【填空题】
83.抗燃油是被用来作为___用油的。
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调节系统
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相关试题
【填空题】
107.1号机空侧密封油第一备用油源是由汽机___来的2.1MPa高压油，当主工作油源发生故障、氢油压差降到___MPa时，该油源由___压差调节器控制调节，维持氢油压差___MPa。
【填空题】
108.1号机空侧密封油第二备用油源是由汽机主油箱上的___油泵提供，当汽机转速低于2800r/min或发生故障且氢油压差降到___MPa时，则由___油泵提供密封油。该油源由备用压差调节器控制调节，维持油氢压差___MPa。
【填空题】
109.1号机空侧密封油第四备用油源是由___油泵提供，当氢油压差降到___MPa时，启动___油泵，使密封油压恢复并保证氢油压差___MPa。该油泵只允许运行___小时左右,如前两级油源短时间内不能恢复运行，应将氢气压力降到___MPa，以免直流油泵停运后引起漏氢。
【填空题】
110.1号机空侧密封油第三备用油源：由___系统供给，提供的油压较低，要求该油源在密封油装置入口处的油压不低于___MPa。该油源投入运行后，维持发电机内氢压___MPa 。
【填空题】
117.氢气冷却器局部故障停运，处理原则是当发电机满足额定氢压0.35Mpa的条件下，氢气冷却器有1/4台退出时，允许带___％额定负荷。.氢压降低现象是发电机氢压___，DCS发出“氢气压力低”___报警信号
推荐试题
【多选题】
暴雨水浸车站出入口时的应急处理，地下车站处理流程应该是下列哪些___
A. 加强巡视检查，积水严重或上涨较快时立即报告。
B. 设置警示牌，清扫积水，必要时设置防洪设施。
C. 视情况关闭相应出入口，设置两级防洪设施。
D. 当出入口水浸彻底消除后，恢复正常工作。
【多选题】
车站全站停电时，应急处理流程是___
A. 全站停电后，立即报告。
B. 接到疏散命令后，执行车站疏散程序。
C. 引导疏散。
D. 如有列车停靠，广播注意事项，派人组织乘客下车。
E. 疏散完毕后，关闭车站出入口。
【多选题】
车站全站停电应急处理时，下列属于站务员应该做的是___
A. 打开员工通道门，协助乘客下车；在站厅引导乘客疏散，做好解释安抚。
B. 乘客疏散完毕，关闭相应出入口，张贴暂停服务告示。
C. 修复正常供电后，确认设备情况，恢复岗位正常工作。
D. 锁好票款，停止售票兑零，在站厅负责乘客的疏散。
【多选题】
车站发生火灾时，处理流程的是___
A. 确认发生火灾，致电110和行调，视情况致电120 。
B. 如火势较大，执行车站疏散程序。
C. 启动车站排烟模式。
D. 乘客疏散完毕，关闭出入口（紧急出入口除外）。
E. 员工撤离，做好消防人员导向标志。
【多选题】
车站发生火灾，下列属于站务员岗位工作的是___
A. 接到报告后，根据需要到现场确认是否发生火灾。
B. 未发生火灾报告；确认发生火灾，通报同时尝试灭火。
C. 火势较大执行车站疏散程序时，在站厅或站台引导。
D. 火势很大时，撤离到紧急集合地点集中。
【多选题】
车站发生火灾，下列属于售票员岗位工作的是___
A. 火势较大疏散时，锁好票款，疏散乘客或引导消防人员
B. 列车因火灾停在隧道时，前往隧道疏散。
C. 消防人员到场后，配合救援抢险和外部支援人员。
D. 火势很大时，撤离到紧急集合地点集中。
【多选题】
下列属于站台站务员的岗位职责和主要作业内容的是___
A. 负责站台的接发列车工作，乘客乘降安全的监控工作。
B. 执行值班站长或客运值班员的命令，协助进行事故处理
C. 维护候车秩序，组织乘客有序乘降，关注站台乘客动态
D. 解答乘客的问询，关注重点乘客，主动为其提供服务。
【多选题】
下列属于站厅站务员的岗位职责和主要作业内容的是___
A. 在非运营时间巡视全站，施工开站前检查轨行区，确认线路空闲后报行车值班员，按时开启员工通道及所有出入口。
B. 进行替换岗位工作，按照车站规定，与接班厅巡交接。
C. 运营结束后，执行关站程序，配合值班站长关闭车站。
D. 参加交接班会，交还备品，在台账上注销，完毕后签走。
【多选题】
下列不属于客服中心岗的岗位职责和主要作业内容的是___
A. 运营结束后更换钱箱和票箱，开启钱箱、清点并打包、结账；填写报表，按要求封好要加封的车票、现金，及时将相关数据输入SC。
B. 在非运营时间值守车站，负责统计汇总当日的客运量和营收情况；协助值班站长、行车值班员做好车站非运营期间的工作，确保非运营期间的车站安全；开站前 20min 巡视车站各个出入口。
C. 正确使用设备，确保设备清洁及客服中心内部的整洁。
D. 售票结束后将所剩车票交回客运值班员，晚班交班时交还客服中心钥匙并登记；归还票务备品及设备，到车站控制室签走。
【多选题】
城市轨道交通行车组织工作实行___行车工作。
A. “行车调度员——列车驾驶员”的二级管理模式
B. 车站综控员辅助
C. “行车值班员——列车驾驶员”的二级管理模式
D. “行车调度员——行车值班员”的二级管理模式
【多选题】
下列属于管理因素的是___
A. 驾驶员需要具备处理意外情况的知识和能力
B. 城市轨道交通行业随着所在城市的发展而发展迅速，若行业的管理方法不能与时俱进，就易发生一些意外事故。
C. 行车纪律不够严明，各种工作人员易玩忽职守，最终导致事故的发生。
D. 管理制度建立不够完善易造成安全运营管理的欠缺，产生一些令人措手不及的事故。
【多选题】
下列是列车撞人应急处理原则的是___
A. 优先进行受伤人员的抢救
B. 尽快开通线路，恢复正常运营。
C. 车站人员接应120医护人员，通知公安部门
D. 应指派其他驾驶员接替工作
【多选题】
以下不是区间疏散乘客前车站工作人员的准备工作内容___
A. 按压紧急停车按钮，开启事故照明及工作照明
B. 监视限制客流
C. 发布延误信息，必要时疏散站内乘客并保管好钱票
D. 开启隧道通风
E. 接应120医护人员及110公安人员，安排人员进入区间，安排人员接应乘客。
【多选题】
以下是区间疏散乘客完毕的完善工作内容___
A. 驾驶员疏散完毕关好紧急疏散门，报告行车调度员。现场安全时留在列车上，现场不安全时撤离。
B. 车站人员设好防护，巡查轨道，确定畅通后报告行车调度员
C. 发布延误信息，必要时疏散站内乘客并保管好钱票
D. 行车调度员得到线路出清报告后，通知电力调度员恢复供电，指示驾驶员驶往前站。得到驾驶员报告线路畅通后恢复正常运营。
【多选题】
下列属于列车发生火灾驾驶员通报的内容的是___
A. 乘客火灾报警时，立即报告行车调度员。
B. 立即报告值班调度主任、全体当班调度员，同时致电110、 119 和 120。
C. 列车发出火灾报警信息时，确认发生火灾后，再报告行车调度员。
D. 通知相关车站、车辆段和各抢险救援队，向全线车站和列车发布信息，向列车正前往的车站或列车停留的车站通报火灾详情，要求车站做好疏散和灭火准备。
【多选题】
下列属于列车发生火灾时，列车运行往前方站的处理办法的是___
A. 列车到站停稳后打开列车门和屏蔽门，无法打开时手动开门，协助有困难乘客，简易救治受伤乘客。
B. 做好自身防护后检查确认无滞留乘客并尝试灭火，不能保证自身安全时等候救援。
C. 启动站台火灾排烟模式。
D. 乘客疏散完毕且供电臂内所有列车出清后，电力调度员立即停止供电。
【多选题】
下列属于列车发生火灾时，列车在区间停车的处理办法的是___
A. 驾驶员与行调确定疏散方向，广播组织乘客疏散，打开所有车门，提醒乘客不要靠近车门
B. 车站工作人员做好个人防护，携带备品，进隧道引导乘客
C. 环控调度员开启隧道事故照明，根据具体情况开启相应隧道排烟模式，监控设备运转
D. 机电人员根据需要切断相应设备电源。
E. 值班调度主任下令疏散，确定路线，视情况召集救援人员，必要时启动公交接驳，监控客流，制定调整方案
【多选题】
下列属于列车冒进信号未压上道岔时的处理的是___
A. 确认具体情况，报告行调，行调指示列车不得再行移动，后方站扣车，指示退行
B. 行调指示列车不得再行移动，后方站扣车，指示退行
C. 安抚乘客，到站停妥开门乘降
D. 维持候车秩序
E. 确认具体情况，锁闭道岔，报告行调
【多选题】
以下消除机械伤害的措施中，属于实现机械本质安全的措施为___
A. 消除产生危险的原因
B. 使人们难以接近机器的危险部位
C. 通过培训，提高人们避免伤害的能力
D. 通过培训，提高人们辨别危险的能力
【多选题】
加装安全防护装置应考虑的因素有___。
A. 强度、刚度、稳定性和耐久性
B. 对机器比较危险的部位要完全密封起来
C. 对其他危险的控制，如选择特殊材料来控制噪声的强度
D. 对机器可靠性的影响
【多选题】
机械安全防护装置的一般要求有___。
A. 结构简单、布局合理，不得有锐利的边缘和突缘
B. 有足够的可靠性
C. 设置自身出现故障的报警装置
D. 紧急停车开关应保证瞬时动作时能终止设备的一切运动
【多选题】
下列属于列车故障常用的改进措施有___。
A. 加强员工设备安全意识教育，加强对所有零部件的检查
B. 对老化车辆进行更换，用以提高车辆的安全性、可靠性、稳定性，降低车辆的故障率
C. 车辆零部件牢固、无松动、无裂纹，部分需闭合的设备锁闭功能良好
D. 加装安全监控设备，提高车辆自动化水平
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