【判断题】
车道计算机由于软件故障不能正常工作，并且不能确认该车道收费数据是否全部上传收费站服务器时可用备用车道计算机替换。
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【判断题】
入口自动发卡车道是一种完全无需收费员来干预的发卡模式，但需要监控自动发卡机卡夹余卡状态，及时更换卡夹。
【判断题】
收费车道的通行信号灯与车道计算机的连接方式为模拟I/O板。
【判断题】
内部对讲系统提供收费站管理人员与车道收费人员之间的通信对讲能力，支持群呼、单独呼叫等方式。
【判断题】
当出口车道出现IC通行卡故障时，收费员通过执行“卡损”键操作能继续进行收费工作。
【判断题】
河南省电子不停车收费系统软件在工作状态按 “ENTER”键后，输入“120”，系统会重启 ETC 软件。
【判断题】
车道收费便携机在不更改配置的情况下可以在路段内不同收费站使用。
【判断题】
收费站至省中心通信网络中断时，用户无法通过移动支付方式支付通行费。
【判断题】
当MTC车道线圈损坏时，应立即报修，若前线圈损坏，车道软件不会自动抓拍车牌，此时收费员应停止抓拍；若后线圈损坏，栏杆机不会自动落杆，此时收费员应手动落杆。
【判断题】
在新版本车道收费软件已下发至收费站服务器的情况下，收费站与省中心通信网络出现故障时，无法通过执行上下班操作进行车道收费软件升级工作。
【判断题】
进行车道软件费率更换工作时，只需要对出口车道进行费率更换工作。
【判断题】
不同收费站出口车道的费率版本和费率文件是相同的。
【判断题】
进行车道收费软件升级时，应检查该车道至收费站服务器网络是否畅通，确认网络畅通后再执行上下班操作。
【判断题】
U 型车辆是指出口站号与入口站号相同的车辆。
【判断题】
在车道收费系统软件处于下班状态时，维护人员通过双击收费键盘上的系统维护键进行车道设置。
【判断题】
为节省系统维护员维护时间，提高故障修复效率，河南省电子不停车收费系统采用了新技术，在更换读写器 PSAM 卡时，可以带电操作。
【判断题】
监控室和票款室的IC卡读写器不需要安装部级PSAM卡。
【判断题】
读写器内PSAM卡未初始化会导致IC卡读写器不能正常读写卡。
【判断题】
默认情况下各站库存信息和各站收发卡差异信息显示5行记录可供填写，如果需填写信息多于5行，点击“添加站”添加各站库存信息和各站收发卡差异信息。
【判断题】
灰名单是为了对丢失通行卡、没有下道信息的车辆实施补交逃费款并提醒入口车道收费员对该类车辆加以防范。
【判断题】
灰名单管理软件主界面下方整个列表区域中，审核通过的记录以蓝白相间颜色体现，未审核或审核未通过的记录显示为绿色，点击审核未通过的记录可以显示未审核通过的原因。
【判断题】
灰名单注销流程由收费站上报，通过路段分中心、行业主管单位审批后注销。
【判断题】
ETC最大优点是车辆通过收费站时不需要停车，可以大幅提高收费车道的通行效率。
【判断题】
市电电压的波动范围应符合 UPS 输入电压变化范围的要求。如市电电压波动较大，应在 UPS 前极增加其它保护措施。
【判断题】
UPS 内部的功率元件都有一定的额定工作电流，冲击电流 过大，会使功率元件寿命缩短甚至烧毁。因此，开机时，应先开启 UPS 的市电开关，再逐一打开负载。先开冲击电流大的负载（如显示器、打印机等），再开冲击电流小的负载，最后开启 UPS 前面板开关，使 UPS 处于逆变工作状态。开机时，决不能将所有负载同时开启，更不能带载开机。
【判断题】
为出现故障后能够快速进行系统恢复，运维部门应对车道计算机、管理计算机进行系统备份。
【判断题】
省中心收费系统网络核心设备和服务器应采用双机热备模式。
【判断题】
收费站的UPS 供电系统，采取奇偶车道分开供电的办法，即使一台 UPS 出现故障，不影响另一台供电的车道的收费工作。
【判断题】
根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》，省界收费站和城市入城收费站须设置交通运行监测系统，其中主线收费站应在距收费车道250m处设置，收费站的交通流量由收费站收费系统提供。
【判断题】
气象数据应至少确保90%的精确度，且监测点的气象数据应每隔10分钟以内上传一次数据。
【判断题】
信息发布设备包括大型可变信息标志和小型可变信息标志。其中天棚信息标志、门架式可变信息标志以及立柱式可变信息标志均属于大型可变信息标志。
【判断题】
视频数据采集要求视频分辨率应不低于D1、每秒不低于20 帧。
【判断题】
国家级路网监测点视频监测设施布设要求，气象条件恶劣路段须设置视频监测设施，其中高速公路路段须小于2km 间距设置视频监测设施。
【判断题】
隧道内入口侧附近不宜布置车辆检测器，一般隧道内第一个车辆检测器离洞口不小于200m。
【判断题】
车辆检测器应满足测量范围5-200km/h。
【判断题】
1000m以上的长度的隧道应该按照100-150m间距设置视频监测设备。
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数据传输模式采用字符数据串结构，若字段类型为DateTime格式，在转变为字符串格式时采用“SSMMHHDDMMYYYY”
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如果特大桥上设有路面照明，部分监控设备在安全、可用前提下可安装在照明灯杆上。
【判断题】
在整个特大桥区段应设置全程监控闭路电视摄像机，布置间距为1000-1500m
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隧道监控设备中的交通诱导设备的联动控制功能在隧道内交通、环境等发生异常时，系统应能根据事件性质联动显示黄色告警或红色禁行或右箭头诱导信号。
【判断题】
以结冰为主要恶劣气象条件的路段气象监测设施须能够采集路面潮湿、结冰等路面状况参数。路段长度小于15km时，在路段中部或两侧合适位置布设1-2处气象监测设施；路段长度大于15km时，按15km间距布设。
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膨胀机的密封气通过轴承箱的差压过低，会使膨胀机紧急停车
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甲烷化反应器开车前不能直接用氢气升温，防止氢气中的一氧化碳在150℃以下时会与镍生成巨毒物质羰基镍
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脱乙烷塔压力低低联锁的联锁值是2.0Mpa
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碳二加氢反应配入CO的目的是为了提高催化剂的活性，让更多的炔烃尽可能地转化为烯烃
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用于解冻的甲醇含水量应小于0.15wt%.
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精馏塔操作不平稳时，进出料可能暂时出现不平衡
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回流比的大小对精馏塔塔板数和进料位置的设计起着重要的作用
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正常停车前，各干燥器至少有一台再生完毕，反应器应有备用台
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干燥器切换时，确认备用台进出口阀已完全打开，才能切出在用台
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塔釜再沸器切换时，首先必须对备用台进行预热，预热合格后才能通入液相物料.
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塔釜再沸器切换时，首先必须对备用台进行预热，预热合格后才能通入液相物料
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碳二加氢反应器出口分析氢气，可分析判断催化剂活性，选择性
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碳二加氢反应器出口控制乙炔<5ppm，目的是防止乙烷中乙炔超标，影响裂解炉的运行周期
【判断题】
正常操作时，碳三加氢反应器出口MAPD偶尔少量超标也没关系，因为MAPD可通过精馏法除去
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对碳三加氢反应器出口物料进行分析，可以判断催化剂活性，选择性，并可控制丙烯产品中的炔含量
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脱甲烷塔顶压力设计指标为3.082MPa
【判断题】
丙烯精馏塔T-530塔压力指标为2.0MPa
【判断题】
低压脱丙塔（T-360）塔釜加热为低压蒸汽
【判断题】
正常操作时，负荷波动会造成反应器出口分析不合格
【判断题】
生产稳定时，乙烷裂解炉的负荷相对稳定，其负荷的提降依据是根据乙烯精馏塔的塔釜液位，液位高则提乙烷，反之则降乙烷
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前脱丙烷工艺分离过程中，乙烯装置的乙烯损失主要是碳二加氢反应器的副反应所造成的
【判断题】
碳二加氢反应器进料浓度对反应器的运行周期没有影响
【判断题】
碳二加氢反应器进料中如含有二氧化碳,不但会使反应器中的催化剂活性下降,甚至失活,而且会使
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乙炔分压与绿油生成量有关，对催化剂再生周期有影响，而且直接影响催化剂活性
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冷区正常停车时，火炬长明线改由高压甲烷提供
【判断题】
热区正常停车前，要将不凝气停止放火炬，改返裂解气压缩系统
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正常停车前，各干燥器至少有一台再生完毕，反应器应有备用台
【判断题】
冷区正常停车前，乙烯精馏塔不凝气停返裂解气压缩系统
【判断题】
热区系统导液之前必须先将水排尽后才能导液
