【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则。
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相关试题
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应依托智能管理系统，实现风险分级管控和隐患排查治理信息共享，提高运营安全管理水平。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应主动畅通渠道，接受其他单位和个人对城市轨道交通运营安全隐患的情况反映。
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法，有效期为五年。
【判断题】
运营单位应建立备品备件及周转件管理制度，明确备品备件采购、存放、验收、领用和维护保养等要求，并结合设施设备故障统计分析情况，合理配备备品备件，避免因存放过久导致功能失效。
【判断题】
运营单位应将维修返回的周转件与备品备件区分管理。
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在试车线进
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在试车线进行，并做好安全防护措施。
【判断题】
测试合格后，应开展不少于2000列公里的不载客运行后，方可投入运营。正线测试应在非运营时段施行。
【判断题】
测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时，应立即停止，待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行。
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
【判断题】
新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于1个月后，方可开展对其他列车分批次更新升级。
【判断题】
新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
【判断题】
新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
【判断题】
软件升级前，运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验，并进行技术交底。升级时应组织供应商共同做好安全防护。
【判断题】
城市轨道交通项目改建、扩建时，运营单位应对改扩建设计方案、技术方案、施工方案、安全保障方案等文件进行事前审核后，办理施工手续。实施过程中应采取安全和检查措施保障运营安全。
【判断题】
运营单位具体负责并组织开展设施设备运行维护工作，确保设施设备性能良好、状态稳定。
【判断题】
托外单位开展设施设备运行维护服务工作（以下简称委外服务）的，运营单位应与服务商签订书面协议，明确人员数量、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。
【判断题】
委外服务不免除或减轻运营单位应承担的次要责任，委外服务商依据委外服务合同承担相应责任。
【判断题】
运营单位应建立委外服务评价体系，对服务商响应及时性、故障处理速度、维护计划完成率、监测和维护质量等进行综合评价，加强人员管理。
【判断题】
营单位应按月统计设施设备故障原因，定期开展设施设备故障发生次数、平均无故障运行时间、故障发生率等重点指标分析，对设施设备运行状况和服役能力进行持续评估，为设施设备维护及更新改造提供支持。
【判断题】
运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分的方案讨论后方可实施。
【判断题】
操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、试验规定等内容
【判断题】
运营单位应根据运营实际，合理制定设备检修计划。
【判断题】
每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他重新开机启用的设备进行检查，确认正常后方可投入运营。鼓励采用高效化手段进行状态检查。
【判断题】
运营单位应密切监控设施设备运行状态，对于设备异常情况报警，应进行集中，及时检查确认并处理。
【判断题】
无法继续维持运营或继续运营将危及行车安全的，应停运抢修并尽快恢复设备。可继续维持运营的，应视情采取区间限速、添乘检查、安全防护等措施，尽快完成故障修复。
【判断题】
其他不影响运营的故障，应明确故障修复方案，在具备条件后及时组织汇报上级。
【判断题】
运营单位应定期对供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准，确保各系统与主所同步。
【判断题】
对区间消防电话、应急照明、区间联络通道、区间疏散平台、车站、区间人防门（防淹门）和区间防排烟系统和风阀等设施设备，至少每月进行一次检查和功能测试。
【判断题】
对信号系统降级功能、接触网（轨）单边供电和大双边供电功能，至少每月进行一次测试。
【判断题】
为规范城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）应急演练管理，提升应急处置能力，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法。
【判断题】
运营突发事件应急演练应遵循全面覆盖、总专结合、协同联动、有效融合的原则。
【判断题】
因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害和恐怖袭击、刑事案件等社会安全事件以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营的情形，不能参照本办法开展运营处置方面的应急演练工作。
【判断题】
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应建立城市轨道交通运营突发事件综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。运营单位综合应急预案、专项应急预案应报城市轨道交通运营主管部门备案。新编制或修订的，应在预案生效30个工作日内报城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应建立城市轨道交通运营突发事件综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。运营单位专项应急预案、现场处置方案应报城市轨道交通运营主管部门备案。
【判断题】
运营单位综合应急预案应与政府层面的专项应急预案相衔接，总体阐述本单位运营突发事件的应急工作原则、应急组织机构及职责、专项应急预案体系、预警及信息报告、应急响应及保障措施等内容。
【判断题】
关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等。
【判断题】
运营单位现场处置方案应根据不同运营突发事件类型，针对具体的场所、设施设备等明确现场作业人员的应急处置流程、处置措施、安全注意事项等内容。关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练：列车驾驶员：列车事故/故障、列车区间阻塞、列车降级运行、区间乘客疏散、列车连挂救援、非正常交路行车等。
推荐试题
【单选题】
产业资本循环顺次采取的三种职能形式是
A. 货币资本.生产资本.商品资本
B. 货币资本.商品资本.生产资本
C. 生产资本.货币资本.商品资本
D. 商品资本.生产资本.货币资本
【单选题】
产业资本的现实运动是
A. 劳动过程与价值增殖过程的统一
B. 空间并存性与时间继起性的统一
C. 生产过程与流通过程的统一
D. 旧价值转移与新价值创造过程的统一
【单选题】
资本的周转速度越快
A. 周转一次的时间就越长
B. 在一定时期内带来的剩余价值越少
C. 资本的增值能力就越弱
D. 在一定时期内带来的剩余价值越多
【单选题】
生产资料中既属于不变资本又属于固定资本的是
A. 设备
B. 燃料
C. 原料
D. 辅助材料
【单选题】
资本主义经济危机的实质是
A. 生产对于人们的需求绝对过剩
B. 生产对于人们的需求相对不足
C. 生产对于人们有支付能力的需求相对过剩
D. 生产对于人们的有支付能力的需求相对不足
【单选题】
资本主义工资的本质是
A. 工人劳动的价格
B. 工人劳动的报酬
C. 劳动的价值或价格
D. 劳动力的价值或价格
【单选题】
资本主义工资之所以掩盖剥削，是由于它
A. 表现为劳动的价值或价格
B. 是劳动力的价值或价格
C. 是劳动者必要劳动创造的价值
D. 是劳动力价值或价格的表现形式
【单选题】
平均利润是按
A. 个别资本家人数平均分得的利润
B. 产业资本家人数平均分得的利润
C. 不同生产部门平均分得的利润
D. 平均利润率分得的利润
【单选题】
剩余价转化为利润，是因为剩余价值被看作是
A. 耗费的可变资本的增加额
B. 预付的不变资本的增加额
C. 预付的全部资本的增加额
D. 耗费的全部资本的增加额
【单选题】
资本主义意识形态，是反映了作为统治阶级的资产阶级利益和要求的各种思想理论和观念的总和，不包括
A. 政治法律思想
B. 文学
C. 伦理
D. 自然科学
【单选题】
在资本主义条件下，部门之间的竞争形成
A. 商品的价值
B. 商品的价格
C. 平均利润率
D. 剩余价值率
【单选题】
资本主义生产成本是按
A. 全部劳动耗费计量的
B. 不变资本的耗费计量的
C. 活劳动的耗费计量的
D. 生产中实际耗费的不变资本和可变资本所构成
【单选题】
生产成本掩盖了资本主义的剥削，是因为抹杀了
A. 不变资本和可变资本的区别
B. 固定资本和流动资本的区别
C. 劳动资料和劳动对象的区别
D. 劳动和劳动力的区别
【单选题】
资本主义的基本矛盾是
A. 私人劳动与社会劳动之间的矛盾
B. 生产社会化与资本主义私人占有之间的矛盾
C. 剩余价值生产与剩余价值实现之间的矛盾
D. 生产与消费之间的矛盾
【单选题】
资本主义经济危机的根源在于
A. 使用价值和价值的矛盾
B. 私人劳动和社会劳动的矛盾
C. 生产社会化和资本主义生产资料私有制的矛盾
D. 生产过多超过劳动人民需要的矛盾
【单选题】
资本主义经济危机从实质上说就是
A. 生产不足的危机
B. 生产绝对过剩的危机
C. 生产相对过剩的危机
D. 买卖脱节的危机
【单选题】
最鲜明体现资本主义国家实质的国家职能是
A. 政治职能
B. 经济职能
C. 社会职能
D. 对外交往职能
【单选题】
资本主义经济危机呈现出周期性的原因在于
A. 资本主义基本矛盾
B. 资本主义基本矛盾运动的阶段性
C. 资本主义的基本矛盾周期性
D. 资本主义再生产的周期性
【单选题】
资本主义国家的选举的实质是
A. 资产阶级和无产阶级分权
B. 每个公民都能通过竞选参与政治活动，表达自己的愿望和要求
C. 协调统治阶级内部利益关系和矛盾的重要措施
D. 人民当家作主
【单选题】
第二次世界大战后，发达资本主义国家的发展进入国家垄断资本主义的新阶段，这意味着
A. 发达资本主义国家的政府担当调控国家宏观经济的重要职能
B. 国家垄断资本掌控经济生活
C. 所有重要的经济部门实行国有化
D. 国家垄断重于私人垄断
【单选题】
国家垄断资本主义的产生和发展，从根本上说是
A. 国内市场竞争的结果
B. 国际竞争激烈化的结果
C. 垄断统治加强的结果
D. 生产社会化和资本主义私人占有制之间的矛盾发展的结果
【单选题】
当代资本主义国际垄断组织的主要形式是
A. 国际卡特尔
B. 混合联合企业
C. 跨国公司
D. 国际康采恩
【单选题】
垄断价格是
A. 成本价格+平均利润；
B. 成本价格+垄断利润；
C. 平均利润+垄断利润；
D. 成本价格+平均利润+垄断利润
【单选题】
金融资本是由
A. 产业资本和商业资本融合或混合生长而成的
B. 银行资本与工业资本融合或混合生长而成的
C. 垄断的银行资本和垄断的工业资本融合或混合生长而成的
D. 垄断银行资本和银行资本融合或混合生长而成的
【单选题】
在垄断资本主义的各个基本经济特征中最根本的特征是
A. 国家垄断同盟的形成
B. 资本输出具有重要的意义
C. 垄断在经济生活中占统治地位
D. 瓜分世界领土，形成殖民体系
【单选题】
资本主义自由竞争阶段进入垄断阶段，最根本的标志在于
A. 垄断代替自由竞争在经济生活中占统治地位
B. 资本输出代替商品输出在经济生活中占统治地位
C. 银行资本代替工业资本在经济生活中占统治地位
D. 国家垄断代替私人垄断在经济生活中占统治地位
【单选题】
国家垄断资本主义发展的基础是
A. 国有垄断资本
B. 资产阶级国家
C. 私人垄断资本
D. 资本输出
【单选题】
国家垄断资本主义的发展
A. 改变了经济的资本主义性质
B. 符合垄断资本家的整体利益
C. 代表了个别资本家的利益
D. 消灭了私人垄断资本主义的基础
【单选题】
垄断条件下的竞争
A. 规模小；
B. 程度温和；
C. 程度激烈；
D. 时间短
【单选题】
垄断资本主义形成的时间
A. 19世纪70年代以前；
B. 19世纪70年代开始；
C. 19世纪末20世纪初；
D. 20世纪以后
【单选题】
第二次世界大战后， 国家垄断资本主义发展的特点是
A. 发展缓慢不稳定
B. 发展迅速且持续稳定
C. 发展迅速但不稳定
D. 时而削弱，时而发展
【单选题】
国家垄断资本主义的宏观管理和调节体现的是
A. 全体劳动人民的经济利益
B. 个别金融寡头的经济利益
C. 垄断资产阶级的整体利益
D. 国有企业的经济利益
【单选题】
国家垄断资本主义的形式中，最主要.最重要的形式
A. 国家市场垄断经济
B. 国家调节经济
C. 公私合营经济
D. 国家自然垄断经济
【单选题】
国家垄断资本主义的局限性在于
A. 使垄断资本主义存在着时而迅速发展时而停滞的趋势
B. 使垄断资本主义经济长期处于停滞状态
C. 使垄断资本主义经济长期处于滞胀状态
D. 它只能暂时使某些矛盾缓和，但却使这些矛盾进一步加深和复杂化
【单选题】
垄断资本主义国家的金融寡头在经济上的统治主要借助于
A. “代理制”
B. “个人联合”
C. “企业联合”
D. “参与制”
【单选题】
各国垄断组织从经济上瓜分世界产生了
A. 国家垄断资本主义
B. 国际垄断同盟
C. 金融资本和金融寡头
D. 殖民地和宗主国
【单选题】
以下不属于当代资本主义新变化原因
A. 改良的结果；
B. 工人阶级的不断斗争；
C. 科学技术革命和生产力的发展；
D. 资产阶级的要求
【单选题】
经济全球化带给发达国家的好处很多，但不包括
A. 从世界各地获取大量的利润
B. 降低其生产成本
C. 扩大了贸易逆差
D. 加强对国际金融市场的控制
【单选题】
经济全球化带给发展中国家的消极影响有很多，但不包括
A. 经济发展受到一定程度的损失
B. 在国际贸易关系中剩余价值大量流失
C. 金融风险加大
D. 经济发展机会大大减少
