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【填空题】
129.目前绝大部分空调装置的进出风温差一般在△t=___。 ___
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答案
12—14℃
解析
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130.发电车、空调客车的车体接地线、设备接地保护线须___。___
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131.空调机组的航空联接器一般有两种类型,一种是20芯,一种是___芯___
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134.三相交流异步电动机的型号是YB-132M2-6,其中符合Y表示___。___
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138.电动机外壳接地的接地电阻值应小于___。___
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139.三相异步电动机反接制动时,其转差率为___。___
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140.为保证导线连续通电安全,所允许通过的电流密度叫导线的___。___
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142.三相对称负载作三角形连接时的功率为作星形连接功率的___倍。___
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144.当电源容量一定时,功率因数大就说明电路中用电设备的___大,电源输出功率的利用率越高。___
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145.轴温达90℃或超外温60℃时摘车处理,超过外温加___时,乘务员应重监控并在停车时开盖检查。 ___
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146.25K型客车车辆两侧装设了电空制动___装置,它能将车辆制动机的作用状态清淅地显示给站检及列检人员。 ___
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147.蒸气压缩式制冷的四个热力变化过程是___、冷凝、节流、蒸发。 ___
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149.25K型客车信息显示屏以___为控制核心,发光二极管作显示元件,通过计算机等设备输入各种信息,方便乘客的旅行生活,提高服务水平。 ___
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150.塞拉门的无杆风缸两端各自装有一个可调式___,可以调节气流大小,控制门板的移动速度。 ___
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151.传动的方式有机械传动、___、气压传动、液压传动。 ___
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152.把数字信号转换成___的装置称为D/A转换器。 ___
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153.同步发电机带纯电感性负载时,是纵轴去磁电枢反应使主磁场___。 ___
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154.导线连接时,导线接头处的机械强度应大于导线机械强度的___。 ___
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155.隔离锁未锁闭时,才能进行门的手动,电控开关操作。车速小于___时,才能进行门的电动开关门操作。 ___
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156.采用密接式车钩的旅客列车因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行速度不超过___。 ___
【填空题】
157.关闭塞拉门装置的___,状态指示灯灭,所有手动、自动、集中控制功能失效。//保险锁[隔离锁]//。___
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158.运用铅酸蓄电池电解液比重不低于1.230,液面高度应高于隔板___毫米。 ___
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159.电气综合柜PLC输入电压为___。 ___
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160.空调装置一般设有超负载保护、___、电热缺风保护、控制线路保护、高低压压力保护、低温保护、延迟启动保护。___
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161.当列车发生脱轨造成人员死亡50人及以上,后果定为___。___
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162.非电气化区段,内燃机车牵引的DC600/AC380V兼容空调客车,可采 用___供电,也可采用专用发电车600V直流供电。___
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163.25T型客车使用___接地装置。___
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164.___保护可以防止断电后,电源突然恢复而造成电动机自行启动。___
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165.自动空气开关中,电磁脱扣器用于短路保护,热脱扣器用于___保护,失压脱扣器用于欠压和失压保护。___
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167.单元式空调机组中修时,压缩机电机绝缘值应大于__________。___
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168.制动防滑器是在制动力__________时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。___
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169.空调机组运行时,发现蒸发器进口管结箱,其原因是__________ .___
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【判断题】
CRH2A(统型)动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片的盘式制动方式
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B. 错
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牵引电机采用三相鼠笼式感应电机,其轴端设置有速度传感器、用于牵引变流器测速以及制动控制装置检测速度
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CRH2A统型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm,具有自动降弓功能,适应接触网高度为5300-6500mm
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CRH2A(统型)动车组由7个部分组成,即:车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统
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CRH2A统型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出的电压,向牵引变压器供应AC1500 V,50 HZ电压
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CRH2A统型动车组电气常用代号K代表电磁阀,He代表加热器,S代表开关
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CRH2A统型动车组车体倾斜尺寸测量保证MR压力880kPa以上
A. 对
B. 错
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CRH2A统型动车组检查空气弹簧支撑与底座间(转向架构架侧梁空气弹簧安装座上部)有无加装调整板
A. 对
B. 错
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CRH2A统型动车组浪涌保护装置检查,使用万用表欧姆档对保险管两端测量,确定阻值500Ω
A. 对
B. 错
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CRH2A统型动车组在受电弓没有降下或保护接地开关EGS没有闭合的情况下,高压机器箱不能打开
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CRH2A统型动车组EGS的作用是将高压系统强制性接地,以便车辆维护时人员的安全
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CRH2A统型动车组头车车钩中心高度由于车钩整体超差,可通过空气弹簧进行调整
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CRH2A统型动车组车内通风用排气装置的结构为设置于客室座席底座部、司机室、出入通道及厕所的排气口与底板下的排气通道不相通
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CRH2A统型动车组受电弓绝缘检测:用500V兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值在25MΩ以上
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CRH2A统型动车组受电弓专项检查时,检查弓角无裂纹,表面磨损纵向宽度大于3mm时更换
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A. 对
B. 错
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B. 错
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