【填空题】
103.在有电、风压大于或等于４５０kpa的情况下，塞拉门可自动关闭和__________ 。___
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【填空题】
104.DC600/AC380V空调列车供电系统中为提高供电安全性，设有__________ 保护检测系统。___
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105.塞拉门的主要操作形式是__________作用。___
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106.集便器系统由压力气囊、__________ 、生化处理器、氯化药品和集便箱组成。___
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107.MGS电子防滑器处于运用状态，当制动管压力低于__________kpa时，系统自动处于准备状态。___
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108.DC600V供电客车断电__________分钟后才能进行绝缘测试。___
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111.发电机的运行特性包括空载特性、__________特性、调节特性等三种。___
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112.２５K型客车电气装置主要分为两大部分：车内电气装置和__________。___
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113.DC600V供电客车综合控制柜控制Q15、Q16、Q25、Q26、Q7为隔离开关，严禁__________操作。___
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114.DC600V供电客车综合控制柜控制熔断器规格必须符合要求。FU1、FU2、FU3严禁__________操作。___
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115.TCDS由车载安全监控系统、车载无线传输装置、客列检WLAN联网设备，客车整备所、__________、铁路局、铁道部TCDS设备，应用以及各级中心的联网组成。___
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116.DC600V供电客车的空气预热器[PTC元件]三相电流值最大[或最小]值与平均值的偏差__________时，应在10s内切断空气预热器电源进行保护。___
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117.25T型客车污物箱液位指示灯“100%位”亮时，在列车运行途中适当的位置，操作应急排放开关，排放污水。排放时间不得超过__________分钟。___
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118.DC600V供电列车单车漏电电流规定其漏电电流不大于__________mA。___
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119.DC600V供电列车单车在只有客室电热负载时，其漏电流规定其漏电电流不大于__________mA。___
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120.DC600V供电列车车厢温水箱控制回路为DC110V供电，主回路采用__________供电。___
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121.根据流体力学原理，当___流体通过小孔时，一部分静压力会转变为动压力。___
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122.热力膨胀阀的调节原理是利用___感温作为传感信号，并转换为压力传送到膨胀阀体，以控制阀内节流孔的开度。___
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123.空调装置电气部件与壳的绝缘，在相对湿度小于60%时电阻应大于___，若低于此值，可采用断开有关线路分段测量方法，找到漏电部位后更换或加强绝缘性能下降的元件。___
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124.空调机组高压压力开关的型号为___。___
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125.空调机组低压压压力开关的型号为___。___
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126.空调装置一般设有超负荷保护、欠电压保护、___、控制线路保护、高低压压力保护、延迟启动保护、低温保护等。___
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127.客车空调空气处理方式有三种：①___前一次混合方式；②冷却后一次混合方式；③二次再循环空气混合方式。___
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128.空调客车车内滴水故障一般由接水盘、排水管___或渗漏造成。___
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129.目前绝大部分空调装置的进出风温差一般在△t=___。 ___
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130.发电车、空调客车的车体接地线、设备接地保护线须___。___
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131.空调机组的航空联接器一般有两种类型,一种是20芯,一种是___芯___
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132.25K型空调客车通风机的低速转速一般为___转/分钟。___
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133.为确保电茶炉用电安全，一般电茶炉设有___、缺水保护、满水保护、过载保护。___
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134.三相交流异步电动机的型号是YB-132M2-6,其中符合Y表示___。___
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135.单相交流电磁铁的铁芯上必须安装___，否则会引起振动和噪声。___
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136.三相异步电动机旋转磁场的方向是由电源的___决定的。___
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137.供电线路一般采用___方法来提高功率因数。___
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138.电动机外壳接地的接地电阻值应小于___。___
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140.为保证导线连续通电安全，所允许通过的电流密度叫导线的___。___
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141.蓄电池充放电方法有定电流充电法，定电压充电法，___充电法。___
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142.三相对称负载作三角形连接时的功率为作星形连接功率的___倍。___
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143.三相负载与电源连接时，当各负载的额定电压等于电源的线电压，则应做___ 连接。___
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ETC车道宜设置在收费站行车方向左侧，尽量减少进入收费广场的ETC车辆与非ETC车辆交叉并线的影响。
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车道车辆流程中卡片发行属地判定主要是判断卡片发行属地是否是联网区域省（区、市）
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非现金支付卡出现余额不足或被列入黑名单时，人工收费应采用现金或其他支付方式全额支付。
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2017年7月17日，各试点省份已开展ETC异地充值圈存服务，各省发行方也可通过对所属ETC用户提供网上充值、手机充值等服务实现。
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跨省投诉处理及时率是指省中心作为投诉受理方在规定时间内完成投诉处理的案次之和占省中心受理及被投诉总案次百分比。
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套装发行的OBU和非现金支付卡中均应写入车牌号码，单独发行的非现金支付卡可以不写入车牌号码。
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CG300视频采集卡中S-Video为高分辨率视频信号输入端。
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车牌识别仪损坏时，应立即报修，并打开备用车道收费；若无备用车道可以使用，则可以手动输入车牌。
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高速公路收费专用键盘，在第一个按下的键放开之前，按其它键无效。
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收费专用键盘出现键值错乱时，需返厂重新定义键值。
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MTC收费车道的费额显示器一般安装在收费亭侧窗后部或收费岛的某一适当位置，其安装位置应使驾驶员在各种照明和自然环境条件下能清晰地看见其显示的内容。
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当栏杆处于竖直状态时，自动栏杆距收费车道边缘不小于350mm。
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当车道处于关闭状态时，车辆检测器通常处于关闭状态。
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车道计算机由于软件故障不能正常工作，并且不能确认该车道收费数据是否全部上传收费站服务器时可用备用车道计算机替换。
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入口自动发卡车道是一种完全无需收费员来干预的发卡模式，但需要监控自动发卡机卡夹余卡状态，及时更换卡夹。
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收费车道的通行信号灯与车道计算机的连接方式为模拟I/O板。
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内部对讲系统提供收费站管理人员与车道收费人员之间的通信对讲能力，支持群呼、单独呼叫等方式。
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当出口车道出现IC通行卡故障时，收费员通过执行“卡损”键操作能继续进行收费工作。
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河南省电子不停车收费系统软件在工作状态按 “ENTER”键后，输入“120”，系统会重启 ETC 软件。
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车道收费便携机在不更改配置的情况下可以在路段内不同收费站使用。
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收费站至省中心通信网络中断时，用户无法通过移动支付方式支付通行费。
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当MTC车道线圈损坏时，应立即报修，若前线圈损坏，车道软件不会自动抓拍车牌，此时收费员应停止抓拍；若后线圈损坏，栏杆机不会自动落杆，此时收费员应手动落杆。
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在新版本车道收费软件已下发至收费站服务器的情况下，收费站与省中心通信网络出现故障时，无法通过执行上下班操作进行车道收费软件升级工作。
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进行车道软件费率更换工作时，只需要对出口车道进行费率更换工作。
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不同收费站出口车道的费率版本和费率文件是相同的。
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进行车道收费软件升级时，应检查该车道至收费站服务器网络是否畅通，确认网络畅通后再执行上下班操作。
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U 型车辆是指出口站号与入口站号相同的车辆。
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在车道收费系统软件处于下班状态时，维护人员通过双击收费键盘上的系统维护键进行车道设置。
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为节省系统维护员维护时间，提高故障修复效率，河南省电子不停车收费系统采用了新技术，在更换读写器 PSAM 卡时，可以带电操作。
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监控室和票款室的IC卡读写器不需要安装部级PSAM卡。
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读写器内PSAM卡未初始化会导致IC卡读写器不能正常读写卡。
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默认情况下各站库存信息和各站收发卡差异信息显示5行记录可供填写，如果需填写信息多于5行，点击“添加站”添加各站库存信息和各站收发卡差异信息。
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灰名单是为了对丢失通行卡、没有下道信息的车辆实施补交逃费款并提醒入口车道收费员对该类车辆加以防范。
【判断题】
灰名单管理软件主界面下方整个列表区域中，审核通过的记录以蓝白相间颜色体现，未审核或审核未通过的记录显示为绿色，点击审核未通过的记录可以显示未审核通过的原因。
【判断题】
灰名单注销流程由收费站上报，通过路段分中心、行业主管单位审批后注销。
【判断题】
ETC最大优点是车辆通过收费站时不需要停车，可以大幅提高收费车道的通行效率。
【判断题】
市电电压的波动范围应符合 UPS 输入电压变化范围的要求。如市电电压波动较大，应在 UPS 前极增加其它保护措施。
【判断题】
UPS 内部的功率元件都有一定的额定工作电流，冲击电流 过大，会使功率元件寿命缩短甚至烧毁。因此，开机时，应先开启 UPS 的市电开关，再逐一打开负载。先开冲击电流大的负载（如显示器、打印机等），再开冲击电流小的负载，最后开启 UPS 前面板开关，使 UPS 处于逆变工作状态。开机时，决不能将所有负载同时开启，更不能带载开机。
【判断题】
为出现故障后能够快速进行系统恢复，运维部门应对车道计算机、管理计算机进行系统备份。
【判断题】
省中心收费系统网络核心设备和服务器应采用双机热备模式。
