【判断题】
(70695)CRNQ-0500-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求。( )(1.0分)
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(70713)KLD-40PU型空调机组,机组包括全封闭压缩机2台,离心风机1台,蒸发器1台,冷凝器2台,电加热器1台,压力控制器4个,低温保护继电器1个,气液分离器2台,各自组成两个制冷系统。( )(1.0分)
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(70714)三极管的输出特性曲线可分三个区,即饱和区、截止区和放大区。( )(1.0分)
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(70716)三极管的发射结正偏时,它必处于放大状态。( )(1.0分)
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(70717)放大电路中所使用的三极管 值越大越好。( )(1.0分)
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(70718)KLD-29PU型空调机组的P48J20ZY-G航空插头中使用了20根相同直径的导线。( )(1.0分)
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(70720)高低压力控制器的两个气室,分别与压缩机的排气管路和吸气管路相通。( )(1.0分)
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(70722)三极管具有电流放大作用,所以也具有能量放大作用。( )(1.0分)
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(70724)空调客车空调控制柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的。( )(1.0分)
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(70725)用万用表R×1 k 挡测三极管,黑表棒接基极,红表棒分别和另外两个电极相接,如果测得的电阻都较小,则为PNP型管。( )(1.0分)
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(70732)BSP青藏客车车底密封舱底板为不锈钢板加筋板形式。( )(1.0分)
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(70733)在测量二极管时,如果测得的正向电阻(常为几欧至几十欧)和反向电阻(常为几十千欧至几兆欧)相差倍数越大,说明管子的性能越好。( )(1.0分)
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(70734)BSP青藏客车钢结构挖补去除材料时,允许用气割。( )(1.0分)
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(70735)BSP青藏客车可以使用酸碱及溶剂性介质如汽油、稀料等接触内外油漆。( )(1.0分)
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187当发现运行区段的线路数据有变化但GYK数据版本未更新时,轨道车可以上线运行
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188自检的时候时,联挂车辆各车单独进行自检。自检发现轨道车GYK状态不良时,禁止出库
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189补机模式可以调用地面数据,并且在DMI上显示
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190"运行中违章关闭GYK设备;违章将GYK控制开关置于隔离位;违章关闭GYK放风阀;GYK设备故障上线运行按一般违章考核。"
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191运行时模式选择错误造成降级运用的按一般违章考核
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193区间作业时,GYK作业模式选用错误,但未造成降级使用的按较严重违章考核
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195确认DMI显示的日期和时间是否与实际日期时间相符,其中时钟误差不得超过±20秒
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196"常用制动自检前,将总风缸风压打到600KPa以上,大闸手柄置缓解位,此时观察列车管风压应到500KPa,同时制动缸风压应为0。"
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197进站时,收到出站信号机的红黄灯信号可以不停车解锁
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198在预告信号机与进站信号机之间接收到红黄灯信号不提供解锁条件
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199V1.2控制模式机车信号自检在任何信号都可进行自检操作
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200V1.2控制模式自闭与半自闭区段均增加预告与进出站信号机
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201当轴温温度超过报警值,发出轴温异常报警,可按压【警惕】键解除报警
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202机车信号为红灯、白灯,停车状态进入正常监控模式,按限速为零控制
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203常用、紧急制动阀、保压阀、球阀安装牢固无缺损,球阀铅封正常无破封
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204GYK工作正常时,隔离装置手柄应处于正常位
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205熄火控制开关应放置在直通位,紧急自检时发动机才会熄火
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206在不得已情况下,列车必须退行时,退行速度不得超过20 km/h
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207实行常用制动后,必须重新进行制动试验,检查车辆状态完好,确认无误后方可重新开车
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208轨道车每次制动试验完毕后,车列可以处于缓解状态
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209在站内或专用线停车待备时,必须采取保压制动,列车管减压力不得小于50Ka,否则启动防溜报警
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运行中,司机要密切注意地面信号的变化,当地面信号和机车信号不一致时,必须以机车信号为准
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211中间站摘挂补机时,首位轨道车须保持车列缓解
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212停车超过十分钟,开车前应进行制动试验
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213作业车组进出综合工区,须在进出综合工区进路中的第一付非集中联锁道岔前一度停车
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214轨道车在运行中,随时注意各部件声响和运行速度,如有异常及时处理
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215常用制动时,初次减压量一般为50 kPa,追加减压量一般不得超过初次减压量
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216常用制动时,最大减压量一般为140 kPa
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217轨道车发车时,除认真确认行车凭证和发车信号显示正确外,须待车辆全部缓解后,方可启动车辆
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218轨道车在中间站等会列车时,应保压位停车,开车前缓解
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219在长大下坡道上,严禁制动后将制动手柄推向缓解、运转位后,又立即移回中立位
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220紧急制动时,应迅速将制动机手柄推向紧急制动位,并立即切断发动机动力
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发动机润滑系统的任务就是把清洁、压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行冷却
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发动机润滑系统的作用,是通过润滑油带走零件所吸收的部分热量,进行冷却作用
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发动机润滑系统的作用,是循环流动的润滑油可冲洗零件表面,带走零件表面上由于磨损造成的金属细沫和其他杂质,起到清洗作用
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发动机润滑系统利用润滑油的黏性,可附着于零件表面,提高零件间的润滑效果
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发动机润滑油附着于零件表面,减少了零件与水、空气、燃气等的直接接触,起到防止或减少化学腐蚀的作用,从而延长零件的使用寿命,起到防锈作用
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在润滑系统中装有几个不同滤清能力的滤清器、集滤器、粗滤器和精滤器