩组件齐全良好。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修检查端墙小桌板安装螺钉有无松动滑丝、翻转有无异常现象，如下翻过载力较弱时，使用M6内六角扳手调整桌板两端内六角螺栓。（过载力在10-12Kg在范围内）( )
【判断题】
CRH2A统型动车组轮缘厚度一级检修限度是26mm≤e≤33mm。( )
【判断题】
CRH380A统型动车组牵引中心销与横向挡距离一级检修限度是20mm-22mm。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组二级检修辅助空压机检查作业中，当辅助空压到780±10kpa时，准备未完亮红灯，启动辅助空压机，当风压力在880±10kPa时，辅助空压机停止工作。（ ）
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修周期为≤4000+400公里或运用48小时.
【判断题】
测量隔离开关闸刀磨合处厚度，在自由状态下两弹簧片间距离≤7.5mm，闸刀接触部分厚度≥9mm。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修作业中，轮对内侧距1352～1355 mm。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,检查弓角无裂纹，表面磨损纵向宽度大于4mm时更换( )
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修作业中原则上动车组润滑件、磨耗件、紧固件故障以及在1小时左右可以处理完毕的故障属于一级修处理的范围。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组保压试验须保压2分钟，确认总风压力下降不得大于20kpa。（只需试验一端，试验期间用风设备停用。） （ ）
【判断题】
CRH380A统型动车组辅助电源装置在1、5、8 车。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行
【判断题】
CRH2A统型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成
【判断题】
CRH2A统型动车组空调显示设定器使用的是非稳定单相AC100V系统供电
【判断题】
CRH2A统型动车组更换转向架时空气弹簧不用排气
【判断题】
CHR2A统动车组手动开闭头罩前，应先将联解限位开关NFB置于ON位
【判断题】
CRH2A统型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态
【判断题】
动车组由配属局、段负责统一管理、统一调配
【判断题】
CRH2A统型动车组主变压器温度继电器的保护温度是135℃
【判断题】
CRH2A统型动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态
【判断题】
CRH2A统型动车组车端103线是AC100v的电源线
【判断题】
CRH2A统型动车组MTr是动车组辅助变压器的代号
【判断题】
CRH2A统型动车组153K是紧急制动用接触器
【判断题】
CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12
【判断题】
CRH2A统型动车组供电设备布置在4,6号车顶，电传动设备布置在2、3、5、6、7车的车底
【判断题】
自动过分相装置使用的最高大气温度到最低大气温度为40℃～－40℃
【判断题】
CRH2A统型动车组不得通过半径小于190m的曲线，不得侧向通过小于9号道岔和6号对开道岔
【判断题】
CRH2A统型动车组抗蛇形减震器的安装螺栓的紧固力矩为350 N.m
【判断题】
牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳
【判断题】
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起
【判断题】
处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半
【判断题】
当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用
【判断题】
主空气压缩机电机的电源为三相AC400V
【判断题】
客室用电加热器的电源为非稳定的AC100V
【判断题】
辅助空压机装置是用于控制受电弓上升、VCB的开关和EGS开闭
【判断题】
再生电制动力的大小是随列车减速度大小成正比的
【判断题】
CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，无需用电设备功率降载，都可正常功率工作
【判断题】
CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，空调会自动减半
【判断题】
CRH2A统型动车组在供电状态，两侧驾驶台的制动控制手柄都未开锁时，两端都显示红色标志灯
推荐试题
【判断题】
在电力线路上工作，应按下列方式进行：填用第一种工作票、填用第二种工作票
【判断题】
填用第一种工作票的工作为：在停电线路[或在双回线路中的一回停电线路]上的工作；在全部的配电变压器台架上或配电变压器室内的工作
【判断题】
所谓全部停电，系指供给该配电变压器台架或配电变压器室内的所有电源线路均已全部断开者
【判断题】
填用第二种工作票的工作为：带电作业；带电线路杆塔上的工作；在运行中的配电变压器台上或配电变压器室内的工作
【判断题】
许可开始工作的命令，必须通知到工作负责人，其方法可采用：当面通知、电话传达、派人传达
【判断题】
填用第二种工作票的工作，不需要履行工作许可手续
【判断题】
完成工作许可手续后，工作负责人[监护人]应向工作班人员交待现场安全措施、带电部位和其他注意事项。工作负责人[监护人]必须始终在工作现场，对工作班人员的安全应认真监护，及时纠正不安全的动作。分组工作时，每个小组应指定小组负责人[监护人]。在线路停电时进行工作，工作负责人[监护人]在班组成员确无触电危险的条件下，不可以参加工作班工作
【判断题】
如工作负责人必须离开工作现场时，应临时指定负责人，并设法通知全体工作人员及工作许可人。原工作负责人返回工作地点时，也应履行同样的交接手续。若工作负责人需要长时间离开现场，应由原工作票签发人变更工作负责人，两工作负责人应做好必要的交接
【判断题】
在工作中遇雷、雨、大风或其他任何情况威胁到工作人员的安全时，工作负责人或监护人可根据情况，不需停止工作
【判断题】
白天工作间断时，工作地点的全部接地线仍保留不动。如果工作班须暂时离开工作地点，则必须采取安全措施和派人看守，不让无关人员接近施工现场以及负载的起重和牵引机械装置等。恢复工作前，应检查接地线等各项安全措施的完整性
【判断题】
填用数日内工作有效的第一种工作票，每日收工时如果要将工作地点所装的接地线拆除，次日重新验电装接地线恢复工作，均须得到工作许可人许可后方可进行。如果经电力调度允许的连续停电、夜间不送电的线路，工作地点的接地线可以不拆除，但次日恢复工作前应派人检查
【判断题】
全部工作完毕后，工作班应清扫、整理现场。工作负责人[包括小组负责人]必须进行周密检查线路、变电所设备检修地段的状况以及在设备内外部、杆塔上导线上及瓷瓶上有无遗留的工具、材料等，通知并查明全部工作人员确由触网杆塔上撤下和撤离变电所后，再命令拆除接地线。接地线拆除后，应即认为线路带电，不准任何人再登杆和接触设备进行任何工作。再向值班员讲清所修项目、发现的问题、试验结果和存在的问题等，并与值班人员共同检查设备状况有无遗留物件，是否清洁等，然后在工作票上填明工作终结时间，经双方签名后，工作票方可终结
【判断题】
进行线路、变电所作业前，应作好下列停电措施：断开变电所[包括用户]线路断路器[开关]和隔离开关[刀闸]；断开需要工作班操作的线路各端断路器[开关]、隔离开关[刀闸]和熔断器[保险]；断开危及该线路停电作业，且不能采取安全措施的交叉跨越、平行和同杆线路的断路器[开关]和隔离开关[刀闸]；断开有可能返回低压电源的断路器[开关]和隔离开关[刀闸]
【判断题】
将检修设备停电，必须把各方面的电源完全断开[任何运用中的星形接线设备中的性点，必须视为带电设备]。禁止在只经开关断电源的设备上工作。必须拉开刀闸，使各方面至少有一个明显的断开点[SF6绝缘的刀闸以其就地可靠的位置指示器显示]。与停电设备有关的变压器和电压互感器，必须从高、低压两侧断开，防止向停电检修设备反送电
【判断题】
应检查断开后的断路器[开关]、隔离开关[刀闸]是否在断开位置；断路器[开关]、隔离开关[刀闸]的操作机构有锁的应加锁；并应在断路器[开关]或隔离开关[刀闸]操作机构上悬挂“在此工作!”的标示牌
【判断题】
线路经过验明确实无电压后，各工作班[组]应立即在工作地段两端挂接地线。凡有可能送电到停电线路的各个相连接部分也要挂接地线。若有感应电压反映在停电线路上时，应加挂接地线。同时，要注意在拆除接地线时，防止感应电触电。主变电所、牵引变电所、降压变电所全部停电时，应将各个可能来电侧接地短路，其余部分不必每段都装设接地线。装设接地线可由一人进行
【判断题】
挂接地线时，应先接导线端，后接接地端，接地线连接要可靠，不准缠绕。拆接地线时的程序与此相反。装、拆接地线时，工作人员应使用绝缘棒或戴绝缘手套，人体不得碰触接地线
【判断题】
验电、装设、拆除接地线，必须由二人进行，一人操作，一人监护，其岗位等级不低于初级[包括初级]
【判断题】
直流验电器检验，先装配验电器，确认验电器外观完好无损。测试前对验电器进行验电功能试验是否完好；并到相同电压等级的直流电网上确认验电器功能正常
【判断题】
用普通的接触网接地线[柔性接地线]使用刚性接触网上，在刚性悬挂上安装有接地环，使用接地棒可以直接挂设在接地环上；
【判断题】
采用特制的接地棒[刚性接触网专用的]，将接地线夹卡在汇流排上进行接地
【判断题】
柔性接地线不可用于刚性汇流排接地环处的接地
【判断题】
不小于2m以上的登高作业应申请，经审批同意后方可进行
【判断题】
一级登高作业应由班组提出申请，车间审批、登记
【判断题】
不小于二级的登高作业应由车间提出申请，公司质量安全部审批、登记
【判断题】
上海市对轨道交通行业事故管理的安全底线是不撞车、不追尾、不踩踏
【判断题】
事故等级分类可分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故
【判断题】
根据集团运营实际，集团事故等级分为一般D类和一般E类事故
【判断题】
事故责任可分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任
【判断题】
集团修订后的《事规》于2018年1月1日开始实行
【判断题】
“运营时段列车信号（包括车载信号）错误升级显示。”该故障属于一般D类事故
【判断题】
“载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门。”该事故属于一般D类事故
【判断题】
“错挂、漏挂、错撤、漏撤接地保护装置。”该事故属于一般E类事故
【判断题】
“列车刮坏行车设施设备、影响列车运行。”该事故属于一般E类事故
【判断题】
“浦江线对0111车故障影响运营事故”的原因是：列车转向架V型连杆松脱导致事故
【判断题】
通过“浦江线对0111车故障影响运营事故”，我们得到的教训是：现场人员处置不当扩大故障影响、应急响应联动处置机制不完善
【判断题】
“1号线133车部件脱落事故”的原因是：列车跨接线支撑座松脱导致事故
