【判断题】
(32206)柴油机通常不宜在低速长时间运转。(1.0分)
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
(32207)KTA-19G2柴油机中LF777脏堵将造成柴油机低油压。(1.0分)
【判断题】
(32208)中间继电器也是电流继电器，只是触头较多。(1.0分)
【判断题】
(32209)时间继电器的触点是延时断开的。(1.0分)
【判断题】
(32210)热继电器中的双金属片弯曲作用是由于温度效应产生的。(1.0分)
【判断题】
(32211)热继电器的形式有许多，其中双金属片式用得最多。(1.0分)
【判断题】
(32212)柴油机“超速”与“飞车”是同一故障现象。(1.0分)
【判断题】
(32213)KTA-19G2柴油机喷油摇臂折断将造成油底壳进柴油。(1.0分)
【判断题】
(32214)带极高油位报警的康明斯发电车中，当手动位出现极高油位报警时，电路也将自动停止泵油，并同时发出声光双报警。(1.0分)
【判断题】
(32215)带极低油位报警的康明斯发电车中，当手动位出现极低油位报警时，电路也将自动开始泵油，并同时发出声光双报警。(1.0分)
【判断题】
(32216)康明斯发电车中，当水温超过85℃时，冷却风机会自动启动。(1.0分)
【判断题】
(32217)防止蓄电池长时间大电流放电，当单格电压降至8V或电解液密度降至1.17g/cm 3 时，应重新充电。(1.0分)
【判断题】
(32218)柴油机运行时出现“游车”现象，一定是燃油管路堵塞了。(1.0分)
【判断题】
(32219)柴油机燃油管路最易出现堵塞的地方是各滤清器的滤网。(1.0分)
【判断题】
(32220)发电车只要能满足全列车的供电需求，就可以编挂入任何运行速度的列车中。(1.0分)
【判断题】
(32221)进入青藏线的客车发电车对其柴油机的结构没有特殊的要求。(1.0分)
【判断题】
(32222)目前，发电车的最大输出功率分别有600kW、800kW、900kW。(1.0分)
【判断题】
(32223)发电车柴油发电机组的额定转速是50Hz。(1.0分)
【判断题】
(32224)柴油发电机组是指用柴油机提供动力，并与发电机组成的整体。(1.0分)
【判断题】
(32225)柴油发电机组只包含柴油机和发电机。(1.0分)
【判断题】
(32226)发电车的柴油发电机组的输出电，与民用低压电网的电制式不一致。(1.0分)
【判断题】
(32227)柴油发电机组启动迅速，在约5-30分钟内很快可达到全功率状态。(1.0分)
【判断题】
(32228)发电车所采用的柴油发电机组是自启动型柴油发电机组。(1.0分)
【判断题】
(32229)目前发电车主要采用康明斯柴油机和MTU柴油机作为动力设备。(1.0分)
【判断题】
(32230)任何一台柴油发电机组的正常工作可以不受地点、环境条件的限制。(1.0分)
【判断题】
(32231)柴油发电机组的工作条件是指在规定的使用环境条件下能输出额定功率，并能可靠地进行连续地工作。(1.0分)
【判断题】
(32232)发电车乘务员由于工作特殊，出乘时可以不报到，只要按时到达发电车就行。(1.0分)
【判断题】
(32233)发电车乘务员出乘交班，必须要参加回乘乘务员的交班会，并与回乘乘务员办理好交接
【判断题】
(32234)发电车到达折返站时，如果列车立折，根据情况可不停电。(1.0分)
【判断题】
(32235)发电车到达折返站时，如果列车立折，乘务员可不进行发电车下部作业。(1.0分)
【判断题】
(32236)折返站进库后，发电车乘务员须按规定签到，将途中不能处理的故障，填写“车统-181”，并协同处理所填写的故障。(1.0分)
【判断题】
(32237)发电车终到站后，为了节油，乘务员可立即断电停机。(1.0分)
【判断题】
(32238)发电车终到时，半小时后可以大负载断电停机。(1.0分)
【判断题】
(32239)发电车乘务员退乘，通过打电话交班即可回家休息。(1.0分)
【判断题】
(32240)发电车乘务员退乘后，可不参与任何情况的库内修车。(1.0分)
【判断题】
(32241)同一侧的两个电力连接器座的同名线号的线互不相联。(1.0分)
【判断题】
(32242)电力连接线头插进连接器座后，防跳机构必须要有效锁闭。(1.0分)
【判断题】
(32243)当发现冷却风机反转时，停机，将冷却风机三相接线互相调换位置重接，启机后即可正转。(1.0分)
【判断题】
(32244)为了使机房内的废气、热气有效地排出，机房废气风机必须有正转和反转，以保持空气一进一出形成气流。(1.0分)
【判断题】
(32245)启动电源箱内保险正装反装都可以，但必须紧固并安装到位。(1.0分)
【判断题】
(32246)启动电源箱内，三台启动电机接线的保险容量相等，在应急时可以互换。(1.0分)
推荐试题
【单选题】
使用吊轨车每次运载不超过___公斤。
A. 450
B. 500
C. 650
D. 750
【单选题】
使用吊轨车吊短轨的长度不超过___米。
【单选题】
进行打磨时，非操作人员应离开作业区至少___米以上。
【单选题】
进行锯轨时，非操作人员应离开作业区至少___米以上。
【单选题】
正线中一组道岔中的第二处的轨距为___。
A. 1435
B. 1440
C. 1445
D. 1450
【单选题】
车辆段中一组道岔中的第二处的轨距为___。
A. 1435
B. 1440
C. 1445
D. 1450
【单选题】
在测量现场正矢中存在肥边，肥边大于___mm应铲除之。
【单选题】
地铁正线采用___道床，停车场采用(A)道床。
A. 无咋，有咋
B. 无咋，无咋
C. 有咋，有咋
D. 有咋，无咋
【单选题】
尖轨动程规定在第___连接杆(拉杆)中心处测量
【单选题】
正线线路中钢轨上的R代表___。
A. 超高
B. 一个字母
C. 正矢点
D. 半径
【单选题】
正线线路中钢轨上的H代表___。
A. 超高
B. 一个字母
C. 正矢点
D. 半径
【单选题】
正线线路中钢轨上的F代表___。
A. 超高
B. 一个字母
C. 正矢点
D. 半径
【单选题】
菱形道岔如何判定右股___。
A. 随意
B. 面向停车场或者车站左边
C. 都可以
D. 面向停车场或者车站右边
【单选题】
菱形道岔如何判定左股___。
A. 随意
B. 面向停车场或者车站左边
C. 都可以
D. 面向停车场或者车站右边
【单选题】
2号线正线60kg/m，9号单开道岔AT弹性可弯尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。
A. 60
B. 80
C. 120
D. 100
【单选题】
4号线正线60kg/m，9号单开道岔AT弹性可弯尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。
A. 140
B. 100
C. 120
D. 80
【单选题】
正线开通初期3个月内每___小时巡道一次，3个月后视情况可改为每(B)小时巡道一次。
A. 24 24
B. 24 48
C. 48 48
D. 48 72
【单选题】
人工巡道的周期间隔不应超过___小时。
【单选题】
车辆段、停车场所有道岔___巡查一遍，特殊情况下，根据调度部门下发的施工计划执行。
A. 24h
B. 48h
C. 72h
D. 每周
【单选题】
正线折返道岔、车辆段、停车场咽喉道岔应每___全面检查一次。
A. 每周
B. 每3天
C. 每两周
D. 每两天
【单选题】
正线道岔每___检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨，并计划安排打磨。
【单选题】
正线及车辆段、停车场道岔每___检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨，并有计划安排打磨。
【单选题】
每年在___季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油。
【单选题】
每年___月完成所有道岔和道岔前后轨缝调查和轨缝均匀工作并做好记录。
【单选题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：___mm。
A. 160
B. 152
C. 120
D. 80
【单选题】
道岔两尖轨尖端相错量不得超过___mm。
【单选题】
冬季冰雪天气道岔除雪，做好地铁列车进出库前的道岔准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。
【单选题】
正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪，做好地铁列车进库前的准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过道岔。
【单选题】
各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期，而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须___小时彻底清除冰雪一次。
【单选题】
经地铁列车碾压过的翼轨轮缘槽，严禁大于___小时清除一次。
【单选题】
道岔两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于___‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。
【单选题】
导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于___‰顺坡。
【单选题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在___mm、(D)mm之间比较合适。
A. 1390～1393 1346～1348
B. 1391～1394 1345～1348
C. 1390～1394 1346～1348
D. 1391～1394 1346～1348
【单选题】
辙叉轮缘槽检查时标准宽度为___mm,容许误差为+3、-1mm。
