【单选题】
提高精馏塔的操作压力，当顶釜产品质量不变时候，则___
A. 顶温升高
B. 灵敏板温度下降
C. 釜温下降
D. 塔釜加热量减小
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相关试题
【单选题】
脱乙烷塔T-401的灵敏板温度忽然升高，可能的原因是___
A. 加热量增大
B. 回流量增大
C. 塔顶冷剂量增加
D. 加热量减小
【单选题】
碳三加氢R-401入口在线分析的目的是___
A. 控制炔烃比
B. 控制反应温度
C. 判断催化剂活性
D. 判断催化剂的选择性
【单选题】
冷箱系统分离出来的氢气纯度主要取决于___
A. 脱甲烷塔第一进料分离罐的温度
B. 脱甲烷塔第二进料分离罐的温度
C. 第一甲烷氢气分离罐的温度
D. 第二甲烷氢气分离罐的温度
【单选题】
正常操作的时候，关于冷箱温度的控制，下列选项不正确的是___
A. 冷剂量
B. 氢气开工线
C. 氢气冷量回收
D. 低压甲烷节流
【单选题】
正常生产的时候，再生系统的主要作用是___
A. 反应器的再生
B. 干燥器的再生
C. 系统干燥
D. 反应器催化剂的还原
【单选题】
高压脱丙烷T-201塔顶部出料碳三的主要控制项目是___
A. 碳三含量
B. 碳四含量
C. 碳二含量
D. MAPD含量
【单选题】
控制高压甲烷中乙烯含量的目的不包括___
A. 保证甲烷产品质量
B. 减小乙烯损失
C. 提高乙烯收率
D. 降低冷箱温度
【单选题】
脱丁烷塔T-405在___停车
A. 热区停车前
B. 丙烯精馏塔停车后
C. 低压脱丙烷塔停车后
D. 低压脱丙烷塔停车前
【单选题】
关于正常停车处理，下列说法不正确的是___
A. 应尽可能的回收产品
B. 热区在冷区之前停车
C. 分离系统要按照顺序停车
D. 应尽可能降低液位
【单选题】
乙烯在空气中的爆炸极限是___
A. 2.7%--32%
B. 2.7%--36%
C. 2.7%--37.2%
D. 2.7%--72.7%
【单选题】
精馏塔开车的过程中，首先要稳定的参数是___
A. 塔压
B. 塔顶温
C. 进料
D. 灵敏板温度
【单选题】
脱丁烷塔T-405塔釜再沸器的切换，出现塔釜液位下降过快，可能出现的原因是___
A. 气相开的太快
B. 气相阀开得太大
C. 液相阀开得太快
D. 液相阀开得太大
【单选题】
精馏塔出现冻塔后，下列描述正确的是___
A. 塔压差高
B. 塔温度分部正常
C. 回流罐液位稳定
D. 塔釜液位稳定
【单选题】
低压脱丙烷塔T-202顶温升高的原因可能是___
A. 塔压高
B. 回流量大
C. 加热量小
D. 进料温度低
【单选题】
脱丁烷塔T-405顶碳四产品不合格的原因不可能是___
A. 塔顶采出量大
B. 灵敏板温度高
C. 塔釜加热量大
D. 塔釜加热量小
【单选题】
高脱丙烷塔T-201塔釜聚合物增多的原因是___
A. 加热量过高
B. 塔釜温度偏低
C. 灵敏板温度低
D. 回流量大
【单选题】
紧急停车的时候，关于分离系统的处理，下列说法错误的是___
A. 统一指挥，果断冷静
B. 反应器按联锁停车
C. 切断产品外送
D. 加强现场检查，防止“跑、冒、滴、漏”
【单选题】
紧急停车后，关于冷箱系统的处理办法，下列操作不正确的是___
A. 停氢气外送
B. 停低压甲烷外送
C. 停各冷剂
D. 放火炬泄压
【单选题】
单机试运一般不包括___
A. 原动机的单机试运
B. 机组的无负荷运转
C. 机组的有负荷运转
D. 静设备试运
【单选题】
冷却水故障后，下列处理不正确的是___
A. 裂解炉紧急停车
B. 压缩机紧急停车
C. 分离系统紧急停车
D. 各塔维持全回流操作
【单选题】
局部紧急停车处理原则不包括___
A. 各个系统能保持原始状态，就应维持
B. 降低裂解炉负荷或者减少开车台数
C. 分离系统应处于保温保压保液位状态
D. 应立即安排装置的倒空和泄压
【单选题】
混合碳四产品不合格的原因不包括___
A. 脱丙烷系统波动
B. 脱丁烷塔T-405回流量小
C. 脱丁烷塔T-405回流量大
D. 脱丁烷塔T-405塔釜加热量大
【单选题】
脱乙烷塔T-401釜不合格原因不包括___
A. 灵敏板温度设定偏高
B. 塔压偏高
C. 塔釜加热不足
D. 塔釜液位过低
【单选题】
下列选项中不会发生水锤的是___
A. 蒸汽管线暖管速度过快
B. 饱和蒸汽产生截流
C. 蒸汽冷凝速度过快
D. 蒸汽的过热过程
【单选题】
对于二元组分的精馏，其相对挥发度越大，为达到一定纯度，所需的塔板数___。
A. 越少
B. 越多
C. 不一定
D. 以上都不对
【单选题】
塔内上升蒸汽的速度大小直接影响传质效果，塔内最大的蒸汽上升速度不超过___。
A. 空塔速度
B. 液泛速度
C. 1/2空塔塔速度
D. 1/2液泛速度
【单选题】
分离流程是裂解气经冷箱逐级冷凝，液体物料分股进入脱甲烷塔，分离出的氢气纯度为___。
A. 后冷80％（V）
B. 后冷96％（V）
C. 前冷80％（V）
D. 前冷95％（V）
【单选题】
碳二加氢催化剂对于不同烃类的吸附能力按下列___顺与排列。
A. 烷烃＞单烯烃≥烯烃＞炔烃
B. 炔烃＞单烯烃≥烯烃＞烷烃
C. 炔烃≥烯烃＞单烯烃＞烷烃
D. 炔烃＞烯烃＞烷烃＞单烯烃
【单选题】
塔的操作压力对相对挥发度影响很大，若塔压增加，则相对挥发度___。
A. 增加
B. 减少
C. 不变
D. 均有可能
【单选题】
在冷箱开车初期，氢气开工线的作用是___。
A. 控制冷箱压力
B. 补充燃料气
C. 通过节流为冷箱降温
D. 维持燃料气压缩机的最低负荷运转
【单选题】
一般分子筛脱水适合于裂解气在___，而分子筛再生适合于（ C ）。
A. 低温，低压高温，高压
B. 高温，低压低温，高压
C. 低温，高压高温，低压
D. 高温，高压低温，低压
【单选题】
分离系统中乙炔的来源___。
A. 裂解过程中带来的
B. 甲烷化反应器带来的
C. 冷箱系统带来的
D. 原料中带来的
【单选题】
造成脱乙烷塔T-401塔釜分析不合格，乙烷含量高的原因有哪些___
A. 灵敏板温度偏高
B. 灵敏板温度偏低
C. 塔压偏低
D. 塔釜加热量大
【单选题】
关于精馏塔塔压联锁的原因，下列说法正确的是___。
A. 加热量太小
B. 塔顶采出量过大
C. 进料中轻组分含量过高
D. 塔釜采出量太少
【单选题】
甲烷化R-301出口温度高，原因是___
A. 粗氢中的氢气含量高
B. 粗氢中CO含量大
C. 粗氢中甲烷含量高
D. 粗氢中CO含量少
【单选题】
造成碳三加氢反应器R-401温度下降的原因有___
A. 进料温度低
B. 氢炔比过大
C. 稀释比过小
D. 以上都对
【单选题】
精馏塔塔压差增大，回流罐液位高，塔釜液位低，该塔现象属___。
【单选题】
冷箱是利用焦-汤效应，以甲烷为主要制冷介质获取低温的多台___高效换热器的组合体。
A. 列管式
B. 板翅式
C. 固定管板式
D. 浮头式
【单选题】
D-301用冷甲烷冷吹时，如果冷吹前其床层温度与冷甲烷相同，冷吹时床层温度应___。
A. 先升后降
B. 先降后升
C. 先降后复原
D. 不变
【单选题】
在分离单元中，可视为二元精馏塔的是___。
A. 丙烯塔
B. 高压脱丙烷塔
C. 脱丁烷塔T-405
D. 低压脱丙烷塔
推荐试题
【判断题】
听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。
【判断题】
列车在接近道口.桥梁或隧道时应鸣笛一长声。
【判断题】
机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。
【判断题】
当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。
【判断题】
移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车.车辆的移动情况。
【判断题】
多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态。
【判断题】
机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备.LKJ有关数据。
【判断题】
制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
【判断题】
列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。
【判断题】
列车制动机试验时， CCBII.法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
【判断题】
装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
【判断题】
起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证.发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
【判断题】
列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳，加速快.防止空转。
【判断题】
列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警.通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
【判断题】
中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。
【判断题】
机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
【判断题】
回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。
【判断题】
临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按地面信号或扳道员显示的允许运行的信号行车。
【判断题】
列车运行是以车站.线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的区间作间隔。
【判断题】
自动闭塞.自动站间闭塞.半自动闭塞故障时均使用电话闭塞法。
【判断题】
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。
【判断题】
自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为路票。
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的调度命令。
【判断题】
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车。
【判断题】
司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的位置通知前方站（列车调度员）。
【判断题】
使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
【判断题】
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或进路信号机显示的允许运行的信号进入区间。
【判断题】
列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列尾标志。
【判断题】
司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
列车运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
【判断题】
司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸.副风缸的压力。
【判断题】
装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路
【判断题】
在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备.GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
【判断题】
司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。
【判断题】
机车信号.列车无线调度通信设备.列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，特殊情况可关机运行，维持到段内。
【判断题】
列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车车钩状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
【判断题】
等会列车时，应关闭空气压缩机，并按规定显示列车标志。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
