【判断题】
(32243)当发现冷却风机反转时,停机,将冷却风机三相接线互相调换位置重接,启机后即可正转。(1.0分)
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(32244)为了使机房内的废气、热气有效地排出,机房废气风机必须有正转和反转,以保持空气一进一出形成气流。(1.0分)
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(32245)启动电源箱内保险正装反装都可以,但必须紧固并安装到位。(1.0分)
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(32247)KTA-19G2型柴油机节温器开始开启温度和完全开足温度分别是76℃,86℃。(1.0分)
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(32250)康明斯发电车1FC5356发电机若背包中的限流电阻R出现部份匝间短路,将造成发电机端电压偏低。(1.0分)
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(32251)康明斯发电车1FC5356发电机若L1的正常气隙一般为2~3mm,气隙越大,空载端电压越高。(1.0分)
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(32252)环境温度小于0°C,需点燃燃油炉对机组进行预热;温度大于10°C以上时方可起机,不得低温启动。(1.0分)
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(32253)断电延时与通电延时两种时间继电器的组成元件是通用的。(1.0分)
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(32254)当发电机组的充磁、灭磁开关打到充磁位时,将造成发电机端电压低于400V。(1.0分)
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(32255)康明斯发电车柴油机调速控制箱面板上,油温表、水温表的起始刻度分别为60、66。(1.0)
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(32256)发电车启机发电前,机房内是没有电源照明的。(1.0分)
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(32257)发电车机组在运行时,为了节约用电,机房照明灯可以不开。(1.0分)
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(32258)康明斯柴油机每次启机前均需对PT泵前的油管进行排空气。(1.0分)
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(32259)柴油机启机前进行试报警是为了提示周围的人注意即将启机了。(1.0分)
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(32260)MTU柴油机启机后必须怠速3-5分钟才能进行高速运转。(1.0分)
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(32261)柴油机低温启动困难主要是因为柴油机的机油温度过低。(1.0分)
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(32262)冬季环境温度低,柴油机组运行时,可不必开启冷却风机对冷却水进行强制散热。(1.0分)
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(32263)发电车输出的线电压保持在交流380V时,才能满足全列车所有负载的最佳电压。(1.0分)
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(32264)在康明斯电子调速器调速板中,IDLE SPD旋钮是用来调整柴油机怠速的。(1.0分)
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(32265)MTU12V183型柴油机启动后,其正常转速范围在1485~1515转/分钟。(1.0分)
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(32266)MTU12V183型柴油机启动后正常运行时,其冷却水温范围在95~105℃。(1.0分)
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(32267)当柴油机运行中,出现水温高于90℃报警时,应立即卸载停机。(1.0分)
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(32268)当柴油机运行中,出现水温高于90℃报警时,如不及时处理,水温会继续升高,直至柴油机自动停机。(1.0分)
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(32269)当柴油机供油管路出现堵塞时,会造成柴油机游车,甚至停机。(1.0分)
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(32270)柴油机游车不一定是因供油管路堵塞,但供油管路堵塞较严重时,一定会引起柴油机游车。(1.0分)
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(32271)列车在电气化铁路发生火灾时,在不足4m和未停电的情况下,可以使用水和一般的灭火器灭火。(1.0分)
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(32272)发电车的机组均发生突然停机的原因只有缺油的可能。(1.0分)
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(32273)发电车的机组运行中均发生突然停机,如果检查上油箱燃油量充足,应判断是直流24V控制电路出了问题。(1.0分)
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(32274)康明斯KTA19-G2型柴油机有怠速无高速,一般是停车电磁阀缺电造成的。(1.0分)
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(32275)康明斯KTA19-G2型柴油机如果因转速传感器出现故障,可造成柴油机有怠速无高速。(1.0)
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(32276)冬季发电车下油箱柴油凝结时,可以向下油箱内加热水。(1.0分)
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(32277)冬季发电车下油箱柴油可能出现凝结时,柴油牌号应选用凝固点比外温低5℃~10℃。(1.0)
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(32278)发电车的机组在运行中出现上油箱至柴油机的供油管渗油时,立即关闭上箱至机组的总油阀。(1.0分)
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(32279)发电车的机组在运行中出现膨胀水箱渗水时,立即关闭膨胀水箱至机组的总水阀。(1.0分)
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(32280)发电车机组正常运行供电过程中,交流燃油泵不工作,将会引起发电车全列停电。(1.0分)
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(32282)发电车主干线短路,将造成全列车不能正常供电。(1.0分)
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(32283)测量发电车主干线绝缘应采用直流1000V的兆欧表。(1.0分)
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【填空题】
"CRH380A 动车组前罩开闭机构由三 部 分 组 成 : 开 闭 装 置 、 、头罩三部分组成"
【填空题】
"CRH380A 动车组端墙采用中空型材结构,提高了端墙的 和隔声抗振能力。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组前端车钩缓冲 装 置 的 最 大 拉 伸 载 荷 为 KN。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组前端车钩缓冲 装 置 的 最 大 压 缩 载 荷 为 KN。"
【填空题】
"CRH380A 动车组的制动控制装置是采用 的电气指令式空气制动装置。"
【填空题】
"CRH380A 动车组的侧拉门采用 型式的内藏侧拉门。"
【填空题】
CRH380A 统型动车组数据记录及无线传输装置(DRWTD)满足铁道部统一制定的《 》。
【填空题】
"CRH380A 统型动车组的 T 车利用安装在各车辆轴端的速度发电机所发出的信号,每 毫秒算出各轴的速度,检测滑行状态。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组司机室前窗安装有刮雨器、 及遮阳装置。"
【填空题】
"CRH380A 动车组的牵引控制器的面板上有控制手柄、 手柄两种可操作机构。"
【填空题】
"CRH380A 动车组的辅助变压器(ATr)是将牵引变压器 次绕组输出进行变压后输出 AC100V(非稳定电压)50Hz 的电源。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组电气连接器型号为 型,安装在密接式车钩下部、有连接插头和连接插座。"
【填空题】
"CRH380A 动车组车头排障装置的缓冲板是 张铝板叠层结构"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组过分相通过自 动 控 制 装 置 的 型 号 是 。"
【填空题】
"数 据 记 录 及 无 线 传 输 装 置(DRWTD)通过 mA 电流环接口实现与动车组车辆信息控制系统的通信,从而采集动车组运行状态信息及故障记录等数据。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组 BCU 输出踏面清扫控制用和压住车门用的 km/h 信号。"
【填空题】
"CRH380A 动 车 组 底 架 材 料 为 。"
【填空题】
"CRH380A 动车组牵引控制器的控制手柄操作力不大于 N。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组车上水箱主要由 、底架、接水盘、管座及安装座等组成。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组电气连接器型号为 KE1C 型,安装在密接式车钩 、有连接插头和连接插座。"
【填空题】
"在监控显示器上查看电源电压画面,稳压电压为 AC ±5V。"
【填空题】
"设备舱底板、端板、骨架、防雪板无变形、裂纹、缺损,安装螺栓紧固,弹垫开口不大于 mm,无缺失,端板检查门无异常,底板各密封胶条无缺失。"
【填空题】
"检查客室灭火器规格数量齐全,位置正确,外观良好,安装座牢固;喷嘴(喷管)、压把、 、插销齐全良好;灭火器定检日期距下次检查不过期;灭火器指指示在绿区合区
【填空题】
"CRH380A 统须检查受电弓监测装置屏幕及各功能按钮外观状态良好无损坏,点击 按钮进入受电弓实时监控页面,确认显示正常。"
【填空题】
"在轴端压盖的方孔内涂抹车轴轴承用润滑脂,用内六角螺栓 M8×50,扭矩为 N·m 至 N·m,安装传感器。"
【填空题】
"现车抽取润滑油,可打开齿轮箱加油口,将油品取样工具的取油管伸入润滑油液面以下距离润滑油底部 cm 至 cm 处,"
【填空题】
"牵引电机对注油枪的内腔进行添加润滑油脂,要求添加量至少为内腔容量的 。"
【填空题】
"对注油枪进行试喷,要求在喷射流量稳定时,喷射 10 次,并将这10 次的油脂进行秤重,从而得出每次喷射的数量(记为 A),该数量 A 值≤ g。"
【填空题】
"将受电弓滑板放入安装位置后,用扭力扳手紧固 M8 螺母,拧紧力矩 N·m。"
【填空题】
"辅助排障器距轨面高度 mm至 mm,适用于 380AL 动车组。"
【填空题】
"牵引杆橡胶节点须更换的条件:橡胶表面开裂长度 mm 以上或深度 mm 以上"
【填空题】
"轴箱定位装置橡胶节点外露橡胶有下列情况者更换橡胶与金属件结合面之间产生开裂,长度超过1/6 圆周且深度超过 mm 时"
【填空题】
"防滑阀电线与防滑阀体连接正确,一一对应。(一位侧为 轴和 轴)。"
【填空题】
"牵引电机轴承加注油脂要求为传动端及非传动端各 至 g。"
【填空题】
"在闸片托架下方插入新的开口销,前端劈开呈 °。"
【填空题】
"轴箱前盖底部螺栓,在安装前螺纹 部 涂 抹 扭 矩 系 数 稳 定 剂 Molykote 1000 , 用扭矩扳手以 N·m 进行紧固。"
【填空题】
"安装轴箱前盖,按照附录 A 的要求涂抹铬酸锌特种树脂底漆 (Zinclight KD-黄色),M20X55 和M20X105 的 安 装 扭 矩 为 N·m。"
【填空题】
"闸片间隙检查:缓解状态下,检查闸片与制动盘两侧表面的间隙。两侧间隙之和应为 ±1.6mm,允许单侧虚抱。"
【填空题】
"CRH380A 型动车组特高压电缆外皮与车体不抗磨,特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于 mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损"