【判断题】
[高级工] KLD-29PU型空调机组的冷凝风机外框架与空调机组箱体用6枚8M螺栓进行固定
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
[高级工] KLD-40PU型空调机组，机组包括全封闭压缩机2台，离心风机1台，蒸发器1台，冷凝器2台，电加热器1台，压力控制器4个，低温保护继电器1个，气液分离器2台，各自组成两个制冷系统
【判断题】
[高级工] KLD-40PU型空调机组40是表示机组制冷量约为40kW
【判断题】
[高级工] 备用空调车的发电车须每隔一个月启动机组一次
【判断题】
[高级工] 单元式空调机组中修周期为三年
【判断题】
[高级工] 当环境温度低于1６℃时，严禁开启空调设备制冷
【判断题】
[高级工] 当环境温度低于1６℃时，严禁开启空调设备制冷
【判断题】
[高级工] 当空调机组压缩机启动后，制冷剂流过起截流作用的毛细管时，会引起毛细管的颤动，如果毛细管没有颤动则说明没有制冷剂流过这根毛细管
【判断题】
[高级工] 动车组在段内或整备所进行整备作业后，司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和车下无作业人员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓
【判断题】
[高级工] 发电车供电的空调客车，须在列车始发前1h开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到后５０min卸载停机。接车供电的空调客车，在列车始发前５０min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热
【判断题】
[高级工] 凡运行途中空调客车出现电器烧损时，均须停机进行故障确认
【判断题】
[高级工] 高低压力控制器的两个气室，分别与压缩机的排气管路和吸气管路相通
【判断题】
[高级工] 集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修
【判断题】
[高级工] 交流和直流耐压试验都是利用高压电源进行试验，故都属于破坏性试验
【判断题】
[高级工] 客车空调机组在冬季简单工况应按通风机、冷凝器排风扇，制冷压缩机与废气排风扇的先后顺序动作
【判断题】
[高级工] 客车空调机组在夏季简单工况应按通风机、电热器和废气排风扇的顺序动作
【判断题】
[高级工] 客车空调控制电路采用空气开关之后，可以不用热继电器和熔断器
【判断题】
[高级工] 客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备
【判断题】
[高级工] 空调机制冷系统进行真空检漏时，可以用系统本身的压缩机来抽真空
【判断题】
[高级工] 空调机组通风机室的顶盖打开时通风电机的工作电流要小于顶盖关闭时的工作电流
【判断题】
[高级工] 空调机组与车顶之间只有一道防水密封垫
【判断题】
[高级工] 空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16℃，夏季22～24℃
【判断题】
[高级工] 空调客车对客室相对湿度的要求是夏季不大于70％，冬季不小于30％
【判断题】
[高级工] 空调客车空调控制柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
【判断题】
[高级工] 空调控制柜线路图不正确，在运用客车质量鉴定中属于A类故障
【判断题】
[高级工] 空调配电室内除车辆人员外，其他人不得堆放杂物
【判断题】
[高级工] 空调器的蒸发温度越低，吹出的风越冷，房间降温就越快，制冷量就越大
【判断题】
[高级工] 空调总电源开关合上后，控制柜所有工作和故障灯亮是由于电源零线断开
【判断题】
[高级工] 毛细管可将高温高压液体变成低温低压液体
【判断题】
[高级工] 毛细管可将高温高压液体变成低温低压液体
【判断题】
[高级工] 目前客车空调机组温度控制器广泛采用电子式温度控制器
【判断题】
[高级工] 全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率
【判断题】
[高级工] 全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率
【判断题】
[高级工] 全列空调列车供电制式不需一致
【判断题】
[高级工] 全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电
【判断题】
[高级工] 我国空调客车目前采用的空调装置有集中式和单元式两种形式
【判断题】
[高级工] 在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条，导线，水流等）与上述设备接触
【判断题】
[高级工] 制冷空调设备的产品铭牌上标注的制冷量为其实际制冷量
【判断题】
[高级工]BSP青藏车制氧机压缩机供电为AC380V
【判断题】
[高级工]CRNQ-0500-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求
【判断题】
[高级工]ZR72KC-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求
推荐试题
【判断题】
行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
【判断题】
行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
【判断题】
对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
【判断题】
行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
【判断题】
行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
【判断题】
实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。
【判断题】
动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。
【判断题】
在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。
【判断题】
单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。
【判断题】
单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。
【判断题】
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。
【判断题】
列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
【判断题】
旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。
【判断题】
运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。
【判断题】
货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。
【判断题】
更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。
【判断题】
列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。
【判断题】
挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。
【判断题】
单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验。
【判断题】
无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。
【判断题】
调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。
【判断题】
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
【判断题】
列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。
【判断题】
调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。
【判断题】
中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。
【判断题】
调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。
【判断题】
调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。
【判断题】
推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
【判断题】
集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。
【判断题】
调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。
【判断题】
在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。
【判断题】
调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。
【判断题】
在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
【判断题】
安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
【判断题】
站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
【判断题】
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
【判断题】
双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
【判断题】
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。
