相关试题
【判断题】
调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。
【判断题】
在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。
【判断题】
调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。
【判断题】
在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
【判断题】
安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
【判断题】
站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
【判断题】
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
【判断题】
双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
【判断题】
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。
【判断题】
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。
【判断题】
两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
【判断题】
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
【判断题】
一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。
【判断题】
按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。
【判断题】
单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。
【判断题】
列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。
【判断题】
列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。
【判断题】
司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。
【判断题】
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
【判断题】
列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。
【判断题】
登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。
【判断题】
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。
【判断题】
列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。
【判断题】
列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。
【判断题】
进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。
【判断题】
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。
【判断题】
已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。
【判断题】
列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。
【判断题】
列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。
【判断题】
路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。
【判断题】
列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。
【判断题】
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
推荐试题
【判断题】
SS4型电力机车牵引电机仅采用调压调速。
【判断题】
牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。
【判断题】
牵引电机励磁绕组中的电流降至零，磁极中就不存在磁场。
【判断题】
直流电机改善换向的工作原理是使附加电流减小或等于零。
【判断题】
直流电机中任一电枢元件中流通的电流方向是始终不变的。
【判断题】
直流电动机调压调速是恒转速调速，弱磁调速是恒功率调速。
【判断题】
电机温升试验的目的是检查电枢绕组、定子绕组、换向器和轴承的发热情况。
【判断题】
103·电机换向试验的目的在于确定电机在规定的工作条件下，换向器和电刷之间的火花程度。
【判断题】
为了防止环火的发生，牵引电动机最有效的措施是设置补偿绕组。
【判断题】
SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、自励组成。
【判断题】
SS4型电力机车段修要求容量在10 kW以上的交流电机，运转振动过大时，应对转子进行动平衡试验。
【判断题】
一交流异步电动机的型号是Y-132M2—6，表示其是6极电机。
【判断题】
ZDll5型牵引电动机采用的是全叠片无机壳机座。
【判断题】
三相异步电动机在启动瞬间电流很大，所以启动转矩也很大。
【判断题】
交流电机极距是指交流绕组两个磁极所占有定子圆周的距离。
【判断题】
带有额定负载的三相异步电动机，若使电源电压低于额定电压，则其电流就会低于额定电流。
【判断题】
三相异步电动机按其结构可分为笼型、绕线型和电磁型。
【判断题】
三相异步电动机交流绕组的作用是产生旋转磁场。
【判断题】
高压大、中型容量的异步电动机三相绕组一般采用三角形接法。
【判断题】
SS4型电力机车段修要求：小型交流电动机的转子转轴配合面光洁，损伤超限或与轴承配合松旷时，不允许采用镀层修复。
【判断题】
SS4型电力机车段修要求：小型交流电动机的容量在lO kw以上的交流电机，运转振动过大时，应对转子进行动平衡试验。
【判断题】
小容量的异步电动机三相绕组一般采用星形接法。
【判断题】
三相异步电动机作用在转子上的电磁转矩，与通过气隙旋转传递到转子的电磁功率成反比。
【判断题】
异步电动机输出机械功率主要表现在输出转矩和转速上。
【判断题】
异步电动机自耦变压器降压启动不同于启动补偿器启动。
【判断题】
交流异步电动机有很软的机械特性，所以当某电机发生空转时，随着转速的升高，转矩很快降低，具有很强的恢复黏着的能力。
【判断题】
电机绝缘的使用寿命是符合一定标准的，与使用及保管情况无关。
【判断题】
直流牵引电机换向器表面如有油垢可用酒精擦拭干净。
【判断题】
牵引电机小齿轮与电机是靠锥度过盈配合。
【判断题】
牵引电机轴颈拉伤超过1衄时，可以修补。
【判断题】
直流电机正常工作时，应该不允许产生换向火花。
【判断题】
牵引电机电枢轴承烧损，会使转子固死，可能造成机破。
【判断题】
改善直流牵引电机换向的目的在于消除电刷下的火花。
【判断题】
串励直流电动机接上单相交流电源，电机也会转动。
【判断题】
直流电机交轴反应将会引起气隙磁场发生畸变。
【判断题】
牵引电动机的传动方式分为个别传动和组合传动两种。
