【判断题】
和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力(制动力)、准恒速特性控制方式
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20CP本机状态时,通过相应列车管减压和单缓指令,产生平均管压力
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和谐型电力机车最高允许速度100km/h
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高压接地开关上配有两把蓝色钥匙和黄色钥匙
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CCB II制动机的自动制动手柄(大闸)和单独制动手柄(小闸)是位置闸
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移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2 制动缸压力在2 到3 秒内从0 上升到370kPa
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在滚动试验过程中,机车必须能自由滚动。注意摩擦声。所有制动指示器必须为红色
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H×D1C型机车升弓,合主断,主变流器输入电流超过规定值时主断断开,同时受电弓降下
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H×D1C型机车,当一个油泵停止运行时,油温监测将导致转矩降低并且当油温过高时断开主断路器。大于87°C 时转矩降为0,大于92°C 时断开主断
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CTC系统实现各种功能时,应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性
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在道岔表示电路发生故障时,可采取引导进路锁闭方式引导接车
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在选排长调车进路时,因中间信号点的AJ不吸起,所以中间信号点的按钮表示灯不亮
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进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后,即选排一致时,LKJ才励磁吸起
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当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路
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单线站间联系电路,当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时,反映进站信号机的接近区段空闲
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进路正常解锁,总是1LJ先吸起,2LJ后吸起
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道岔区段的DGJ一旦落下,则FDGJ必然吸起
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某道岔发生挤岔事故移位接触器接点断开时,控制台挤岔电铃响铃,挤岔表示灯亮红灯
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进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置,并给出相应表示
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接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下
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通过信号开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理
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控制台盘面的下部留一行空位,不排列带有按钮或表示灯的单元,其目的是为了便于操作
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正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下
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排列进路时若FKJ不能励磁吸起,那么选路完毕后控制台上无表示,DCJ或FCJ也在落下状态
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6502电气集中利用15线点亮进路内的白光带
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办理进路式引导接车后,进路是逐段自动解锁的
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办理进路式引导接车后,进路是用区段故障的办法解锁的
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站内列车信号机和调车信号机应设有灯丝监督,在信号机开放后,应不间断地检查灯丝良好状态
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股道红光带受该股道GJ控制,只要GJ落下,所有股道内的红光带都亮
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出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号
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接车过程中,正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同,即车占用某一区段,该区段QJJ落下
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电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表,它表示了进路、道岔、信号以及轨道区间之间的基本联锁内容
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当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时,可采取区段故障解锁
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正常解锁时,由左向右的进路先吸起的进路继电器是1LJ
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信号机主灯丝断丝后,灯丝转换继电器应落下,并点亮副灯丝
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6502电气集中在控制台上,每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室外地线采用贯通地线
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞器材各引接线端子与金属外壳导电部分绝缘电阻应≥500MΩ
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UM71室内JTC架上可安装8套区间UM71设备
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64D型继电半自动闭塞,TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态