相关试题
【判断题】
生理参数测量前置放大器的高输入阻抗是高共模抑制比的必要条件。
【判断题】
引起电击生理效应和人体损伤的直接因素不是电压，而是电流。
【判断题】
监护仪中信号模拟处理部分主要是将传感器获得的信号加以放大，同时减小噪音和干扰信号以提高信噪比，对有用的信号，实现采样、调制、解调、阻抗匹配等。
【判断题】
脑电信号的幅值比心电信号小很多，因此增益要大很多倍。
【判断题】
单道心电图机实际是指，仪器电路的放大通道只有一条。
【判断题】
信噪比由前置放大电路的对称度决定，反映了电路抑制共模干扰信号的能力。
【判断题】
心电图机的时间常数电路实际上是高通滤波器。
【判断题】
现代脑电图学中，脑电波按照频率由高到低的排列顺序为 βαθδ。
【判断题】
检测肌肉生物电活动的诊断设备是 X 线机。
【判断题】
水银血压计是利用听诊器听柯氏音的方法间接测量血压。
【判断题】
多参数监护仪对血氧饱和度的测量通常采用的方法是光谱体积描记法。
【判断题】
心电图机过压保护电路采用 2 个反向串联二极管作为中低电压限幅器。
【判断题】
在脑电图机中，如果某一道电极皮肤接触电阻超过了 50K 就会提示要对电极进行处理。
【判断题】
为人体运动系统疾病的诊断和治疗提供重要的工具是脑电图机。
【判断题】
预防电击的措施可以采用保护接地的方法。
【判断题】
人体采集信号一般要经过放大才能被医疗设备所使用。
【判断题】
CMRR 越高，设备的抗干扰能力越弱。
【判断题】
心电图机 RA（右手)导联线折断，I 导联无信号，但不影响其他导联。
【判断题】
做心电检测时，电极在人体体表的放置位置及电极与放大器的连接方式称为心电图导联。
【判断题】
脑电图机的双极导联法是指将作用电极置于头皮上，无关电极置于耳垂。通过导联选择器的开关分别与前置放大器的两个输入端相连接。
【判断题】
超声波是一种只能在介质中传播，不能在真空中传播的电磁波。
【判断题】
超声换能器的核心部分是压电晶体，换能器只能发射超声波，不能接收超声波。
【判断题】
超声诊断在浅表又易穿透的部位应用较低的频率，而在深的部位则用相对较高的频率。
【判断题】
心脏除颤是用低能量的脉冲电流通过心脏来消除心律失常，使之恢复窦性心律的方法。
【判断题】
引起电击生理效应的直接作用不是电压的高低，而是电流的大小。
【判断题】
心电图机的灵敏度是指输入 1mV 电压时，描笔偏转的幅度，通常用 mV/mm 表示。
【判断题】
脑电图不是正弦波，但可以作为一种正弦波为主波的波形来分析。
【判断题】
勾边电路的作用是突出图像的轮廓，通常采用微分相减积分相加的方法。
【判断题】
超声诊断仪根据不同的受检对象需选择不同频率的探头，探头的频率是由晶体的材料质量决定的。
【判断题】
采用可变孔径电路接收回波时近场用小孔径，中、远场用较大孔径可保证近场分辨不会降低而又照顾到中、远场的指标。
【判断题】
B 超仪的图像质量性能指标主要取决于纵向分辨力。
【判断题】
CT、核磁共振、B 超，它们得到的影像都是断面图像。
【判断题】
“高频”X 线机是指它的高压发生器部分工作频率高。
【判断题】
根据医学仪器的工作方式分类，心电图机属于实时、间断工作方式。
推荐试题
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应依托智能管理系统，实现风险分级管控和隐患排查治理信息共享，提高运营安全管理水平。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应主动畅通渠道，接受其他单位和个人对城市轨道交通运营安全隐患的情况反映。
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法，有效期为五年。
【判断题】
运营单位应建立备品备件及周转件管理制度，明确备品备件采购、存放、验收、领用和维护保养等要求，并结合设施设备故障统计分析情况，合理配备备品备件，避免因存放过久导致功能失效。
【判断题】
运营单位应将维修返回的周转件与备品备件区分管理。
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在试车线进
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在试车线进行，并做好安全防护措施。
【判断题】
测试合格后，应开展不少于2000列公里的不载客运行后，方可投入运营。正线测试应在非运营时段施行。
【判断题】
测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时，应立即停止，待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行。
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
【判断题】
新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于1个月后，方可开展对其他列车分批次更新升级。
【判断题】
新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
【判断题】
新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
【判断题】
软件升级前，运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验，并进行技术交底。升级时应组织供应商共同做好安全防护。
【判断题】
城市轨道交通项目改建、扩建时，运营单位应对改扩建设计方案、技术方案、施工方案、安全保障方案等文件进行事前审核后，办理施工手续。实施过程中应采取安全和检查措施保障运营安全。
【判断题】
运营单位具体负责并组织开展设施设备运行维护工作，确保设施设备性能良好、状态稳定。
【判断题】
托外单位开展设施设备运行维护服务工作（以下简称委外服务）的，运营单位应与服务商签订书面协议，明确人员数量、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。
【判断题】
委外服务不免除或减轻运营单位应承担的次要责任，委外服务商依据委外服务合同承担相应责任。
【判断题】
运营单位应建立委外服务评价体系，对服务商响应及时性、故障处理速度、维护计划完成率、监测和维护质量等进行综合评价，加强人员管理。
【判断题】
营单位应按月统计设施设备故障原因，定期开展设施设备故障发生次数、平均无故障运行时间、故障发生率等重点指标分析，对设施设备运行状况和服役能力进行持续评估，为设施设备维护及更新改造提供支持。
【判断题】
运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分的方案讨论后方可实施。
【判断题】
操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、试验规定等内容
【判断题】
运营单位应根据运营实际，合理制定设备检修计划。
【判断题】
每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他重新开机启用的设备进行检查，确认正常后方可投入运营。鼓励采用高效化手段进行状态检查。
【判断题】
运营单位应密切监控设施设备运行状态，对于设备异常情况报警，应进行集中，及时检查确认并处理。
【判断题】
无法继续维持运营或继续运营将危及行车安全的，应停运抢修并尽快恢复设备。可继续维持运营的，应视情采取区间限速、添乘检查、安全防护等措施，尽快完成故障修复。
【判断题】
其他不影响运营的故障，应明确故障修复方案，在具备条件后及时组织汇报上级。
【判断题】
运营单位应定期对供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准，确保各系统与主所同步。
【判断题】
对区间消防电话、应急照明、区间联络通道、区间疏散平台、车站、区间人防门（防淹门）和区间防排烟系统和风阀等设施设备，至少每月进行一次检查和功能测试。
【判断题】
对信号系统降级功能、接触网（轨）单边供电和大双边供电功能，至少每月进行一次测试。
【判断题】
为规范城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）应急演练管理，提升应急处置能力，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法。
【判断题】
运营突发事件应急演练应遵循全面覆盖、总专结合、协同联动、有效融合的原则。
【判断题】
因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害和恐怖袭击、刑事案件等社会安全事件以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营的情形，不能参照本办法开展运营处置方面的应急演练工作。
【判断题】
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应建立城市轨道交通运营突发事件综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。运营单位综合应急预案、专项应急预案应报城市轨道交通运营主管部门备案。新编制或修订的，应在预案生效30个工作日内报城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应建立城市轨道交通运营突发事件综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。运营单位专项应急预案、现场处置方案应报城市轨道交通运营主管部门备案。
【判断题】
运营单位综合应急预案应与政府层面的专项应急预案相衔接，总体阐述本单位运营突发事件的应急工作原则、应急组织机构及职责、专项应急预案体系、预警及信息报告、应急响应及保障措施等内容。
【判断题】
关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等。
