【判断题】
用户家中只布有同轴电缆，在不布放明线的情况下，建议采用EOC组网技术，通过一对EOC转换器将以太网信号通过同轴电缆进行传输。
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【判断题】
AC+AP组网方式的优点包括：AP面板美观便捷，可实现无缝漫游，AP统一管理，组网成本较低。
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AP可以通过POE交换机进行供电和数据传输。
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AP天线安装位置的确定应使信号在目标覆盖区内尽可能少穿透隔断、穿透时与隔断垂直，减少信号衰减。
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对比蓝牙和WiFi协议，Zigbee协议安全性最高。
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ZigBee技术的网络容量大，最大可容纳10个设备，时延短，通常保持在15-30ms，有效覆盖范围10-75米。
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Zigbee无线通信技术标准的传输距离一般是1-75m，使用8位的网络表示符来标识同一个网络
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不通过路由器联网，也可以实现局域网内的智慧家庭功能。
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用户家中只有有线电视线可以使用WOC进行无线覆盖。
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在智慧家庭组网中，无线设备使用SSID数目越来越少。
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在智慧家庭组网中，组网设备使用的网段数目越多网速越慢。
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EOC是基于同轴电缆的一种无线覆盖技术。
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制作有源EOC设备接头，使用的是公制F头
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当一个ZigBee节点加入网络时候，他的IEEE地址不能和网络中现有节点的IEEE地址冲突并且不能为0xFFFFFF。
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综合布线系统应采用建筑物共用接地的接地系统。当必须单独设置系统接地体时，其接地电阻不应大于10Ω。当布线系统的接地系统中存在两个不同的接地体时，其接地电位差不应大于1Vr．m．s。
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POE供电网线不能接普通非POE受电网口，会烧坏设备。
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POE技术通过网线向网络设备供电，可用于反向供电。
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当用户室内没布放网线时，可考虑使用电力猫组网，电力猫只能成对使用。
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家里宽带断网之后智能门锁就只能钥匙开门。
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监控镜头大小的主要区别是镜头越小看的越远，但是视觉范围越宽；镜头越大看的越远，但是视觉范围越窄。
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每个ZigBee设备都有一个64位的IEEE长地址，是在出厂时候初始化,该地址並非全球唯一。
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目前新型的TP-LINK路由器都设有Turbo按键，即可增加宽带速率，从而让用户提高带宽上限。
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普通4路NVR和POE4路NVR使用的电源变压器可以通用。
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设计综合布线系统时，对用户业务的需求分析可有可无。
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室内线不超过10m时，室外皮线可直接引入室内。
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室外明线布放跨越人行道时，高度不低于4.5m；跨越车行道时，高度不低于5.5m。
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选择安装位置应避免迎光放置摄像头，防止摄像头迎光录像，出现黑影、不清晰等情况影响观看效果。
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在安装智能家居设备时，涉及到强电部分，如拆装智能墙壁开关，可以不具备电工证进行操作。
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在家装水电布线时，强弱电管道交叉处需要使用锡箔纸进行包裹，以防止强电对弱电信号的干扰。
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在满足监视目标视场范围要求的条件下，摄像头安装高度：室内离地不宜低于2.5m;室外离地不宜低于3.5m。
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在配线布线子系统中，线缆既可以用双绞线电缆也可以用光缆。
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在日常工作中，当米勒钳一时找不到时，为节省工作时间，可用斜口钳小心剥开光纤涂覆层后，再进行切割，熔纤操作。
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调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好
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推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号
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集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度
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调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车
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调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方
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在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆
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安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆
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站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线
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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线
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双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法
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自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证
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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令
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装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行
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装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行
【判断题】
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书
【判断题】
两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章
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双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章
【判断题】
一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车
【判断题】
按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员
【判断题】
单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理
【判断题】
列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控
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列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管
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司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行
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列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车
【判断题】
列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜
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登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘
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四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行
【判断题】
列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h
【判断题】
列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动
【判断题】
进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车
【判断题】
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号
【判断题】
已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车
【判断题】
列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除
【判断题】
列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站
【判断题】
路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点
