【判断题】
PON系统下行方向采用广播发送的数据流传输方式，上行方向采用基于统计复用的时分多址接入技术。
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IGMPV1版本相比V2版本，主要的缺陷在于V1路由器感知用户的离开有较大的延迟。
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同一个组播应用的接收者必须处于同一个大网络中，但可以只是这个网络中的一部分主机。
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每个PON口下只要光功率允许就可以无限多个ONU。
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GPON协议中业务的最小承载单位是T-cont，而不是GEM port。
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连接光纤时请勿直视接头，以免眼睛被激光灼伤。
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OLT和ONU互通解耦是指一个厂商的OLT下可以实现对异厂商的ONU的业务接入。
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智能网关支持智能OS软件平台。基于智能OS软件平台可以开发插件，扩展家庭智能网关的功能。
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在TCP/IP协议栈里，层次越高的报文越小。
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交织信道的作用是让数据能够正确地抵达接收端，在交织信道中，以延长等待时间为代价，换取传输数据的正确性。
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在开通线路中根据线路的实际情况调整上下行目标噪声裕度。如果线路质量好，那么目标噪声裕度可以设小一些以获得高的速度；如果线路质量差，那么应该设的大一些以获得高的稳定性。
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与STP（屏蔽双绞线）相比，UTP（非屏蔽双绞线）具有重量轻、灵活性好、安装方便、成本低等特点。只要平衡与接地良好，UTP与STP有相同的电磁兼容性。因而UTP应用更为广泛，构成了用户环路的主体。
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多模光纤中心玻璃芯较粗(50或62.5μm)，可传多种模式的光。但其模间色散较大，这就限制了传输数字信号的频率，而且随距离的增加会更加严重。因此，多模光纤传输的距离就比较近，一般只有几公里。
【判断题】
单模光纤(Single Mode Fiber)：中心玻璃芯很细(芯径一般为9或10μm)，只能传一种模式的光。因此，其模间色散很小，适用于远程通讯。
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带外网管的组网方式无需另外组建一套专用的网管网络，组网更加灵活、方便。
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EPON是百兆的PON技术，而GPON是千兆的PON技术。
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GPON支持的最大光分路比为1:64，EPON支持的最大光分路比为1:32。
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EPON和GPON具有相同的拓扑结构，不同的封装格式。
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EPON中，当LLID的mode值为1时，表示该下行数据帧是发送给每个ONU的。
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GPON TC层规定了5种类型的T-CONT。
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在EPON系统中，新加入的ONU必须等待OLT的发现帧才能进行答复。
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E/GPON技术中下行采用的是广播的方式，上行采用TDMA方式
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在PON系统中，ODN可以是有源的，也可以是无源的。
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BSSID实际上就是AP的MAC地址，用来标识AP管理的BSS，在同一个AP内BSSID和SSID一一映射。
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SIP是对等协议，H.248是非对等协议。
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由于多模光纤可传输多种模式信号使传输容量倍增，所以该光纤在长途传输中得到广泛应用。
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EPON的各个ONU/ONT可以动态使用上行带宽。
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无线路由器能够实现跨网段通信，并配置DHCP业务。
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多个胖AP组网时，每个AP默认发射相同名称的无线SSID，并支持无线漫游。
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物联mini网关使用的是ZigBee协议连接公网
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不同厂家设备之间不能互通，在实际应用中，建议一个区域只用一个厂家的集中控制型AC+AP设备。
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电力猫设备即插即用，一个近端设备可以配对任意多个远端设备
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电力猫可作为路由器的扩展，母猫WAN口通过连接路由器LAN口，并通过电力线传输载波信号到子猫处，实现区域的有线和无线覆盖。
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无线控制由于其免布线，移动性强，升级方便等特点更符合智能化的需求和趋势。
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无线路由器适用于小户型、部署点无网口用户主要解决无线覆盖（对速率要求不高）的场景。
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延伸服务施工中发现客户端无内线或内线不通，客户又不愿意布明线时，可以建议购买电力猫，通过电力线路传输网线信号，避免二次布线。
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用户家中只布有同轴电缆，在不布放明线的情况下，建议采用EOC组网技术，通过一对EOC转换器将以太网信号通过同轴电缆进行传输。
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AC+AP组网方式的优点包括：AP面板美观便捷，可实现无缝漫游，AP统一管理，组网成本较低。
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AP可以通过POE交换机进行供电和数据传输。
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AP天线安装位置的确定应使信号在目标覆盖区内尽可能少穿透隔断、穿透时与隔断垂直，减少信号衰减。
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联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。
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在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。
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试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。
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试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。
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试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。
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升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。
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道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。
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道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。
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脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。
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进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。
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不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。
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发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。
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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。
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车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。
【判断题】
在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。
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减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
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听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。
【判断题】
列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。
【判断题】
机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。
【判断题】
当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。
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移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。
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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。
【判断题】
制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
【判断题】
列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。
【判断题】
列车制动机试验时， CCBⅡ、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
【判断题】
装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
【判断题】
起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
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列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。
【判断题】
列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
【判断题】
中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。
【判断题】
机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
【判断题】
根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。
【判断题】
根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。
【判断题】
运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。
【判断题】
回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。
【判断题】
铁路机车车辆驾驶人员执业时，可不携带驾驶证。
