【判断题】
CRH380A统型动车组牵引中心销与横向挡距离一级检修限度是20mm-22mm。( )
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【判断题】
CRH2A统型动车组二级检修辅助空压机检查作业中,当辅助空压到780±10kpa时,准备未完亮红灯,启动辅助空压机,当风压力在880±10kPa时,辅助空压机停止工作。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修周期为≤4000+400公里或运用48小时.
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测量隔离开关闸刀磨合处厚度,在自由状态下两弹簧片间距离≤7.5mm,闸刀接触部分厚度≥9mm。( )
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CRH2A统型动车组一级检修作业中,轮对内侧距1352~1355 mm。( )
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【判断题】
CRH2A统型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成
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CRH2A统型动车组重连作业时,两动车组(连接状态)进入摘解线路停车,动车组均处于缓解状态
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动车组由配属局、段负责统一管理、统一调配
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CRH2A统型动车组主变压器温度继电器的保护温度是135℃
【判断题】
CRH2A统型动车组通常快速制动指令贯穿线(152线)向BCU传输得电信号,BCU启动快速制动,即在152线失电时,保持快速制动为关闭状态
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CRH2A统型动车组车端103线是AC100v的电源线
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CRH2A统型动车组153K是紧急制动用接触器
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CRH2A统型动车组重联作业完成后,第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号,正常情况下应为4和12,或者为6和12
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重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起
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处理主变压器三次侧接地故障时,断开相应单元的辅助电源装置控制NFB(APUCN),会造成相应动力单元的空调自动减半
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当出现制动不足故障时,列车自动施行紧急制动作用
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主空气压缩机电机的电源为三相AC400V
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客室用电加热器的电源为非稳定的AC100V
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再生电制动力的大小是随列车减速度大小成正比的
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CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时,无需用电设备功率降载,都可正常功率工作
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CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时,空调会自动减半
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检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时,注意新旧滑板的高度差不应超过1 mm,否则应同时更换前后滑板
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CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定,溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出,属正常现象
【判断题】
冰雪天气动车组接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速160km/h及以下
【判断题】
CRH2A统型动车组线号800~899代表AC220V系统
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【简答题】
某货物列车的编组辆数为55辆,在10‰的坡道(直线)下坡运行时,施行紧急制动,其初速度为
60km/h,已计算出空走时间为5.7s,试求该列车的制动空走距离。
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已知车体全长L=13 442 mm,由心盘中心线至钩舌内侧面的距离C=2 371 mm,一位车钩实际高850
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转向架自重6.2t,轮对自重1t,心盘最大负荷24.8t。试计算42724T、152724T型轴承(滚子数量为15)
的最大径向负荷。
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已知某圆柱螺旋弹簧的簧条直径d=30mm,簧圈外径D1=180mm,弹簧总圈数n1=8.5,弹簧钢的剪切弹
性模量G=78.5kN/mm2,请计算该弹簧的刚度C为多少?
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在R、L、C并联电路中,已知通过R的电流有效值为4A,通过L的电流有效值为8A,通过C的电流有效
值为5A。求电路总电流的有效值和功率因数。
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在线电压为380V的三相电源上,接有一个三角形连接的三相对称感性负载,已知每相等效电阻
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