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为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，采用了风窗除霜装置
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汽车修理工艺规程的确定，首先要考虑经济上的合理性
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汽车修理技术规范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差
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汽车修理的目的是恢复技术状态并保证延长使用期限
【判断题】
汽车变速器磨合试验的输入轴转速一般为800～1200r/min，在此转速下进行无负荷和有负荷试验
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装上离合器压盘固定螺栓按规定力矩拧紧，可不必交叉进行
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汽车差速器壳体轴承座孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙一般应不大于0.15mm
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客车质量检查评定方法根据得分值分为一等、合格和不合格三个等级
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个人在购置车辆时，应向交通运输管理部门提出申请，批准后方能购置
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加在负载上的电压减小一半时，则电流所做的功也将减小一半
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交流发电机是汽车中除起动机外的另一个重要电源
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电控发动机进气压力传感器可测量进气管的进气压力
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汽车用PCV阀曲轴箱通风装置来控制曲轴箱的污染
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汽缸镗磨后，表面粗糙度大修标准Ra≤0.32μm
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客车大修送修标志是发动机和其它两个总成符合大修条件
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发动机总成大修送修标志以汽缸磨损程度为依据
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汽油机活塞环漏光度使用极限为弧长不大于90°
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飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm
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汽车发机机大修竣工后，不允许正时齿轮有轻微而均匀的响声
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配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率
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车辆必须装置能永久保持的产品标牌，可以固定在不明显的位置
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汽车连续制动时，制动蹄片和轮鼓摩擦系数不变
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汽车前轮定位不准，特别是前束不正确，对燃油消耗影响很大
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发动机大修中常用的修理尺寸为＋0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三级
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解放CA1092型汽车线束由发动机及仪表线束、后灯线束和顶灯线束组成
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有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀完成的
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市场经济条件下，应该树立多转行多学知识多长本领的择业观念
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常用三极管的电流放大系数一般在20～200之间
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正常操作时，负荷波动会造成反应器出口分析不合格
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生产稳定时，乙烷裂解炉的负荷相对稳定，其负荷的提降依据是根据乙烯精馏塔的塔釜液位，液位高则提乙烷，反之则降乙烷
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前脱丙烷工艺分离过程中，乙烯装置的乙烯损失主要是碳二加氢反应器的副反应所造成的
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碳二加氢反应器进料浓度对反应器的运行周期没有影响
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碳二加氢反应器进料中如含有二氧化碳,不但会使反应器中的催化剂活性下降,甚至失活,而且会使
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乙炔分压与绿油生成量有关，对催化剂再生周期有影响，而且直接影响催化剂活性
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冷区正常停车时，火炬长明线改由高压甲烷提供
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热区正常停车前，要将不凝气停止放火炬，改返裂解气压缩系统
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正常停车前，各干燥器至少有一台再生完毕，反应器应有备用台
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冷区正常停车前，乙烯精馏塔不凝气停返裂解气压缩系统
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热区系统导液之前必须先将水排尽后才能导液
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进入设备内部检修作业前，应打开设备人孔或通风孔，保持设备内部空气流通
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动火人在接到动火许可证后，应逐项检查防火措施，如不符合防火措施要求，动火人也必须按要求动火
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氢气在空气中的爆炸极限（V％）是4.0-74.2%
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甲烷在空气中的爆炸极限（V％）是2.5～80%
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在膨胀机停车时，立即将备用泵由自动打为手动，然后停润滑油泵
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冷区正常停车时，燃料气系统改由高压甲烷提供
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正常停车前要确认碳三加氢反应器已完全再生
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脱丁烷塔正常停车时尽量避免大量轻组分带入粗汽油罐
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乙烯装置不含水的物料均可直接排放至火炬
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火炬最大排放量的确定原则是按事故状态时各系统排出的全部气体总量来考虑
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正常停车时,必须先停碳三加氢反应器,再停甲烷化反应器,最后再停碳二加氢反应
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红外测速仪能够对正在运转的设备进行测速
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冷泵密封腔有密封油系统的低温泵在预冷后注入密封液和隔离液
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塔釜热源流量阀全开，塔釜仍加不上热，可判断再沸器需切出清理
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塔釜再沸器切换时，首先必须对备用台进行预热，预热合格后才能通入液相物料
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干燥器切换时，确认备用台进出口阀已完全打开，才能切出在用台
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干燥器再生步骤中冷吹的目的是用甲烷将床层冷却
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固定管板式换热器的使用条件是两流体的温差较大、腐蚀性较大的物料
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泵轴封的作用是防止高压液体从泵壳内沿轴的四周而漏出，或者外界空气以相反方向漏入泵壳内
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正常操作中，调节阀坏了，应用副线阀控制维持生产，关闭保护阀，让仪表工修阀
